II. Tác động của ngành giao thông vận tải đến tiềm năng pháttriển của ngành logistics.
4.Tác động của hệ thống giao thông đường ống
Đặc điểm của hệ thống giao thông đường ống chuyên dùng để vận chuyển các chất hóa lỏng và khí đốt như xăng dầu, ga, khí hóa lỏng… với đặc tính như vây nó đòi hỏi các hoạt động của logistics phải sát sao và chặt chẽ hơn thì mới mang lại hiệu quả trong quá trình cung cấp dịch vụ đến khách hàng.
Do vị trí thuận lợi và độ sâu của cảng, tàu chở dầu trọng tải 40 nghìn tấn luôn cập cảng chở nguồn xăng, dầu nhập khẩu từ các nước trong khu vực bơm rót vào hệ thống kho bồn dự trữ, thường xuyên bảo đảm nguồn liên tục cho tiêu dùng ở một địa bàn rộng lớn. Cùng với hệ thống cảng chuyên dùng được đầu tư nâng cấp hiện đại và hệ thống bể chứa ngày càng được mở rộng để tăng khối lượng dự trữ lưu thông, hệ thống đường ống xăng, dầu từ các kho bể của Công ty Xăng dầu B12 được xây dựng kết nối với các kho xăng, dầu tuyến sau ở các tỉnh Tiếp đó dự án thay đường ống mới từ cảng đến kho K130 dài 8 km từ đường ống phi 323 mm lên phi 406 mm đã cơ bản hoàn thành, góp phần tăng cường giải phóng nhanh tàu nhập khẩu . Công suất bốc dỡ đã được nâng lên 2.000 m3/giờ, tàu 40 nghìn tấn sau khi cập cảng chỉ bơm trong hơn một ngày là giải phóng tàu, giảm gần một nửa thời gian so với trước đây. Cùng với thay đổi đường ống hệ thống kho chứa đầu mối của kho K130 được đầu tư nâng sức chứa từ 90 nghìn m3 tăng thêm 72 nghìn m3.
Cùng với đầu tư nâng sức chứa các kho trung chuyển, căn cứ vào nhu cầu bơm rót của các tuyến ống hệ thống đường ống cũ cũng đang được đầu tư thay thế. Trong đó đường ống từ kho K130 đi kho K131 (Hải Phòng) dài 56 km đường ống cũ phi 159 mm được thay thế bằng đường ống phi 323 mm để nâng công suất bơm từ 100 lên 400 m3/giờ. Hệ thống đường ống từ kho K131 đi kho K132 ngoài đường ống cũ đầu tư thêm một đường ống mới phi 323 mm đã đưa vào sử dụng, đạt công suất bơm 400 m3/giờ. Riêng tuyến đường ống từ kho K132 đi Hà Nội dài 49 km từ đường kính phi 159 mm được thay bằng đường ống phi 219 mm (32 km) và 17 km đường ống phi 323 mm. Hiện nay hai đường ống này đã đầu tư xong.
Cùng với đầu tư hệ thống kho chứa xăng, dầu, thay mới đường ống ở các tuyến, Công ty Xăng dầu B12 đang khẩn trương triển khai dự án đầu tư cải tạo nâng cấp các trạm bơm hiện có, tập trung thay thế các máy bơm thế hệ mới, công suất lớn bao gồm các loại máy bơm công suất 200 m3/giờ và 400 m3/giờ để đạt công suất bơm 500 m3/giờ đạt khối lượng 7.200 m3/ngày. Với việc đầu tư máy bơm công suất lớn hoạt động bơm rót cho tuyến sau được duy trì theo chế độ, máy bơm có điều kiện nghỉ ngơi bảo dưỡng, tránh được quá tải như hiện nay
Việc cải tạo, nâng cấp, đầu tư mới sẽ tăng năng lực vận chuyển, đáp ứng nhu cầu xăng, dầu cho các tỉnh phía bắc với khối lượng 3,5 triệu tấn/năm. Hệ thống quản lý kho, đường ống sẽ được tự động hóa hoàn toàn, bảo đảm an toàn trong kinh doanh, phòng, chống cháy nổ và bảo vệ môi trường.
Hiện nay, nước ta đã và đang triển khai nhiều dự án xây dựng ống dẫn dầu và ống dân khí với quy mô lớn như
Đường ống dẫn khí Nam Côn Sơn được chính thức đưa vào vận hành đầu năm 2003 với dây chuyền thứ nhất của nhà máy ban đầu có công suất 10.48 triệu m3 khí/ngày. Qua nhiều lần nghiên cứu, đánh giá, cải tiến đã dần đưa công suất của dây chuyền khí thứ nhất đạt công suất 16.5 triệu m3 khí/ngày vào tháng 05/2008. Từ khi có thêm dây chuyền khí thứ hai đi vào hoạt động, toàn bộ Hệ thống đường ống khí Nam Côn Sơn đã đạt đúng công suất thiết kế 20 triệu m3 khí/ngày vào tháng 10/2008.
Đường ống dẫn khí Tê Giác Trắng – Bạch Hổ Tổng Công ty Khí Việt Nam (PVGAS) triển khai với mục tiêu thu gom nguồn khí đồng hành từ lô 15-2/01 và 16/1 để đưa về đường ống Bạch Hổ nhằm đảm bảo cung cấp khí ổn định cho các khách hàng tại Bà Rịa – Vũng Tàu, Đồng Nai, Hiệp Phước…; góp phần đảm bảo an ninh năng lượng, an ninh lương thực đất nước và tránh việc đốt bỏ khí ngoài khơi gây lãng phí và ảnh hưởng tới môi trườngKhởi công đường ống dẫn khí lớn nhất Việt Nam ngày 28/11, tại thành phố Cần Thơ, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng
đã phát lệnh khởi công Dự án đường ống dẫn khí Lô B-Ô Môn dài gần 400 km với tổng mức đầu tư khoảng 1 tỷ USD.
Với những gì đã làm được thì nganhg giao thông đường ống đã và đang có những tác động tích cực tới sự phát triển của ngành logistics, góp phần tiết kiệm thời gian, chi phí cho các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics.
Xong nhìn vào thực trạng của hệ thống giao thống đường ống, chúng ta có thể thấy phần lớn các tuyến đường ống được thiết kế không khoa học rễ bị hỏng hóc do các tác động bên ngoài như thời tiết, con người…, điều này có ảnh hưởng đến hoạt động của logistics như các hoạt động hậu cần, công tác kiểm tra hàng hóa, giám sát quá trình vận chuyển nguyên liệu đến nơi sản xuất và tiêu thụ
Nhìn chung hệ thống giao thông đường ống ở nước ta chưa được chú trọng để phát triển, vì vậy các hoạt động của logistics trong ngành giao thông đường ống còn rất non trẻ, và không chuyên nghiệp. Đây cũng là nguyên nhân kìm hãm sự phát triển logistics ở VN