6. Kết cấu của luận văn
2.3.2Phương pháp thắ nghiệm xoắn
Phương pháp thắ nghiệm xoắn (Torque Bond test) ựược phát triển ở Thụy điển ựể thắ nghiệm ựiều kiện dắnh bám ngoài hiện trường. Sau ựó, phương pháp này ựược cải tiến và sử dụng ở Vương quốc Anh nhằm phục vụ ựánh giá chất lượng thi công các lớp phủ mỏng bê tông asphalt ngay tại hiện trường [19].
Bộ thiết bị xoắn bao gồm một khuôn ựế bằng kim loại, một tấm kim loại có ựường kắnh bằng ựường kắnh lõi khoan, một bộ tay quay ựể tạo lực xoắn khi thắ nghiệm. Theo phương pháp này, kết cấu mặt ựường sau khi thi công xong ựược khoan lấy mẫụ đường kắnh lõi khoan thường là 100 mm. Chiều sâu khoan lõi mẫu sâu hơn chiều dày kết cấu mặt ựường. Lõi mẫu sau ựó ựược thắ nghiệm ựánh giá ngay tại hiện trường bằng thiết bị này với các bước chủ yếu gồm: ựặt mẫu lõi khoan vào khuôn ựế sao cho mặt phân cách giữa hai lớp bê tông asphalt nằm phắa trên của vòng khuôn ựế; làm sạch bề mặt trên của mẫu lõi khoan; bôi keo ựể gắn chặt tấm kim loại vào mặt trên của mẫu lõi khoan; gá lắp tay quay và xoắn cho ựến khi mẫu thử bị phá hoạị Thông thường vị trắ phá hoại trùng với mặt tiếp xúc giữa hai lớp bê tông asphalt của mẫu thắ
nghiệm. Lực xoắn lớn nhất thu ựược ựược sử dụng ựể tắnh toán cường ựộ chịu cắt (hay cường ựộ dắnh bám) giữa hai lớp bê tông asphalt.
Hình 2.7: Khuôn ựế và lắp mẫu lõi khoan, tấm thép lên bề mặt mẫu thử [19]
.
Hình 2.8: Thắ nghiệm xoắn hiện trường và trong phòng [19]
Cường ựộ dắnh bám sau ựó ựược tắnh toán sử dụng công thức (2-2):
3 6 10 12 D Mx π τ = (2-2) Trong ựó:
M: là lực xoắn lớn nhất gây phá hoại mẫu thử (N.m); D: là ựường kắnh lõi khoan (mm);
Gần ựây bộ thiết bị này cũng ựược hiệu chỉnh ựể sử dụng thắ nghiệm trong phòng nhằm mục tiêu thực hiện các thắ nghiệm dắnh bám ứng với các ựiều kiện môi trường khác nhaụ