- Để đáp ứng yêu cầu an toàn Ờ nhanh chóng Ờ chắnh xác đòi hỏi người tổ chức giao nhận vận tải phải gắn với tinh thần trách nhiệm cao; đảm bảo các khâu, công đoạn trong quy trình được phối hợp nhịp nhàng, giảm khoảng cách thời gian gián đoạn giữa hai khâu thực hiện. hạn chế gặp trục trặc trong vấn đề chứng từ, vận chuyển. Nêu không thì nó sẽ ảnh hưởng đến các công đoạn tiếp theo hay toàn bộ quá trình giao nhận Door to Door bị đình trệ, chậm trễ.
- Vì vậy khi tổ chức giao nhận nói chúng hay tổ chức giao nhận Door to Door nói riêng, phải xem xét quy trình giao nhận đó như một hệ thống hoàn chỉnh khép kắn (hình bên dưới) và các yếu tố liên quan phải hoàn thiện và sẵn sàng đáp ứng.
Hình 4.1:
Nguồn: Phòng kinh doanh nhập công ty Interlogistics
Muốn xây dựng hệ thống giao nhận Door to Door thành công thì công ty phải đẩy mạnh, quyết tâm hơn nữa hệ thống quản lý chất lượng dịch vụ theo tiêu chuẩn ISO 9001:2008; đồng thời phải giải quyết một số vướng mắc hiện nay:
Mô hình 4.2:
Nguồn : ISO 9001:2008
Thứ nhất: Hoàn thiện yếu tố con người:
Thực tế hiện nay như đã đề cập thì đội ngũ sale của Interlogistics đang còn khá yếu so với các công ty khác, ắt cạnh tranh trên thị trường. Vì vậy:
- Không ngừng đào tạo, nâng cao trình độ cho cán bộ nhân viên giao nhận, giúp họ nâng cao năng lực nghệp vụ, đồng thời tạo cho họ tiếp cận, cập nhật thông tin mới để vận dụng vào công việc đạt chất lượng cao. Và có thể đảm bảo các dịch vụ hậu cần như: mua bảo hiểm hàng hóa, hàng hóa thâm nhạp nước ngoài, tham gia triển lãm nước ngoài, giải quyết tranh chấpẦ
- Tuyển chọn, đầu tư ngay vào các sinh viện đang theo học các chuyên ngành ngoại thương; thương mại, vận tải biển; quản trị kinh doanh tại các trường: Đại Học Kinh Tế TP.HCM. ĐH Ngoại Thương; ĐH Giao Thông Vận TảiẦ thông qua các sự kiện như: Liên
kết với Câu lạc bộ, Liên chi hội trường để tỏ chức các buổi tham quan thục tế tại công ty, giúp các bạn có cái nh́n và niềm đam mê ngay từ đầu với ngành logistics, Tuyển thực tập để có thể tuyển được các nhân viên tiềm năng cho công ty.
Thứ hai: Đẩy mạnh đầu tư mua trang thiết bị phục vụ cho chuyên chở và bốc xếp một cách khoa học nhưng vẫn kết hợp với chắnh sách thuê ngoài khi cần thiết và hàng quá tải.
Thực trạng hiện nay Interlogistics còn đang thiếu về phương tiện vận chuyển và nâng hạ, phát sinh những khoản chi phắ lớn cho việc thuê ngoài đồng thời năng lực hoạt động không cao. Chẳng hạn như năm 2012, tắnh trung bình một ngày hàng FCL khoảng 12 TEU, cả năm khoảng 3500 TEU, trong khi Interlogistics chỉ có 3 xe chở Container, 4 xe nâng, không thể đáp ứng hết được nhu cầu cho khách hàng.
Nhưng rút kinh nghiệm từ APL và các công ty giao nhận khác; chi phắ để mua đầu kéo container là rất lớn, với năng lực tài chắnh hiện tại thì không thể hoàn toàn mua mới hết dàn xe kéo mà Interlogistics chỉ nên đầu tư mua thêm khoảng 7 đầu xe kéo container, mặt khác vẫn giữ mối quan hệ với các hãng xe bên ngoài nhằm cho dịch vụ mới có thể đáp ứng nhu cầu vận chuyển ngày nay. Đồng thời hiện đại hóa trang thiết bị hệ thống bốc dỡ, kho bãi, kho ngoại quan là những nhân tố quan trọng đảm nhận dịch vụ hậu cần cho quá trình giao nhận nếu hàng hóa gặp những vướng mắc trong thủ tục chứng từ, tránh chịu phạt những chi phắ lưu kho quá hạn tại cảng.