đường biển tại VIETRANS
Bờn cạnh những thành tựu trờn, hoạt động giao nhận hàng húa bằng đường biển tại Cụng ty cũng cú những hạn chế nhất định cần được khắc phục và thỏo gỡ.
• Một là: Cụng ty cũn kộm nhanh nhạy đối với sự biến đổi của mụi trường
cạnh tranh cũng như sự biến động mạnh mẽ của nền kinh tế dẫn đến việc Cụng ty khụng thể khụi phục lại kịp thời khi bị tỏc động của khủng hoảng kinh tế năm 2009.
• Hai là: Cụng tỏc tổ chức nghiờn cứu thị trường, đỏnh giỏ nhu cầu của khỏch
hàng, thống kờ cỏc thụng tin của khỏch hàng đạt hiệu quả chưa cao. Bờn cạnh đú, chất lượng dịch vụ cũn chưa tương xứng với tiềm năng và đũi hỏi của thị trường ngày càng phỏt triển.
• Ba là: Hoạt động xỳc tiến dịch vụ cũn đơn giản, thiếu chiều sõu, chưa cú
chiến lược chung và bộ phận chuyờn trỏch riờng biệt.
• Bốn là: Cỏc loại hỡnh dịch vụ, cỏc chương trỡnh chăm súc khỏch hàng chậm
hơn so với đối thủ cạnh tranh.
• Năm là: Do vận tải đường biển phụ thuộc rất nhiều vào điệu kiện tự nhiờn,
tốc độ của tàu biển cũn thấp và việc tăng tốc độ khai thỏc của tàu biển cũn bị hạn chế, chớnh vỡ vậy mà nhiều hợp đồng của Cụng ty đó bị chậm trễ, dẫn đến việc gõy tổn thất lớn trong doanh thu và lợi nhuận chung của cả Cụng ty, khụng chỉ vậy cũn gõy ra sự mất uy tớn đối với những khỏch hàng khú tớnh. • Sỏu là: Nguồn nhõn lực của cụng ty chưa đỏp ứng được yờu cầu phỏt triển.
Hầu hết lực lượng lao động chưa được đào tạo đỳng ngành, gần như thiếu hiểu biết về đặc thự của ngành, đặc biệt là cỏc lao động trong lĩnh vực quản
trị, kế toỏn, chăm súc khỏch hàng. Nhỡn vào bảng 3.4 ta thấy hiệu quả sử dụng lao động của cụng ty VIETRANS chưa cao. Năm 2008, năng suất lao
động bỡnh quõn người/ năm theo doanh thu là 216 triệu đồng , năm 2009 là 201 triệu đồng giảm 2.3%. Năm 2010 là 201 tăng 0% so năm 2009, năm 2011 là 148 giảm 26%. Như vậy năng suất lao động bỡnh quõn theo doanh thu cỏc năm gần đõy cú xu hướng giảm mạnh do số lượng người lao động tăng lờn một cỏch đỏng kể nhưng chất lượng lại khụng tăng.