Khu vực nghiên cứu là khu vực có đoạn sông phân lạch, với nút phân lưu tại Tân Châu. Cù lao Long Khánh chia sông Tiền đoạn này thành 2 lạch: Lạch tả Hồng Ngự (HN) là một đoạn sông cong với chiều dài khoảng 15km, đỉnh cong tại Ấp Thị, xã Thường Lạc; Lạch hữu gọi là lạch phía Long Thuận (LT) cũng là một đoạn sông hơi cong, với bờ lõm thuộc xã Long Thuận, dài khoảng 11,6km.
Sự phân chia lưu lượng về các nhánh thay đổi theo thời gian, gây ra hiện tượng sạt lở, làm thiệt hại lớn về tài sản cũng như tính mạng của người dân trong khu vực. Theo nghiên cứu của TS. Trần Bá Hoằng, GS.TS. Lương Phương Hậu, PGS.TS. Lê Mạnh Hùng và các cộng sự ta có lưu lượng phân chia qua các thời kì thể hiện ở bảng 4.1.
Bảng 4. 1. Lưu lượng phân chia qua các thời kì[21]
Năm 1993 (%) 1996 (%) 2003 (%) 2008 (%) 2010 (%)
Hồng Ngự 62,54 59,6 48,93 37 32,4
Long Khánh 26,5 30,8 46,68 58 62,6
Diễn biến
các nhánh HN bị xói HN bị xói Tương đối ổn định LK bị xói LK bị xói
Như vậy, qua các thời kỳ, lưu lượng giữa hai nhánh sông phía Hồng Ngự và Long Thuận bị thay đổi. Điều này cho thấy, khi lưu lượng thay đổi nhánh bên nào chiếm ưu thế, thì nhánh bên đó sẽ bị sạt lở. Nhưng nếu tỷ lệ lưu lượng của các nhánh khá bằng nhau (2003) thì diễn biến khu vực này khá ổn định[21].
Điều này cho thấy rằng, nếu đề xuất các giải pháp mang tính chất làm thay đổi tỷ lệ dòng chảy giữa 2 nhánh (kè hướng dòng, nạo vét) thì cần lựa chọn tỷ lệ lưu lượng các nhánh để tính toán cho phù hợp. Ngoài ra, nếu chấp nhận với tỷ lệ phân lưu hiện tại mà chỉ cần chỉnh trị đưa ra các giải pháp bị động lát mái bờ sông, thì cần thiết phải tính toán dự phòng các trường hợp xói gây sạt lở và thay đổi tỷ lệ sau này.
+ Yêu cầu về chống sạt lở, ổn định và tôn tạo bờ sông
Đây là khu vực thị xã, thị trấn có dân cư tập trung sát hai bên bờ sông, nên giải pháp đưa ra phải giải quyết được vấn đề ổn định bờ sông chống sạt lở ở khu vực này đặc biệt ở khu vực thị trấn Tân Châu, bờ tả lạch Hồng Ngự-Long Khánh, bờ hửu lạch Long Khánh-Long Thuận, hai phía đầu và cuối cù lao Long Khánh để đảm bảo an toàn về tài sản cũng như tính mạng của nhân dân.
+ Yêu cầu về vận tải, giao thông thủy
Sông Tiền khu vực này nằm trên tuyến giao thông thủy quan trọng nối khu vực nghiên cứu với Campuchia, các tỉnh khác của ĐBSCL. Hàng năm có hàng triệu tấn hàng hóa được vận chuyển qua đây, tàu bè qua lại tấp nập nhưng tuyến luồng không ổn định, sông sâu, nước chảy xiết, có nhiều xoáy nguy hiểm dễ gây tai nạn. Vì vậy giải pháp đưa ra cần đảm bảo ổn định tuyến luồng, phân chia lưu lượng nước cát cho các lạch để tàu, bè qua lại.
+ Yêu cầu về kết cấu
- Phải đảm bảo ổn định trên lớp đất bề mặt của mái dốc bờ, đảm bảo sự bền vững lâu dài về kết cấu và vật liệu.
- Phải tận dụng được vật liệu địa phương, phù hợp với nhân lực và phương tiện thi công, kết cấu phải linh hoạt, dễ biến dạng theo đất của mái dốc và nền, dễ quan sát và kiểm tra, dễ phát hiện sự cố, dễ sửa chữa khi có hư hỏng xảy ra.
- Công trình phải đảm bảo an toàn, giá thành thấp.
- Không gây mâu thuẫn, ảnh hưởng xấu tới các công trình khác như trạm bơm, cửa lấy nước, bến cảng, không gây cản trở tránh lũ, không làm dâng cao đáng kể mực nước lũ thiết kế, không gây mâu thuẫn, ảnh hưởng xấu tới lợi ích của các ngành kinh tế khác, đảm bảo mỹ quan và môi trường sinh thái khu vực.