II. Vật liệu và yêu cầu thiết bị.
biện pháp đảm bảo giao thông, an toàn lao động và vệ sinh môI trờng
và vệ sinh môI trờng
---
- Đây là thi công cải tạo tuyến cũ, vì vậy trong thời gian thi công nhà thầu phải đảm bảo việc lu thông xe cộ vẫn diễn ra bình thờng. Từ Km353-Km358 tuyến thiết kế bám theo đờng cũ có Bnền=6-7m, Bmặt=3.5m, riêng đoạn Km353-Km355 Bnền=10-11m, Bmặt=7-7.5m, mặt đờng BTN
- Do mặt đờng cũ trên tuyến đa phần tơng đối hẹp, để đảm bảo an toàn giao thông đợc htông suất trên QL6 trong suất quá trình thi công nhà thầu áp triển khai thi công theo trình tự sau.
+ Thi công phần đờng cạp rộng hai bên trớc, mặt đờng cũ giữ nguyên để đảm bảo giao thông.
+ Sau khi thi công phần nền đờng cạp rộng đến cao độ đáy khuôn, đảm bảo bề rộng nền đờng đúng theo thiết kế, tận dụng một nửa nền đờng để đảm giao thông, thi công lớp móng cấp phối trên một nửa bề rộng mặt đờng. Sau khi thi công xong lớp móng cấp phối , sau 3-4h cần tới nhựa thấm bám để đảm giao thông, tiếp tục thi công lớp móng cấp phối của nửa bề rộng mặt đờng còn lại.
+ Tổ chức thi công phần mặt đờng BTN tơng tự nh tổ chức thi công lớp móng cấp phối. - Trong quá trình thi công, nhà thầu bố trí hệ thống dẫn hớng, cảnh báo theo sơ đồ H-2 (Km352-Km353, Km358-Km359) hay sơ đồ H-4 (Km353-Km358) phụ lục 14, điều lệ báo hiệu đờng bộ 22 TCN-237-01
- Tổ chức giao thông khi thi công cống : Việc lu thông xe cộ sẽ đợc đảm bảo trong suất thời gian công cống. Nhà thầu sẽ thi công trên nửa chiều rộng nền đờng
- Điều khiển giao thông khi thi công lớp nhựa dính bám: Thi công trên một nửa chiều rộng mặt đờng, bố trí ngờng hớng dẫn giao thông.
- Điều khiển giao thông trong quá trình thi công lớp mặt :
+ Khi thi công lớp mặt đờng BTN, nhằm đảm bảo vận hành xe cộ, nhà thầu sẽ thi công trên một nửa chiều rộng mặt đờng.
+ Khi xe cộ đợc phép lu hành trong lúc đang thi công , Nhà thầu sẽ cắm biển báo công trờng “Khu vực đang thi công” và biển hạn chế tốc độ “5Km/h”
Trong quá trình thi công mở rộng nền các đoạn mở rộng có ta luy dơng quá cao, nhà thầu sẽ thi công thành từng bậc theo đúng thiết kế tránh gây sụt trợt đất đá làm ảnh hởng đến giao thông. Trờng hợp nếu có đất đá sụt trợt xảy ra, phảI tiến hành vận chuyển ngay ra khỏi công trờng để không làm ách tắc giao thông.
Ngoài những biện pháp đảm bảo giao thông theo đặc thù của dự án nhà thầu còn áp dụng các biện pháp sau.
+ Trong suốt quá trình thi công của dự án Nhà thầu chúng tôi sẽ bổ nhiệm một cán bộ có chuyên môn, nghiệp vụ về an toàn giao thông làm Trởng ban an toàn giao thông
+ Nhà thầu phối hợp cùng Phòng cảnh sát giao thông Công an Tỉnh Sơn La cùng nhau tổ chức điều tiết giao thông hợp lý nh phân luồng, giảm tốc độ... đặc biệt là vào các giờ cao điểm.
+ Nhà thầu luôn đảm bảo đất và vật liệu không rơi vãi trên đờng, vỉa hè, chịu ảnh hởng bởi các hoạt động của Nhà thầu.
+ Nhà thầu dựng các biển báo, thanh chắn và các thiết bị điều khiển giao thông khác có thể đợc yêu cầu theo kế hoạch, tiêu chuẩn kỹ thuật hoặc theo sự chỉ dẫn của Kỹ s. Các thiết bị giao thông chỉ đợc vận hành khi cần và chỉ vận hành các thiết bị đợc áp dụng một cách phù hợp với các điều kiện có trên thực tế.
+ Các thiết bị này vì một lý do nào đó mà mất hay hỏng đều đợc Nhà thầu thay thế khẩn trơng,đảm bảo trên tuyến đờng trong phạm vi thi công luôn luôn có biển báo đúng nh quy định để đảm bảo thi công.
---
+ Ngoài giờ làm việc và sau khi hoàn thiện một hạng mục thi công cụ thể, tất cả biển báo, trừ những biển báo cho an toàn công cộng, đợc dỡ bỏ đi hoặc đợc che kín.
+ Tấm phản quang trên biển hiệu, các thanh chắn và các thiết bị khác đợc Nhà thầu giữ sạch sẽ. Các vết xớc, rách trong biển hiệu đợc Nhà thầu sửa chữa kịp thời. Các tấm phản quang phải duy trì đợc tính phản quang.
+ Các hoạt động giao thông vào ban đêm đều đợc chiếu sáng, hệ thống chiếu sáng này đợc đặt tại các vị trí không gây chói cho giao thông công cộng.
+ Trong quá trình tiến hành các công việc Nhà thầu luôn quan tâm để đảm bảo sự thuận tiện và an toàn hiện có cho dân c sống dọc và gần đờng
+ Nhà thầu cần tự mình làm quen với các điều kiện giao thông hiện tại và hiểu đợc tầm quan trọng của đảm bảo an toàn giao thông.
+ Để giảm thiểu việc làm gián đoạn các luồng giao thông, Nhà thầu dựng hàng rào tạm vây quang công trờng để tạo phân cách nhìn giữa công trình và giao thông đi lại gần đó. Vật liệu và máy móc vào ra khỏi khu vực che chắn phải do ngời cầm cờ điều khiển.
+ Công việc thi công đợc tiến hành trên nửa đờng hiện có. Nhà thầu cố gắng đoạn thi công trên một nửa phần đờng càng ngắn càng tốt.
+ Nhờ các thông tin đại chúng của địa phơng thông báo với nhân dân địa phơng về tình hình thi công của nhà thầu để nhân dân chủ động hơn trong quá trình đi lại trên tuyến đặc biệt là đoạn qua thị trấn Thuận Châu.
+ Tại vị trí đầu tuyến và cuối tuyến của dự án (Km352 và Km359), Nhà thầu bố trí biển báo “ Phía trớc công trờng ” và biển hạn chế tốc độ để các phơng tiện chủ động điều tiết tốc độ hợp lý hơn khi đi qua khu vực công trờng.
+ Công tác điều khiển và phân luồng giao thông đợc thực hiện đầy đủ trong thi công đồng thời lắp dựng và duy trì các loại biển báo giao thông, rào chắn, barie, đèn đỏ báo hiệu về đêm và ngời hớng dẫn giao thông theo quy định
+ Bảo vệ và sửa chữa các đoạn đờng bị h hỏng do thi công hoặc do điều kiện thời tiết xấu gây ra.
+ Đảm bảo gọn gàng trong thi công, không làm rơi vãi vật liệu trên tuyến thi công. Tất cả các xe chở vật liệu của Nhà thầu đều đợc che đậy cẩn thận và các xe này đều đợc chở với sức chở cho phép và đi đúng tốc độ.
+ Tất cả các vật t, vật liệu đợc tập kết gọn gàng, máy móc đợc tập kết gọn gàng sau khi hết ca làm việc.
Những ảnh hởng bắt buộc trong quá trình thi công sẽ đợc hoàn trả lại ngay sau khi thi công xong.
+ Trong khi thi công ban đêm, nhà thầu sẽ luôn đảm bảo đủ ánh sáng đèn báo hiệu và các dụng cụ đảm bảo an toàn giao thông khác cho ngời và xe qua lại.
+ Công tác đảm bảo giao thông cho đối tác thứ 3 Nhà thầu luôn coi trọng công tác đảm bảo giao thông không những cho mình để thi công liên tục và có hiệu quả mà nhà thầu còn luôn quan tâm đến việc đảm bảo giao thông cho toàn tuyến, các đơn vị bạn và các đoàn khảo sát.
+ Trong trờng hợp bị ùn tắc giao thông do bất cứ lý do nào, nhà thầu cũng sẽ tìm mọi giải pháp để giải phóng nhanh và an toàn cho thiết bị, xe cộ qua lại trên đoạn tuyến mà nhà thầu đảm nhiệm.
II - Công tác an toàn lao động và nhân dân tham gia giao thông - Nhà thầu sẽ kết hợp và hợp đồng với chính quyền địa phơng, hạt quản lý đờng bộ, phòng cảnh sát thanh tra giao thông, bệnh viện các cấp để đảm bảo tuyệt đối an toàn lao động và tham gia giao thông trên đoạn tuyến nhà thầu thi công.
---
- Tại những vị trí thi công có nguy cơ tai nạn cao, nhà thầu sẽ bố trí cán bộ giám sát an toàn trong quá trình thực hiện.
- Tổ chức học tập cho tất cả các lực lợng tham gia dự án về quy trình, quy phạm an toàn lao động hiện hành.
- Trang cấp đầy đủ các thiết bị an toàn phòng hộ lao động cho cán bộ, công nhân tham gia thi công trên công trờng.
- Bố trí cán bộ y tế tại công trờng và trang bị thuốc men cùng các dụng cụ khám chữa bệnh thông thờng
-Những hạng mục nằm trong phạm vi công trình nh hệ thống cáp quang, trụ điện, cáp điện...Trớc khi Nhà thầu thi công thì nhà thầu phối hợp với các cơ quan chức năng phối hợp giải quyết để làm sao đợc an toàn nhất cho những ngời trực tiếp thi công cũng nh những ngời quang khu vực.
* Ngoài những biện pháp hạn chế tai nạn đối với lực lợng tham gia thi công cũng nh lựu lợng tham gia giao thông trên đoạn tuyến thi công nhà thầu có hợp đồng với bệnh viện Tỉnh Sơn la luôn luôn túc trực hệ thống cấp cứu kịp thời khi có tai nạn xảy ra: Xe cứu th- ơng sẵn sàng túc trực 24/24, bác sỹ cấp cứu và hồi sức có mặt tại hiện trờng trong thời gian sớm nhất và tại Ban điều hành của nhà thầu luôn có sẵn những thiết bị và thuốc men tối thiểu nhất.
III - Công tác đảm bảo vệ sinh môi tr ờng
- Trong quá trình thi công chúng tôi luôn coi trọng công tác vệ sinh môi trờng, đặc biệt là ở khu vực gần dân c.
- Thờng xuyên tới nớc chống bụi trong phạm vi thi công và có cán bộ theo dõi chuyên về công tác vệ sinh môi trờng.
- Ô tô vận chuyển vật liệu đợc che bạt để đảm bảo vệ sinh môi trờng
- Vị trí đổ chất thải phải đợc sự đồng ý của kỹ s t vấn và chính quyền địa phơng nh vị trí Km352+500...và tránh xa nguồn nớc và khu đông dân c.
- Tất cả các công việc trớc, trong, và sau khi thi công có liên quan đến vệ sinh môi tr- ờng nhà thầu chúng tôi cam kết đều có các phơng án chi tiết, tuỳ theo các điều kiện cụ thể để đề ra phơng án xử lý nhằm hoàn thành tốt nhất mọi yêu cầu về công tác vệ sinh môi tr- ờng.
Tất cả các công việc trớc, trong, và sau khi thi công có liên quan đến vệ sinh môi trờng nhà thầu chúng tôi cam kết đều có các phơng án chi tiết, tuỳ theo các điều kiện cụ thể để đề ra phơng án xử lý nhằm hoàn thành tốt nhất mọi yêu cầu về công tác vệ sinh môi trờng
a- Không khí
- Trong khi tiến hành thi công sẽ làm phát sinh nhiều vấn đề về ô nhiễm không khí. Trong số dó có thể kể đến những vấn đề sau:
+ Bụi, khí thải do quá trình trộn bê tông xi măng, bê tông asphalt. + Bụi bốc lên do sự đi lại của các xe cộ.
+ Khí thải xủa xe cộ, máy phát điện Diezen. + Bụi bốc lên do đào, xúc đất, khoan cọc ...
Tất cả những bụi bẩn, khí thải bốc lên đều có tác hại đến môi trờng, đặc biệt nó làm ảnh hởng đến đời sống và sức khoẻ của công nhân cũng nh của nhân dân ở khu vực lân cận, đồng thời cũng có thể ảnh hởng đến cây cối và nớc trong vùng.
- Các biện pháp giảm thiểu, sửa chữa và phòng ngừa.
Trong quá trình trộn bê tông, các biện pháp sau đây sẽ đợc sử dụng để giảm thiểu tác động tới môi trờng:
---
+ Trên phạm vi công trờng thi công phải luôn luôn đợc tới một lợng nớc thích hợp đủ đẻ giữ ẩm.
+ Thờng xuyên làm sạch và tới nớc cho nơi đặt trạm trộn, máy nghiền và các khu vực phụ trợ để giảm thiểu phát bụi.
+ Trạm trộn khô sẽ đợc thực hiện trong khu vực đợc che kín hoàn toàn và đợc hút không khí tới các bộ lọc vải phù hợp.
+ Lắp đặt và vận hành hệ thống kiểm soát ô nhiễm không khí thích hợp bất kỳ khi nào trạm trộn hoạt động.
+ Thờng xuyên làm sạch và tới nớc cho máy trộn bê tông, máy nghiền. + Tất cả các động cơ đốt trong có thể dừng ngay khi không sử dụng.
+ Tất cả các nguồn phát thải và các thiết bị đi kèm phải đợc kiểm tra va duy tu đều. + Khi vận hành các thiết bị có sử dụng các loại nhiên liệu có thể gây ô nhiễm môi tr - ờng thì trớc đó phải đợc sự đồng ý của Bộ Tài Nguyên - Môi Trờng.
+ Khi sử dụng các biện pháp dập bụi cấm không đợc dùng dầu, tránh dùng muối và các dung dịch muối ở gần sông.
+ Đối với các công việc có liên quan tới cát thì chú ý tới tốc độ và chiều gió để tránh cát bay về phía công trờng hay khu dân c, nhà ở .
+ Trong khi đổ hay vận chuyển những vật liệu cát đá .. nếu trông thấy cát bụi bốc lên cách hơn 2m từ nguồn thì phải khắc phục ngay bằng cách dẫn bụi tới một bộ phận tiêu bụi và giảm chiều cao đổ các vật liệu xuống dới 2m.
+ Các băng chuyền phải đợc gắn các tấm chắn gió, và các điểm chuyển băng chuyền và các phễu đổ phải đợc bọc để giảm thiểu việc phát sinh bụi.