Chỉ tiêu này cho ta nhận định khái quát về hiệu quả sản xuất kinh doanh thông qua một số chỉ tiêu nh: Tỷ suất lợi nhuận trên doanh thu, Tỷ suất lợi nhuận trên vốn bình quân,...Hiệu quả tổng hợp của Công ty VIETRANS đợc phản ánh qua các chỉ tiêu ở bảng dới đây :
Bảng3.3: Hiệu quả kinh doanh tổng hợp của Công ty
Chỉ tiờu 2008 2009 2010 2011
Doanh thu thuần 38.874 40.165 42.199 34.012
Tổng chi phớ 35.126 36.010 37.345 30.253
Lợi nhuận rũng 3.748 4.155 4.854 3.759
Vốn bỡnh quõn 203.400 293.600 304.700 325.500
Tỷ suất LN/DT 0.096 0.103 0.115 0.111
Qua bảng trên ta thấy:
- Chỉ tiêu tỷ suất LN theo DT phản ánh 100 đồng doanh thu mang lại bao nhiêu đồng lợi nhuận. Năm 2008 cứ 100 đồng DT thỡ 9,6 đồng lợi nhuận tạo ra, năm 2009 cứ 10.3 đồng lợi nhuận được sinh ra tăng 7.3% so năm 2008. Năm 2010 cú
11.5 đồng lợi nhuận được tạo ra tăng 11.65% so năm 2009. Năm 2011 cứ 11.1
đồng lợi nhuận được sinh ra giảm 3.5% so năm 2010. Năm 2011, chỉ tiờu tỉ suất lợi nhuận theo doanh thu giảm do doanh thu vận tải bằng đường biển giảm mạnh. Vậy tỷ suất lợi nhuận tăng thấp tăng khụng đều qua cỏc năm chứng tỏ cụng ty hoạt động kộm hiệu quả.
- Chỉ tiêu tỷ suất lợi nhuận trên vốn sản xuất bình quân cho biết cứ 100 đồng vốn kinh doanh bình quân sẽ tạo ra bao nhiêu đồng lợi nhuận, cũng qua chỉ tiêu này cho Công ty biết đợc việc sử dụng vốn của Công ty mình có hiệu quả hay không để từ đó các cán bộ phòng ban có biện pháp sử lý và đề ra phơng hớng phát triển chung cho toàn Công ty. Cụ thể như sau:
- Năm 2006, cứ 100 đồng vốn cứ 1.84 đồng lợi nhuận tạo ra. Năm 2007, cứ 1.42 đồng lợi nhuận tạo ra giảm 22.8% so với năm 2006. Năm 2008, cú 1.59 đồng lợi nhuận tạo ra tăng 12% so năm 2007. Năm 2009, cứ 1.15 đồng lợi nhuận được tạo ra giảm 27.8% so năm 2008. Chỉ tiờu này khụngổn định và cú xu hướng giảm qua cỏc năm chứng tỏ hiệu quả sử dụng vốn của cụng ty kộm hiệu quả.
b. Chỉ tiêu phân tích hiệu quả kinh doanh bộ phận
Do việc đánh giá hiệu quả kinh doanh không chỉ dừng lại ở các chỉ tiêu tổng hợp về doanh lợi, doanh thu mà đòi hỏi phải đánh giá chính xác chi tiết từng mặt hiệu quả kinh doanh của Công ty thông qua các chỉ tiêu bộ phận nh hiệu quả sử dụng lao động, hiệu quả sử dụng vốn lu động, vốn cố định. Từ đó mới có thể rút ra nhận xét chính xác nhất về hiệu quả kinh doanh của Công ty.
Hiệu quả sử dụng lao động của VIETRANS
Đặc biệt nổi bật về đội ngũ cỏn bộ cụng nhõn viờn của Cụng ty tại Hà Nội là những cỏn bộ tuổi đời bỡnh quõn cũn khỏ trẻ (dưới 30 tuổi chiếm 41,3%, từ 30 đến 40 tuổi chiếm 32,1 %), số cỏn bộ cú trỡnh độ đại học và trờn đại học chiếm tỷ lệ cao là 51,3% và đõy trở thành một ưu thế mà khụng phải cụng ty nào cũng cú, tuy
nhiờn, tỷ lệ cỏn bộ làm cụng tỏc quản lý cũng chiếm tỷ lệ khỏ lớn so với cỏc doanh nghiệp khỏc, năm 2011 là 30,2%.
Bảng 3.4: Hiệu quả sử dụng lao động cụng ty VIETRANS Đơn vị: Triệu
đồng
Chỉ tiờu
2008 2009 2010 2011
Doanh thu 38.874 40.165 42.199 34.012
Số lượng LĐ( người) 180.000 200.000 210.000 230.000
Tiền lương (1ng/1 năm) 3.500 4.000 4.000 4.500
Lợi nhuận 3.748 4.155 4.854 3.759
NS LĐ (ng/năm) theo DT 216,000 201,000 201,000 148,000 NS LĐ(ng/ năm) theo LN 21,000 21,000 23,000 16,000
Nguồn: Phũng Tổng Hợp- Cụng ty VIETRANS Qua bảng trờn ta thấy:
- Năm 2008, năng suất lao động bỡnh quõn người/ năm theo doanh thu là 216 triệu đồng , năm 2009 là 201 triệu đồng giảm 2.3%. Năm 2010 là 201 tăng 0% so năm 2009, năm 2011 là 148 giảm 26%. Như vậy năng suất lao động bỡnh quõn theo doanh thu cỏc năm gần đõy cú xu hướng giảm mạnh do số lượng người lao động tăng lờn một cỏch đỏng kể nhưng chất lượng lại khụng tăng.
- Năm 2008, năng suất lao dộng bỡnh quõn người/ năm theo lợi nhuận là 21 triệu đồng, năm 2009 là 21 triệu đồng tăng 0%. Năm 2010 là 23 triệu đồng tăng 9,5% so năm 2009. Năm 2011 là 16 triệu đồng giảm 43,7%. Như vậy năng suất lao động bỡnh quõn theo lợi nhuận tăng mạnh trong năm 2010 và giảm mạnh trong năm 2011.
Ta thấy chất lượng của nguồn nhõn lực của VIETRANS chưa cao, Cụng ty cần đầu tư đội ngũ cỏn bộ cú năng lực, nhạy bộn hơn so với đối thủ cạnh tranh. Khụng chỉ cỏc chuyờn gia kinh tế hay kỹ thuật mà ngay cả những nhõn viờn cũng phải hiểu rừ về kinh doanh cỏc hoạt động dịch vụ, biết cỏch làm thế nào để đỏp ứng tốt nhất nhu cầu của khỏch hàng.
Có vốn mới chỉ là điều kiện cần nhng cha đủ để đạt đợc mục đích kinh doanh. Vấn đề đặt ra có ý nghĩa tiếp theo là phải sử dụng có hiệu quả nguồn vốn huy động. Sau đây là đánh giá thực trạng sử dụng tài sản cố định :
Bảng 3.5: Hiệu quả sử dụng vốn cố định cụng ty VIETRANS Đơn vị: Triệu
đồng
Chỉ tiờu 2008 2009 2010 2011
Doanh thu 54.578 76.020 99.408 194.192
Lợi nhuận 3.748 4.155 4.854 3.759
Nguyờn giỏ bỡnh quõn TSCĐ 163.000 248.000 256.000 265.000 Sức sản xuất TSCĐ theo DT 33,480 30,650 38,80 73,28
Sức sản xuất TSCĐ theo LN 2 ,300 1,680 1,900 1,400
Suất hao phớ TSCĐ theo DT 298.700 326,30 257,520 136,460
Qua bảng trờn ta thấy:
- Chỉ tiờu sức sản xuất của TSCĐ theo DTT cho ta biết cứ 1 đồng nguyờn giỏ tài sản cố định thỡ tạo ra được bao nhiờu đồng doanh thu thuần. Năm 2008, là 33,48 tức là cứ 1 đồng nguyờn giỏ bỡnh quõn TSCĐ thỡ tạo ra 33,48 đồng doanh thu. Năm 2009, cứ 1 đồng nguyờn giỏ bỡnh quõn TSCĐ thỡ tạo ra 30,65 đồng doanh thu. Giảm so năm 2008, do ảnh hưởng của khủng hoảng kinh tế. Ta thấy chỉ tiờu này cú xu hướng tăng trong những năm tiếp theo chứng tỏ hiệu quả sử dụng TSCĐ được nõng cao.
- Chỉ tiờu suất hao phớ TSCĐ theo DT cho ta biết cứ 100 đồng DT thỡ cần chi phớ bao nhiờu đồng TSCĐ. Năm 2008 cụng ty cú 100 đồng DT thỡ chi phớ hết 298,70 đồng TSCĐ. Chỉ tiờu này đang cú xu hướng cải thiện giảm dần qua cỏc năm gần đõy.
Hiệu quả sử dụng vốn lưu động
Bảng 3.6: Hiệu quả sử dụng vốn lưu dộng cụng ty VIETRANS Đơn vị: Triệu
đồng
Doanh thu 54.578 76.020 99.408 194.192 Vốn lưu động 40.400 45.600 48.700 60.500 Lợi nhuận 3.748 4.155 4.854 3.759 Sức sx VLĐ theo DT 135,090 166,710 204,120 302,980 Sức sx VLĐ theo LN 9,280 9,110 9,970 6,210 Qua bảng trờn ta thấy
- Chỉ tiờu sức sản suất của VLĐ theo DT nghĩa là cứ 1 đồng VLĐ tạo ra được bao nhiờu đồng DT. Năm 2008 là 135,09 cú nghĩa là cứ 1 đồng VLĐ tạo ra 135,09 đồng DT. Năm 2009 cứ 1 đồng VLĐ tạo ra 166,71 đồng DT. Năm 2010 cứ 1 đồng VLĐ tạo ra 204,12 đồng DT. Năm 2011 cứ 1 đồng VLĐ tạo ra 302,98 đồng DT. Chỉ tiờu này tăng mạnh trong cỏc năm tiếp theo chứng tỏ cụng ty đang sử dụng hiệu quả VLĐ .
- Chỉ tiờu sức sản xuất của VLĐ theo LN nghĩa là cứ 1 đồng VLĐ tạo ra được bao nhiờu đồng LN. Năm 2008, là 9,28 cú nghĩa là 1 đồng VLĐ tạo ra 9,28 đồng LN. Năm 2009, cứ 1 đồng VLĐ tạo ra 9,11 đồng LN. Năm 2010, cứ 1 đồng VLĐ tạo ra 9,97 đồng LN. Năm 2011, cứ 1 đồng VLĐ tạo ra 6,21 đồng LN. Chỉ tiờu này tăng cao trong năm 2010 và giảm mạnh trong năm 2011.Chỉ tiờu này khụng ổn định qua cỏc năm .
3.2.3. Đánh giá tổng quát về hiệu quả sản xuất kinh doanh của VIETRANS
Trên cơ sở phân tích thực trạng hiệu quả kinh doanh của Công ty trong những năm qua, kết hợp với việc xem xét kỹ các đặc điểm về kinh tế kỹ thuật cho thấy Công ty đã đạt đợc những thành tựu và tồn tại một số hạn chế.
a. Những thành tựu đạt được
- Cùng với việc tăng doanh thu thì hàng năm công ty cũng hoàn thành nghĩa vụ nộp ngân sách cho Nhà nớc . Công ty luôn luôn chấp hành các khoản nộp thuế theo quy định và quyết định của Nhà nớc. Qua bảng trên ta thấy số thuế mà công ty nộp đã tăng lên qua các năm , đây là một điều rất hợp lý bởi cùng với sự phát triển của công ty , cho nên doanh thu, mặt hàng kinh doanh đa dạng, dịch vụ ngày càng mở rộng, vì thế số thuế nộp sẽ phải nhiều lên, và một lần nữa khẳng định sự lớn mạnh của công ty của công ty qua các năm. Và nó chứng minh một điều rằng các chiến l-
ợc kinh doanh của công ty trong từng thời kỳ ở từng giai đoạn khác nhau là rất đúng hớng.
- Một trong những chỉ tiêu khác đánh giá hiệu quả kinh doanh là sức sản xuất của TSCĐ. Theo bảng 3.5 , ta nhận thấy sức sản xuất của tài sản cố định của công ty tăng nhanh qua các năm . Cụ thể năm 2008, là 33,48 tức là cứ 1 đồng nguyờn giỏ bỡnh quõn TSCĐ thỡ tạo ra 33,48 đồng doanh thu. Năm 2009, là 30,65 và năm 2011 đó là 73,28. Qua đú ta thấy hiệu quả sử dụng TSCĐ ngày một nõng cao.
b. Những tồn tại về hiệu quả kinh doanh về dịch vụ giao nhận hàng húa bằng đường biển tại VIETRANS đường biển tại VIETRANS
Bờn cạnh những thành tựu trờn, hoạt động giao nhận hàng húa bằng đường biển tại Cụng ty cũng cú những hạn chế nhất định cần được khắc phục và thỏo gỡ.
• Một là: Cụng ty cũn kộm nhanh nhạy đối với sự biến đổi của mụi trường
cạnh tranh cũng như sự biến động mạnh mẽ của nền kinh tế dẫn đến việc Cụng ty khụng thể khụi phục lại kịp thời khi bị tỏc động của khủng hoảng kinh tế năm 2009.
• Hai là: Cụng tỏc tổ chức nghiờn cứu thị trường, đỏnh giỏ nhu cầu của khỏch
hàng, thống kờ cỏc thụng tin của khỏch hàng đạt hiệu quả chưa cao. Bờn cạnh đú, chất lượng dịch vụ cũn chưa tương xứng với tiềm năng và đũi hỏi của thị trường ngày càng phỏt triển.
• Ba là: Hoạt động xỳc tiến dịch vụ cũn đơn giản, thiếu chiều sõu, chưa cú
chiến lược chung và bộ phận chuyờn trỏch riờng biệt.
• Bốn là: Cỏc loại hỡnh dịch vụ, cỏc chương trỡnh chăm súc khỏch hàng chậm
hơn so với đối thủ cạnh tranh.
• Năm là: Do vận tải đường biển phụ thuộc rất nhiều vào điệu kiện tự nhiờn,
tốc độ của tàu biển cũn thấp và việc tăng tốc độ khai thỏc của tàu biển cũn bị hạn chế, chớnh vỡ vậy mà nhiều hợp đồng của Cụng ty đó bị chậm trễ, dẫn đến việc gõy tổn thất lớn trong doanh thu và lợi nhuận chung của cả Cụng ty, khụng chỉ vậy cũn gõy ra sự mất uy tớn đối với những khỏch hàng khú tớnh. • Sỏu là: Nguồn nhõn lực của cụng ty chưa đỏp ứng được yờu cầu phỏt triển.
Hầu hết lực lượng lao động chưa được đào tạo đỳng ngành, gần như thiếu hiểu biết về đặc thự của ngành, đặc biệt là cỏc lao động trong lĩnh vực quản
trị, kế toỏn, chăm súc khỏch hàng. Nhỡn vào bảng 3.4 ta thấy hiệu quả sử dụng lao động của cụng ty VIETRANS chưa cao. Năm 2008, năng suất lao
động bỡnh quõn người/ năm theo doanh thu là 216 triệu đồng , năm 2009 là 201 triệu đồng giảm 2.3%. Năm 2010 là 201 tăng 0% so năm 2009, năm 2011 là 148 giảm 26%. Như vậy năng suất lao động bỡnh quõn theo doanh thu cỏc năm gần đõy cú xu hướng giảm mạnh do số lượng người lao động tăng lờn một cỏch đỏng kể nhưng chất lượng lại khụng tăng.
c. Nguyờn nhõn của những tồn tại về hiệu quả hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải bằng đường biển tại VIETRANS. giao nhận vận tải bằng đường biển tại VIETRANS.
Nguyên nhân hiệu quả kinh doanh của công ty còn thấp, cha ổn định và cha khai thác tốt tiềm năng của mình để nâng cao hiệu quả kinh doanh là do một số nguyên nhân chính sau:
- Việc tỡm hiểu đối tỏc trước khi thực hiện hợp đồng là chưa tốt, dẫn đến việc khỏch hàng gõy khú khăn và Cụng ty khụng cú sức cạnh tranh mạnh mẽ với hàng loạt cỏc cụng ty dịch vụ khỏc đang cú mặt trờn thị trường dịch vụ hiện nay.
Bờn cạnh đú, bộ mỏy thực hiện hoạt động giao nhận theo hỡnh thức giao nhận bằng đường biển cũn tương đối cồng kềnh, lắm khõu kỹ thuật. Quyền hạn, nghĩa vụ và trỏch nhiệm của từng bộ phận tham gia hoạt động cũn chưa rừ ràng và cụ thể. - Hoạt động của công ty trong những năm gần đây thờng dồn vào sáu tháng cuối năm, những tháng đầu năm hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hoá của công ty thờng vắng khách. Nguyên nhân là do hoạt động của công ty phụ thuộc lớn vào thị trờng xuất nhập khẩu mà thị trờng xuất nhập khẩu nớc ta lại sôi động trong sáu tháng cuối năm. Đây chính là hạn chế lớn của công ty và hạn chế này có ảnh hởng rất lớn tới kết quả hoạt động kinh doanh VIETRANS
- Cơ sở vật chất trang thiết bị phục vụ cho hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng không còn ít, mặc dù đã đợc chú ý nâng cấp những vẫn cha thờng xuyên và do đó cha đủ để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của hoạt động giao nhận. Hiện tại, công ty còn thiếu các trang thiết bị văn phòng phục vụ cho công tác quản lý cũng cha đáp ứng đợc một cách tốt nhất những yêu cầu của nhiệm vụ quản lý. Trong khi đó, các công ty nớc ngoài cạnh tranh lại có đầy đủ các phơng tiện vật chất, trang
thiết bị hiện đại hơn rất nhiều. Hơn nữa, những lô hàng đi bằng đờng không thì vấn đề cốt yếu nhất là thời gian nên yếu tố hạ tầng cơ sở là vô cùng quan trọng.
CHƯƠNG 4: GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN VẬN TẢI QUỐC TẾ BẰNG ĐƯỜNG BIỂN – VIETRANS 4.1. Dự bỏo về tỡnh hỡnh thị trường trong những năm gần đõy (2012 – 2015)
Ở nước ta, dịch vụ giao nhận vận tải đó được cụng nhận là một ngành kinh doanh mới và đó được ghi nhận trong bộ luật Thương mại do quốc hội ban hành ngày 23.5.1977. Trong kinh doanh mọi hoạt động sẽ chịu sự chi phối của hệ thống luật lệ, chớnh sỏch trong giao thụng vận tải, luật thương mại và cỏc qui định hải quan trong xuất nhập khẩu. Là một ngành kinh doanh cũn non trẻ và khú cú thể cạnh tranh bỡnh đẳng với cỏc cụng ty vận tải nước ngoài, nờn ngành giao nhận vận tải được xem là một trong những ngành kinh doanh được nhà nước bảo hộ và khuyến khớch phỏt triển, sự bảo hộ này rừ rệt nhất ở lĩnh vực làm đại lý cho cỏc cụng ty nước ngoài.
Nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho sự phỏt triển nhanh chúng ngành dịch vụ giao nhận vận tải, Chớnh phủ đó chủ trương xõy dựng cỏc Tổng cụng ty lớn vận tải như: Tổng cụng ty Hàng Hải, Tổng cụng ty Hàng khụng... trong đú được phộp kinh doanh đa ngành nghề.
Theo Cục Hàng Hải Việt Nam, hàng hoỏ xuất nhập khẩu đường biển trong thời gian tới sẽ tiếp tục tăng nhanh về qui mụ và đến năm 2010 cú thể tăng gấp 2,63 lần so với năm 2000 khoảng 227,8 triệu tấn. Bờn cạnh đú, với xu hướng phỏt triển tự do hoỏ thương mại, một lượng lớn hàng từ cỏc nước lõn cận như Lào hay cỏc vựng đụng bắc Thỏi Lan, nam Trung Quốc sẽ được chuyển tải hoặc quỏ cảnh sang