Vanđiềukhiển khícầm chừng (IAC) ) được sử dụng để ổn định tốc độ cầm chừng khi động cơ lạnh và làm nóng động cơ khi khởi động. Ổn định tốc độ cầm chừng là cần thiết do những thay đổi tải động cơ có ảnh hưởng tới phátxạônhiễm từkhíxả, chất lượng cầm chừng và khả năng lái xe. Hệ thống IAC sử dụng ECM điều khiển van điều khiển khícầmchừng (IACV) mà quy định khối lượng của không khí xung quanh bướm ga. ECM điều khiển IACV bằng cách áp dụng các tín hiệu đầu vào khác nhau đối với một chương trình IAC được lưu trữ trong bộ nhớ.
IACVs có bốn loại khác nhau được sử dụng trên mẫu Toyota. Những hệ thống này được gọi là:
• Động cơ Bước
• Duty- Điều khiển van điện từ xoay • Duty- Van điều khiển không khí (ACV) • Bật / Tắt Van chuyển chân không (VSV)
Động cơ bước - Hệ thống IAC
Hệ thống này sử dụng IACV kiểu động cơ bước để kiểm soát dòng khí tắt qua. Các IACV bao gồm một động cơ bước với bốn cuộn dây, rotor từ, van và đế, và có thể thay
đổi luồng không khí tắt qua bằng cách đặt van của nó vào một trong 125 bước. Về cơ bản, cao hơn số lượng bước IACV, lớn hơn việc mở luồng khí và lớn hơn khối lượng của không khí xung quanh tắt qua bướm ga.
ECM điều khiển IACV định vị bằng cách tuần tự cấp năng lượng cho bốn cuộn dây động cơ của nó. Đối với mỗi cuộn dây xung, các rotor từ IACVs di chuyển một bước, mà lần lượt thay đổi các van và định vị ghế hơi. Các ECM đưa lệnh lớn hơn IACV thay đổi vị trí bằng cách lặp lại các xung tuần tự cho mỗi bốn cuộn dây, cho đến vị trí mong muốn đạt được. Nếu IACV là bị ngắt kết nối hoặc không hoạt động, nó sẽ vẫn được cố định ở vị trí cuối cùng nó .
Duty- Điều khiển van điện từ quay - Hệ thống IAC
Hệ thống này sử dụng một van điện từ quay IACV để thực hiện ổn định tốc độ cầm chừng. Kiểm soát khí tắt qua được thực hiện bằng thiết bị của một van quay di chuyển mà khối hoặc phơi bày một cổng bỏ qua dựa trên các tín hiệu lệnh từ ECM. Các IACV bao gồm hai cuộn dây điện, nam châm vĩnh cửu, van, cổng tắt, và cuộn bi-kim loại.
Các ECM điều khiển IACV định vị bằng cách áp dụng một tín hiệu nhiệm vụ chế ở hai cuộn dây điện trong IACV. Bằng cách thay đổi tỷ lệ hòa khí (về thời gian so với thời gian nghỉ), một sự thay đổi trong từ trường gây ra các van xoay. Về cơ bản, như tỷ lệ hòa khí vượt quá 50%, các van mở ra các đoạn đường vòng và là tỷ lệ hòa khí giảm xuống dưới 50%, các van đóng đường đi. Nếu IACV là ngắt kết nối hoặc không hoạt động, van sẽ di chuyển đến một vị trí mặc định và cầm chừng rpm sẽ vào khoảng 1000- 1200 rpm ở nhiệt độ hoạt động.
Duty-Hệ thống kiểm soát ACV
Hệ thống này điều chỉnh thể tích lưu lượng không khí bằng cách sử dụng một ECM nhiệm vụ kiểm soát van điều khiển không khí (ACV). Các ACV sử dụng một van điện từ để kiểm soát một van khí thường đóng đưa khối không khí từ không khí sạch hơn cho các đường ống nạp. Khi ACV không đủ khả năng đẩy khối lượng không khí cao, một van khí cơ học riêng biệt được sử dụng để thực hiện lạnh cầm chừng nhanh trên xe được trang bị hệ thống này. Với loại hình này, ECM thay đổi luồng không khí tắt qua bởi thay đổi tỷ lệ hòa khí của tín hiệu lệnh để các ACV. Bằng cách tăng tỷ lệ hòa khí, ECM giữ đường tắt khí mở lâu hơn, gây ra sự gia tăng tốc độ cầm chừng. Các ACV không có bất kỳ ảnh hưởng cầm chừng nhanh hoặc hâm nóng nhanh tốc độ cầm chừng, và chỉ được sử dụng trong quá trình khởi động và làm nóng cầm chừng.
Bật / Tắt VSV Loại Hệ thống IAC
Đây là loại hệ thống IAC sử dụng một chân không thường đóng Van chuyển mạch (VSV) để kiểm soát trộn không khí vào trong ống nạp. Bật / Tắt loại VSV được điều khiển bởi các tín hiệu từ ECM hoặc trực tiếp thông qua các đèn đuôi hoặc phía sau cửa sổ mạch xông kính.
The ECM kiểm soát VSV bằng cách cung cấp dòng diện cho các cuộn dây van điện từ khi điều kiện lập trình sẵn được đáp ứng. Ngoài ra, hiện nay có thể cung cấp cho van điện từ đèn đuôi hoặc cửa sổ mạch xông kính phía sau bằng cách đi qua điốt cô lập. Động cơ sử dụng hệ thống này IAC cũng phải sử dụng một van khí cơ học cho cầm chừng nhanh.
IAC Tham số hệ thống kiểm soát
Phụ thuộc vào loại hệ thống và ứng dụng, hệ thống IAC có thể thực hiện một sự kết hợp của các chức năng điều khiển; thiết lập ban đầu, khởi động động cơ, điều khiển khởi động, kiểm soát thông tin phản hồi nhàn rỗi,
động cơ kiểm soát ước tính tốc độ, điện tải cầm chừng, tốc độ không tải kiểm soát, kiểm soát cầm chừng A / T. Tham khảo 850 cuốn sổ tay để biết chi tiết cụ thể liên quan đến các thông số vận hành cho mỗi IAC hệ thống van khí
Có hai loại-ECM phi van khí kiểm soát được sử dụng trên một số công cụ để thực hiện kiểm soát cầm chừng nhanh. Loại thứ nhất chỉ đơn giản là sử dụng một yếu tố nhiệt sáp để thay đổi lưu lượng của không khí tắt qua dựa vào nhiệt độ nước làm mát. Khi động cơ đạt đến nhiệt độ hoạt động, van khí nên được đóng hoàn toàn
Loại thứ hai sử dụng một cổng lò xo cân bằng với một phần tử lưỡng kim. Khi nhiệt độ động cơ tăng, các yếu tố lưỡng kim lệch để đóng cổng van, do đó làm giảm lượng không khí tắt qua. Một cuộn dây nóng bao quanh các yếu tố lưỡng kim và được sử dụng để làm nóng các yếu tố bất cứ khi nào máy đang hoạt động (bơm nhiên liệu hoạt động). Một van khí nhanh chóng kiểm tra có thể được thực hiện bởi ngắt từ vòi cung cấp và quan sát thả rpm. Sự sụt giảm nên ít hơn 50 rpm khi động cơ ấm, và nên là cao hơn đáng kể khi động cơ là lạnh.
Ảnh hưởng của IAC vận hành về phát thải & khả năng lái xe, không đúng cách hoạt động của hệ thống IAC có thể có tác động đáng kể đến chất cầm chừng và khả năng lái xe. Nếu tốc độ không quá thấp, động cơ có thể trì hoãn hoặc cầm chừng rất thô. Nếu tốc độ không quá cao, A / T cam kết cụ thể kết quả. Một số hệ thống IAC, bước IACV đếm hoặc tỷ lệ hòa khí ECM có thể cung cấp những gợi ý về việc liệu một chỉnh quan trọng đang được thực hiện để bù đắp một vấn đề tốc độ cầm chừng. Ví dụ, nếu sai thông khí gây ra tốc độ không cao hơn nhiều so với bình thường, hệ thống IAC có thể sửa chữa cho tình trạng này bằng cách giảm lượng khí tắt qua trong một nỗ lực để mang lại tốc độ không tải trở lại "nhắm mục tiêu" tốc độ nhàn rỗi.
The Bước IACV đếm hoặc tỷ lệ hòa khí cũng có thể xác định một đoạn bị hạn chế không khí, vít điều chỉnh ga, hoặc IAC van vấn đề. Quan sát dữ liệu tín hiệu IAC lúc cầm chừng, trong khi áp dụng khác nhau "tải" để động cơ. Hãy tìm một sự thay đổi tương ứng để IACV đếm bước hoặc tỷ lệ hòa khí, như tải trọng là đặt trên động cơ. Ngoài ra, một tín hiệu để so sánh các loại xe tốt khác được biết đến có thể hữu ích.
Hệ thống thử nghiệm chức năng IAC
Bởi vì kiểm tra chức năng khác nhau giữa bốn loại chính của hệ thống IAC, tham khảo sự hướng sửa chữa cho các thủ tục cụ thể về thực hiện một kiểm tra IAC trên xe. Trên một số xe cuối model OBD-II, một tính năng kiểm tra hoạt động sẽ cho phép bạn tự lệnh IACV vị từ mở hoàn toàn để đóng hoàn toàn. Một kiểm tra nhanh chóng có thể được thực hiện bằng cách chỉ huy một thay đổi để IACV vị khi xem những thay đổi đối với dự kiến để nhàn rỗi rpm.