, Z =f( ) α Ta có được toạ độ câc điểm ai =( Ti ;Z i) ứng vớ
2. PHĐN TÍCH ĐẶC ĐIỂM CHUNG CỦA ĐỘNG CƠ CHON THAM KHẢO 1 THÔNG SỐ ĐỘNG CƠ CHỌN TƯƠNG ĐƯƠNG.
2.6. CƠ CĐ́U PHĐN PHỐI KHÍ.
Hình 2.7. Sơ đồ bố trí cơ cấu phđn phối khí.
1-Tay căng xích; 2-Thiết bị kĩo căng; 3- Bộ điều khiển phối khí (VVT-i); 4-Xích dẫn động trục cam; 5-Trục cam nạp; 6-Trục cam thải; 7-Bộ phận dẫn hướng xích .
Thông thường thời điểm phối khí được cố định nhưng ở động cơ 1NZ-FE sử dụng hệ thống thay đổi thời điểm phối khí thông minh (VVT-i), hệ thống năy sử dụng âp suất dầu thủy lực để xoay trục cam nạp vă lăm thay đổi thời điểm phối khí. Điều năy lăm tăng công suất động cơ, cải thiện tính kinh tế nhiín liệu vă lăm giảm khí thải độc hại gđy ô nhiễm môi trường.
Ở mỗi xylanh có hai xúpap nạp vă hai xúpap thải, câc xúpap được đóng mở trực tiếp bởi hai trục cam. Câc trục cam được dẫn động bằng xích, bước xích lă 8 mm điều năy giúp cho không gian bố trí được gọn hơn. Để lăm được điều năy vật liệu được dùng để chế tạo xích có tính chịu măi mòn rất cao luôn đảm bảo độ tin cậy, xích được bôi trơn bằng dầu bôi trơn động cơ thông qua một vòi phun. Thiết bị kĩo căng, tay căng xích vă bộ phận dẫn hướng xích được thiết lập để giảm bớt tiếng ồn động cơ, giảm bớt tổn thất do ma sât. Thđn xúpap được thiết kế nhỏ, vừa giảm bớt trở lực trín đường nạp, thải vă giảm khối lượng.
Hình 2.8. Sơ đồ dẫn động xúpap. 1-Xúpap; 2-Con đội; 3-Vấu cam Bảng 2-3 Thông số kỹ thuật
Hạng mục Xupap nạp Xupap thải
Đường kính mặt nấm(mm) 30,5 25,5
Đường kính thđn(mm) 5 5