Toơng cođng suât trám biên áp thực tê: 1692 / 0,9 = 1800 KW.
Cođng suât bieơu kiên cụa trám: 1880 / 0,9 = 2089 KVA.
Đeơ dự phòng phát trieơn Depot và dự phòng khi sửa chữa caăn 2 máy biên áp: 2000 x 2 = 4000 KVA.
3.6 HEƠ THÔNG TÍN HIEƠU
Moơt heơ thông tín hieơu đóng đường tự đoơng với mách đieơn đường ray AF sẽ được sử dúng. Thiêt bị khóa lieđn đoơng sẽ được sử dúng tái các nhà ga nơi mà các đường ray tách rieđng. Moơt trung tađm đieău đoơ kieơm tra (CTC) và heơ thông kieơm soát tuyên đã được laơp trình (PRC) sẽ được laĩp đaịt trong trung tađm đieău đoơ bô trí tái khu vực Bên Thành; heơ thông sẽ được thiêt kê đeơ các đoàn tàu vaơn hành chính xác trong suôt thời gian hốt đoơng bình thường, nói moơt cách khác: sẽ khođng có sự vaơn hành ngược lái tređn cùng moơt đường ray.
3.6.1Heơ thông tín hieơu đaău máy và tư đoơng dừng taău
Moơt heơ thông tín hieơu đaău máy và dừng taău tự đoơng (ATC) được laĩp đaịt tái trám đaău máy sẽ được sử dúng, cho phép đoàn tàu có theơ được vaơn hành với moơt lái tàu có vai trò như là moơt thành vieđn cụa toơ lái; heơ thông ATC này sẽ bieơu thị moơt tín hieơu dừng tređn thiêt bị tín hieơu tređn đaău máy khi đoàn tàu đang cháy đên nơi mà nó phại dừng và vieơc đieău khieơn giạm tôc đoơ tự đoơng và vieơc dừng tàu sử dúng boơ đieău khieơn phanh với đường cong
lieđn tiêp. Trong trường hợp khođng chaĩc chaĩn raỉng đoàn tàu đang cháy vào moơt đốn nơi mà nó khođng neđn cháy vào, hoaịc nêu có moơt sự bât thường như hỏng thiêt bị, đoàn tàu sẽ được dừng lái bởi phanh khaơn câp, đạm bạo vaơn hành an toàn.
3.6.2Heơ thông đieău khieơn giao thođng
Heơ thông đieău khieơn giao thođng bao goăm đieău đoơ tuyên đã được laơp trình (PRC) và đieău đoơ taơp trung (CTC); đieău đoơ tuyên đã được laơp trình (PRC) có theơ đieău khieơn từng phaăn cụa các nhóm tàu cho cạ heơ thông trong khi đieău đoơ taơp trung (CTC) giúp trung tađm kieơm soát từng phaăn và đieău khieơn giữa các nhà ga. Thođng tin vaơn hành đã được trình bày sẽ được sử dúng bởi các heơ thông khác, như hieơn thị thođng tin hành khách và heơ thông thođng báo.
3.6.3Thiêt bị khóa lieđn đoơng
Các thiêt bị khóa lieđn đoơng (đieơn khí taơp trung) sẽ được laĩp đaịt tái nơi mà các đường ray chia ra tái các ga tređn tuyên.
3.6.4Mách đieơn đường ray
Mách đieơn đường ray AF sẽ được laĩp đaịt cho toàn boơ chieău dài tuyên đeơ xác định vị trí cụa các đoàn tàu.
Hình 2.7.7 trình bày bieơu đoă cụa heơ thông tín hieơu:
Heơ thông tín hieơu
Múc Heơ thông tín hieơu
Thiêt bị CTC và PRC Laĩp đaịt thiêt bị CTC và PRC trong trung tađmđieău khieơn. Mách đieơn đường ray Được laĩp đaịt dĩc theo toàn boơ chieău dài tuyênđeơ xác định vị trí cụa các đoàn. Thiêt bị khóa lieđn đoơng đieơn khí taơp trung Các thiêt bị khóa lieđn đoơng được laĩp đaịt táiBên Thành Depot
Các thiêt bị khoá lieđn đoơng Depot và các mách đieơn đường ray depot sẽ được laĩp đaịt cho phép đieău khieơn baỉng tay trong depot
3.7 HEƠ THÔNG THOĐNG TIN LIEĐN LÁC
Heơ thông thođng tin lieđn lác sẽ được laĩp đaịt cho toàn boơ đường saĩt và có chức naíng như moơt trung tađm đaău não, do đó nó đóng moơt vai trò quan trĩng đeơ đạm bạo vaơn hành đoàn tàu an toàn cũng như hoê trợ cho các khía cánh khai thác và bạo trì.
Heơ thông thođng tin lieđn lác này bao goăm đường dađy thođng tin lieđn lác cô định, thiêt bị lieđn lác được mang theo và thiêt bị lieđn lác vođ tuyên. Cáp quang sẽ được sử dúng cho đường dađy truyeăn tại (phaăn chính) và thiêt bị thođng tin lieđn lác di doơng sẽ được sử dúng như thiêt bị thođng tin lieđn lác; sợi quang được sử dúng bởi vì nó khođng bị ạnh hường bởi tiêng oăn từ tàu đieơn và hán chê mât tín hieơu, có theơ truyeăn tại dữ lieơu với tôc đoơ cao.
3.7.1 Đường dađy truyeăn tại baỉng cáp quang
Cáp quang sẽ được laĩp đaịt tređn cạ hai beđn cụa đường ray đođi cho toàn boơ chieău dài tuyên. Cáp này sẽ được sử dúng đeơ táo thành moơt máng lưới bao goăm nhà ga trung tađm tái trung tađm đieău khieơn được xađy dựng trong nhà ga Bên Thành và trong các nhà ga phú ở moêi nhà ga và depot. Máng lưới này sẽ được sử dúng như là đường dađy truyeăn tại cho heơ thông CTC, CSC và CCTV; moơt lối cáp có lõi kim lối sẽ được đaịt moơt beđn đường ray dùng cho các đieơn thối beđn đường.
3.7.2Thiêt bị ngaĩt đieơn thối rieđng
Thiêt bị ngaĩt đieơn thối rieđng sẽ được laĩp đaịt trong trung tađm đieău khieơn và được kêt hợp với máng lưới đieơn thối chuyeđn dúng cụa tuyên UMRT; các đieơn thối cụa nhieău toơ chức kinh doanh khác nhau sẽ là moơt phaăn cụa máng lưới đieơn thối này;
3.7.3Máy vođ tuyên tređn đoàn tàu
Moơt máy vođ tuyên sẽ được sử dúng đeơ thođng tin lieđn lác giữa đoàn tàu và trung tađm đieău khieơn; lối máy vođ tuyên này caăn thiêt đeơ giữ lieđn lác cho vieơc vaơn hành hàng ngày và đađy là moơt phương tieơn lieđn lác hieơu quạ trong trường hợp khaơn câp; đeơ đạm bạo đieău này, thođng tin lieđn lác sẽ thực hieơn giữa cáp đoăng trúc có loê hở (LCX) đã được đaịt cạ hai beđn cụa đường ray và moơt anten phía tređn đoàn tàu.
3.7.4Heơ thông TV mách vòng khép kín
Các máy quay phim cô định sẽ được laĩp đaịt tređn các ke ga cụa nhà ga cho cạ hai hướng đeơ có theơ kieơm soát bởi trung tađm kieơm soát tái moêi nhà ga và trung tađm đieău khieơn; vieơc truyeăn dữ lieơu đên trung tađm đieău khieơn sẽ được thực hieơn bởi đường dađy truyeăn tại sợi quang được kêt nôi.
3.7.5Lieđn lác baỉng đieơn thối (Vaơn hành, Cung câp đieơn, Thiêt bị)
Heơ thông này sử dúng moơt đường dađy có dáng hình sao đeơ kêt nôi với máy đieơn thối phú được laĩp đaịt tái moêi bàn đieơn thối trong trung tađm đieău khieơn và các nhà ga cũng như tái nơi bạo trì có theơ được sử dúng cho thođng tin lieđn lác trực tiêp có lieđn quan đên sự vaơn hành cụa đoàn.
3.7.6Đieơn thối beđn đường
Đieơn thối beđn đường sẽ được sử dúng đeơ lieđn lác với người đieău vaơn tái trung tađm đieău khieơn trong lúc khaơn câp hoaịc sử dúng trong khi kieơm tra đường ray và bạo trì; các đieơn thối này sẽ được laĩp đaịt tái vị trí cách nhau khoạng 500 m đôi với các khu vực mở và 200 m trong các đường haăm.
3.7.7Hieơn thị thođng tin cho hành khách tái các nhà ga
Bạng hieơn thị thođng tin sẽ được laĩp đaịt tái ke ga và phòng chờ, hieơn thị thođng tin đoàn tàu đên và đoàn tàu khởi hành cùng với các thođng tin khác từ phòng chư huy cháy tàu thuoơc trung tađm đieău khieơn;
3.7.8Heơ thông thođng tin cođng coơng tự đoơng
Heơ thông thođng tin cođng coơng tự đoơng trong trung tađm đieău khieơn sẽ được sử dúng đeơ thođng báo thođng tin veă đoàn tàu đên và đoàn tàu khởi hành cùng với những thođng tin khác qua loa phóng thanh trong phòng đợi tái moêi nhà ga. Heơ thông này cho phép trung tađm kieơm soát tái moơt nhà ga làm gián đốn thođng tin tám thời nêu caăn thiêt.
3.7.9Thieơt bị kieơm soát thời gian
Moơt đoăng hoă kieơm soát trong trung tađm đieău khieơn sẽ kieơm soát thời gian được hieơn thị tređn moêi đoăng hoă cụa heơ thông;
3.7.10Tín hieơu đóng cửa
Moơt nhà ga hay moơt nhađn vieđn sẽ sử dúng moơt nút bâm đã được trang bị ở phòng chờ hoaịc tái ke ga đeơ thođng báo tín hieơu các cửa cụa đoàn tàu sẽ được đóng lái.
3.7.11Thiêt bị thođng tin lieđn lác trong Depot
Ngoài đieơn thối được sử dúng cho vieơc vaơn hành chung, thiêt bị thođng tin lieđn lác trong depot cũng sẽ được trang bị với chức naíng trạ lời (bao goăm chức naíng thođng báo tređn loa) đeơ nó có theơ được sử dúng cho các cođng vieơc vaơn hành như ra vào và chuyeơn hướng đoàn tàu. Moơt đieơn thối noơi boơ cũng có theơ được sử dúng đeơ thođng tin lieđn lác noơi boơ trong phám vi các khu vực kieơm tra và sửa chữa; nhieău lối đoăng hoă khác nhau cũng sẽ được laĩp đaịt.
Heơ thông thođng tin lieđn lác
Múc Heơ thông thođng tin lieđn lác
Đường dađy truyeăn tại baỉng sợi quang
Ga trung tađm có vị trí tái trung tađm đieău khieơn và các nhà ga phú trong moêi nhà ga và depot. Cáp quang sẽ được laĩp đaịt cho cạ hai beđn cụa toàn boơ chieău dài
đường ray.
Dađy cáp baỉng kim lối Được laĩp đaịt moơt beđn cụa đường ray Thiêt bị chuyeơn đieơn thối
noơi boơ
Thiêt bị lieđn lác đieơn thối noơi boơ sẽ được laĩp đaịt trong trung tađm đieău khieơn.
Máy vođ tuyên tređn đoàn tàu Tređn maịt đaăt: LCX Tređn tàu: anten thu
Heơ thông CCTV Máy quay phim: được laĩp đaịt tái moêi nhà ga và được giám sát tái trung tađm đieău khieơn. Các đaịc đieơm kỹ thuaơt cụa máy quay phim và boơ kieơm tra cũng như chât lượng cụa máy sẽ được thaơm định.
Lieđn lác baỉng đieơn thối Máy chính trong trung tađm đieău khieơn với các máy phú tái tái moêi nhà ga và nơi bạo trì.
Đieơn thối beđn đường Được laĩp đaịt với khoạng cách khoạng 500 m đôi với các khu vực mở và 200 m trong các đường haăm Hieơn thị thođng tin cho hành
khách tái các nhà ga
Heơ thông chính trong trung tađm đieơu khieơn, hieơn thị tái moêi ke ga và tái phòng chờ.
Heơ thông thođng tin cođng coơng tự đoơng
Heơ thông chính trong trung tađm đieơu khieơn, heơ thông phú tái moêi ke ga và tái phòng chờ.
Thiêt bị kieơm soát thời gian Đoăng hoă kieơm soát trong trung tađm đieău khieơn cùng với đoăng hoă phú được xác định khi caăn thiêt.
Tín hieơu đóng cửa Được laĩp đaịt tái ke ga cụa moêi nhà ga và các khu vực khác khi caăn thiêt.
Thiêt bị thođng tin lieđn lác trong Depot
Từng lối đieơn thối sẽ được laĩp đaịt. Thiêt bị sẽ bao goăm chức naíng trạ lời (bao goăm chức naíng thođng báo tređn loa) và moơt đieơn thối noơi boơ sử dúng tái các khu vực kieơm tra và sửa chữa.
Hình 2.7.7. Bieơu đoă heơ thông tín hieơu
3.8 HEƠ THÔNG ĐIEƠN
3.8.1 Trám biên áp và kêt nôi lưới đieơn ngoài hàng rào
Đieơn caăn thiêt cho các nhà ga hoaịc cho các nhà ga phú đeơ đoàn tàu hốt đoơng sẽ được cung câp từ hai trám biên áp đơn cođng suât 20MVA - 110/22-15KV; trong đó:
+ Trám biên áp 1: vị trí đaịt tái khu du lịch Tađn Cạng, được câp nguoăn từ đường dađy 110kV Thụ Đức – Xa loơ.
+ Trám biên áp 2: vị trí đaịt tái Khu nhà nghư Du lịch Cođng đoàn, được câp nguoăn từ trám 220/110kV Thụ Đức.
Vị trí các trám biên áp này đã được Cođng ty Đieơn lực TP.Hoă Chí Minh thông nhât tái cođng vaín sô 8023/CV-ĐLHCM-KT ngày 13/10/2006.
Dòng đieơn 110/22-15KV được há áp xuông 22 KV tái trám biên áp và cung câp cho các nhà ga hay các trám phú đeơ câp cho đoàn tàu hốt đoơng. Sử dúng biên áp hai đaău 22-15KV do máng trung thê cụa T.p Hoă Chí Minh là 15KV đang chuyeơn đoơi sang 22KV; tuy nhieđn, nhieău khạ naíng đên naím 2020 sẽ chưa chuyeơn xong. Do vaơy, đeơ deê ứng cứu khi có sự cô caăn đaău tư máy biên áp trung thê hai đaău như neđu tređn, vieơc này sẽ làm taíng giá thành máy biên áp leđn khoạng 10%.
3.8.2Trám biên áp chưnh lưu
Các trám biên áp chưnh lưu sẽ có vị trí tái những ga cuôi và cách khoạng 4 km, theo nguyeđn taĩc trong các nhà ga. Các trám biên áp chưnh lưu sẽ được laĩp đaịt tređn neăn cụa các nhà ga ngaăm.
Trám biên áp chưnh lưu biên áp dòng đieơn xoay chieău 22-15 kV thành dòng đieơn moơt chieău 1500 V và dòng đieơn moơt chieău này được cung câp cho đoàn tàu qua boơ ngaĩt đieơn moơt chieău tôc đoơ cao và các đường dađy tiêp xúc beđn tređn. Cực dương cụa dòng đieơn moơt chieău 1500 V được nôi với các đường dađy tiêp xúc beđn tređn qua boơ ngaĩt đieơn moơt chieău tôc đoơ cao và cực ađm được nôi với đường ray; boơ ngaĩt đieơn moơt chieău tôc đoơ cao được sử dúng cho vieơc cung câp đieơn đeơ vaơn hành đoàn tàu và bạo veơ dòng đieơn. Boơ ngaĩt đieơn moơt chieău tôc đoơ cao sử dúng moơt chức naíng ngaĩt dòng đieơn sieđu tại đeơ ngaín dòng đieơn sieđu tại và sự chaơp mách ngay laơp tức;
3.8.3Giám sát và đieău khieơn trám biên áp
Trám biên áp tiêp nhaơn và các trám biên áp chưnh lưu sẽ được vaơn hành tự đoơng và sẽ được giám sát cũng như đieău khieơn bởi moơt trung tađm kieơm soát tái moơt khu vực rieđng bieơt;
3.8.4Trám biên áp tái nhà ga
Moêi nhà ga sẽ có 01 trám biên áp rieđng đeơ nhaơn dòng đieơn 22-15 kV từ đường dađy tiêp xúc beđn tređn; đieơn áp cụa dòng đieơn này được giạm xuông và được sử dúng cho thiêt bị đieơn và chiêu sáng trong nhà ga. Các máy phát đieơn Diesel sẽ được laĩp đaịt tái moêi nhà ga đeơ dự phòng khi mât đieơn.
Heơ thông cung câp đieơn
Múc Heơ thông cung câp đieơn
Mách đieơn khép kín (CC) Thiêt bị dùng đeơ giám sát và đieău khieơn trám biên áp từ moơt khu vực xa
Trám biên áp tiêp nhaơn 1 trám biên áp GIS, 2 máy biên thê (110 kV/22-15 kV), boơ ngaĩt đieơn moơt chieău tôc đoơ cao(máy biên thê cô định) Thiêt bị giám sát và đieău khieơn từ xa
Đường dađy cung câp đieơn Đường dađy cung câp đieơn 22 kV, 3 pha
Trám đieơn tái nhà ga Máy biên thê dùng đeơ cung câp đieơn, boơ ngaĩt đieơn xoay chieău tôc đoơ cao đeơ cung câp đieơn, máy phát đieơn diesel.
3.8.5Đường dađy tiêp xúc beđn tređn (OCL)
Đường dađy tiêp xúc beđn tređn (OCL) cung câp đieơn cho các đoàn tàu beđn trong đường haăm, những đốn đường ray tređn cao, tređn maịt đât và depot; nguoăn đieơn được cung câp cho các đoàn tàu bởi đường dađy tiêp xúc beđn tređn có đieơn áp 1.500 V (+20%/-30%). Đường dađy tiêp xúc beđn tređn được sử dúng trong đường haăm sẽ có dáng hình chữ T, được làm baỉng nhođm, kêt nôi chaịt với moơt khung baỉng đoăng có dáng hình khe (170 mm2); đường dađy beđn tređn có cođng suât 3.000 A;
Những phaăn mở cụa đường dađy tiêp xúc beđn tređn sẽ bao goăm đường dađy truyeăn đieơn, đường dađy treo, các phú kieơn và các tuyên nhánh; các phaăn hợp thành sẽ được quyêt định bởi những đieău kieơn vaơn hành đoàn tàu, như tôc đoơ vaơn hành tôi đa, thời gian giãn cách tôi thieơu và giạm đieơn áp. Khung baỉng đoăng kêt chaịt sẽ được sử dúng cho dađy truyeăn đieơn tređn tuyên chính và khung baỉng thép sẽ được sử dúng beđn trong depot; thođng thường, moơt giá đỡ có theơ di chuyeơn được sử dúng đeơ hoê trợ cho các đường dađy truyeăn đieơn, đường dađy treo;
Moơt thiêt bị phađn chia sẽ được sử dúng đeơ táo thành từng phaăn cụa dađy tiêp xúc beđn tređn; đieău này sẽ cho phép ngaĩt dòng đieơn tái phaăn đã được xác định đeơ bạo trì và có theơ được sử dúng đeơ tách rieđng moơt phaăn có theơ gađy ra tai nán hoaịc khó khaín.
Moêi hướng đường ray sẽ có boơ ngaĩt đieơn moơt chieău 1500 V rieđng đeơ hoê trợ và bạo veơ. Dađy tiêp xúc beđn tređn sẽ được chia ra tái những đốn ở trước moêi trám biên áp đang hốt đoơng;
Dađy tiêp xúc beđn tređn (OCL)
Múc Heơ thông cung câp đieơn
Dađy tiêp xúc beđn tređn Những đốn mở: dađy maĩc xích đơn (Lối tuyên nhánh)
Những đốn ngaăm: dađy maĩc xích cứng baỉng nhođm có dáng hình chữ T Depot: dađy maĩc xích đơn
Bieơu đoă cụa heơ thông cung câp đieơn
Bieơu đoă heơ thông cung câp đieơn phú
Bên xe Suôi Tieđn
T ra ïm b ie ân th ê đ ie ơn 11 0/2 2- 15 kV 20 ,0 00 kV A x 2 (d ự p ho øng )
3.9 BẠO VEƠ MOĐI TRƯỜNG VAØ PHÒNG CHÔNG HIEƠM HĨA
3.9.1 Bạo veơ mođi trường:
Đánh giá tác đoơng mođi trường cụa Dự án đường saĩt đođ thị thành phô Hoă Chí Minh, tuyên Bên Thành – Suôi Tieđn được laơp thành báo cáo rieđng và được Boơ Tài nguyeđn và mođi trường đã pheđ duyeơt tái quyêt định sô 1777/QĐ-BTNMT ngày