Thay đổi ỏp lực gương hầm (Pg)

Một phần của tài liệu Luận văn thạc sĩ : Phân tích các rủi ro địa kỹ thuật khi xây dựng đường tàu điện ngầm Hà Nội tuyến số 3 - Đoạn khách sạn Dawoo đến ga Hà Nội và kiến nghị một số giải pháp phòng tránh (Trang 93)

Áp lực của dung dịch Bentonite lờn gương hầm gương hầm (Pg) được thay đổi để xem xột ảnh hưởng của nú đến biến dạng mặt đất. Hỡnh 3.29 thể hiện sự thay đổi của độ lỳn đối với sự thay đổi ỏp lực gương hầm (Pg) tại mặt cắt Km 219+923. Giỏ trị ỏp lực Pg tại tim gương hầm được lấy bằng n x K0 x v với cỏc giỏ trị n thay đổi từ 0.5 đến 1.5, trong đú K0 là hệ số ỏp lực đất tĩnh tớnh theo cụng thức (3.15), v là ứng suất thẳng đứng tại tim gương hầm tớnh theo cụng thức (3.14) (giỏ trị K0 x v là ỏp lực được một số tỏc giả kiến nghị dựng cho ỏp lực gương hầm [17]). Pg được xem là gia tăng tuyến tớnh theo độ sõu do ảnh hưởng của trọng lượng riờng của vữa Bentonite (được lấy bằng 12 kN/m3).

Kết quả cho thấy khi Pg tăng thỡ độ lỳn giảm nhưng với lượng khụng đỏng kể. Tại Km 219+923, tiến hành phõn tớch để tỡm ra ỏp lực tối thiểu để giữ cho gương hầm khụng bị sập bằng cỏch như sau: Sau khi tỏc dụng vào gương hầm một ỏp lực để giữ gương khỏi bị sập là K0 x v, chuyển sang pha tiếp theo và tiến hành giảm dần ỏp lực gương hầm cho đến khi đất nền bị phỏ hoại, kết quả thu được n = 0.33 đối với gương hầm bờn dưới (hỡnh 3.30) và n= 0.32 đối với gương hầm bờn trờn (hỡnh 3.31).

Hỡnh 3.30: Hệ số ỏp lực tối thiểu gương hầm bờn dưới.

Khi tỏc dụng một ỏp lực vào gương hầm quỏ lớn thỡ đất nền bị biến dạng rất lớn và bị phỏ hoại. Tại Km 219+923, tiến hành phõn tớch để tỡm ra ỏp lực tối đa để giữ cho gương hầm khụng bị phỏ hoại bằng cỏch như sau: Sau khi tỏc dụng vào gương hầm một ỏp lực để giữ gương khỏi bị sập là K0 x v, chuyển sang pha tiếp theo và tiến hành tăng dần ỏp lực gương hầm cho đến khi đất nền bị phỏ hoại, kết quả thu được n = 34.1 đối với gương hầm bờn dưới (hỡnh 3.32) và n= 4.6 đối với gương hầm bờn trờn (hỡnh 3.33).

Hỡnh 3.32: Hệ số ỏp lực tối đa gương hầm bờn dưới.

Hỡnh 3.33: Hệ số ỏp lực tối đa gương hầm bờn trờn.

Một phần của tài liệu Luận văn thạc sĩ : Phân tích các rủi ro địa kỹ thuật khi xây dựng đường tàu điện ngầm Hà Nội tuyến số 3 - Đoạn khách sạn Dawoo đến ga Hà Nội và kiến nghị một số giải pháp phòng tránh (Trang 93)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(131 trang)