Võng ựàn hồi

Một phần của tài liệu Lựa chọn phương pháp xác định cường độ dính bám giữa hai lớp Bê tông asphalt (Trang 25)

6. Kết cấu của luận văn

1.2.3.1võng ựàn hồi

độ võng tại bề mặt mặt ựường là tổng cộng biến dạng thẳng ựứng ở các ựộ sâu khác nhau của nền ựất và kết cấu áo ựường. đối với mặt ựường cấp hạng không cao lắm thì khoảng 70-90% ựộ võng này là do biến dạng của nền ựất. Biến dạng của các ựiểm là hàm số của trạng thái ứng suất, do vậy các nhân tố ảnh hưởng ựến ứng suất trong nền ựất cũng ảnh hưởng ựến trị số ựộ võng tại bề mặt ựường.

độ lún ựàn hồi xuất hiện trên bề mặt ựường nhỏ hơn ựộ lún ựàn hồi cho phép. Trạng thái giới hạn này còn có thể ựược thể hiện thông qua khả năng chống biến dạng (biểu thị bằng trị số mô ựun ựàn hồi) của cả kết cấu áo ựường ựược khống chế ựể lớn hơn trị số mô ựun ựàn hồi yêu cầu tắnh toán theo các thông số về tải trọng giao thông thiết kế.

[ ]dh dh ℓ ℓ ≤ hay yc chm E E

Trạng thái giới hạn về ựộ võng ựàn hồi ựược tắnh toán cho tổng thể kết cấu

nền - mặt ựường với thông số trạng thái giới hạn là [ ]ℓdh . độ võng ựàn hồi có mối quan hệ với khả năng chống lại biến dạng ựàn hồi, gọi là Eyc thông qua biểu thức (1-4): ( ) [ ]dh yc pD E ℓ 2 1−ộ = (1-4) Trong ựó:

p và D - áp lực phân bố và ựường kắnh vệt tiếp xúc của tải trọng bánh xe

ộ - hệ số Poisson, ựối với kết cấu mặt ựường, tiêu chuẩn Việt Nam ộ = 0.3 [ ]ℓdh - ựộ võng ựàn hồi giới hạn cho phép tùy thuộc vào cấp ựường, lưu lượng trục xe tắnh toán/ ngày ựêm.

Giá trị ựộ võng ựàn hồi cho phép ựược xác ựịnh trên cơ sở kết quả theo dõi thực nghiệm trên hệ thống các tuyến ựường bằng cách ựo ựộ võng ựàn hồi bằng cần Benkenman. Việc ựo ựạc ựược tiến hành ựồng thời với theo dõi lưu lượng giao thông.

Tiêu chuẩn thiết kế kết cấu mặt ựường mềm 22 TCN - 211 - 06 ựưa ra trực tiếp các giá trị mô ựun ựàn hồi yêu cầu cho mỗi cấp mặt ựường ứng với lưu lượng/ ngày ựêm cho một làn xe của trục xe tiêu chuẩn.

Khi tắnh toán mặt ựường theo ựộ võng ựàn hồi giới hạn sử dụng tiêu chuẩn 22TCN-211-06, thông số giới hạn là ựộ võng ựàn ựồi tắnh toán ựược tra bảng phụ thuộc cấp mặt ựường và lưu lượng trục xe tiêu chuẩn/ngày ựêm/làn. Giá trị này sau ựó ựược so sánh với trị số mô ựun ựàn hồi tối thiểu yêu cầu ựể chọn ựược giá trị mô ựun ựàn hồi tắnh toán là số lớn trong hai giá trị ựó.

Một phần của tài liệu Lựa chọn phương pháp xác định cường độ dính bám giữa hai lớp Bê tông asphalt (Trang 25)