phỏt hiện tàu lạ (gọi chung là mục tiờu) và sử lý trỏnh va sẽ đưa lại hiệu quả cao. Khi
tầm nhỡn xa hạn chế nếu mở radar để quan sỏt mục tiờu thỡ trước hết phải quan sỏt ở
khoảng cỏch gần để xỏc định cỏc mục tiờu ở sỏt quanh tàu nhằm kịp thời xử lý. Sau khi
khẳng định khụng cú nguy cơ va chạm với cỏc mục tiờu ở gần xung quanh tàu thỡ phải
sử dụng thang cự ly lớn để quan sỏt cỏc mục tiờu ở xa. Khi phỏt hiện cú mục tiờu xuất
hiện trờn màn ảnh radar thỡ phải liờn tục theo dừi và nếu xột thấy cần thiết thỡ phải thao tỏc để xỏc định cú nguy cơ va chạm hay khụng. Khi xỏc định cú nguy cơ va chạm với
mục tiờu nào thỡ phải lựa chọn phương phỏp trỏnh va với mục tiờu đú.
Điều đỏng chỳ ý là khi cú nhiều mục tiờu xuất hiện, ta xỏc định mục tiờu B cú
nguy cơ đõm va với tàu ta cũn mục tiờu C và D khụng cú nguy cơ va chạm. Nếu ta xử
lý trỏnh va với mục tiờu B thỡ cú thể dẫn đến nguy cơ đõm va với mục tiờu C hoặc D
hoặc cả hai. Bởi vậy trong quỏ trỡnh xử lý trỏnh va với mục tiờu này thỡ ta phải luụn
luụn theo dừi tỡnh trạng cú thể gần đến cỏc mục tiờu khỏc.
Trong thực tế cú thể chia làm hai loại radar để tiến hành thực hiện cỏc thao tỏc trỏnh va:
- Radar cho ảnh chuyển động thực;
- Radar cho ảnh chuyển động tương đối.
Ở loại radar thứ nhất, ảnh (gọi là tớn hiệu) của tàu lạ trờn mà radar phản ỏnh đỳng cỏc yếu tố chuyển động của tàu ngoài thực tế. Cú nghĩa là tớn hiệu chuyển động theo đỳng hướng đi và tốc độ tàu thật. vỡ vậy với loại radar này sẽ rất thuận lợi cho
việc phỏn đoỏn nguy cơ đõm va và quyết định hành động xử lý trỏnh va. Loại radar thứ
hai thỡ chuyển động của ảnh trờn màn radar là sự tổng hợp chuyển động của tàu ta và tàu lạ. Vỡ vậy loại radar này sẽ cho ta chuyển động tương đối, trong đú vị trớ tàu ta luụn ở tõm màn ảnh radar cũn tớn hiệu sẽ chuyển động tương đối so với tõm màn radar. Loại tớn hiệu chuyển động tương đối thường gõy ra những phỏn đoỏn sai lầm:
- Tàu ta đang chạy song song cựng chiều, cựng tốc độ với tàu bạn nhưng tớn
hiệu quan sỏt được lại là một điểm trờn màn ảnh radar. Điều này dẫn tới sự nhầm lẫn là
ta phỏn đoỏn tàu bạn đang đứng yờn hoặc là vật cố định.
- Tàu bạn đang neo nhưng trờn màn ảnh radar lại quan sỏt được tớn hiệu đang
chuyển động đối hướng với tàu ta và cú tốc độ bằng với tốc độ của tàu ta. Trong
trường hợp này cú thể phỏn đoỏn sai lầm là tàu bạn đang chuyển động ngược chiều với
tàu ta.
Hay núi cỏch khỏc là trong chuyển động tương đối ta khú nhận đoỏn được
chuyển động thực của tàu bạn nếu chỉ dựa vào quan sỏt radar. Bởi vậy, trong giỏo trỡnh này chủ yếu trỡnh bày về cỏc thao tỏc đối với loại tớn hiệu chuyển động tương đối. Sau khi quan được tớn hiệu trờn màn ảnh radar ta cú thể thực hiện thao tỏc trực tiếp trờn
măt kớnh radar (cũn gọi là kớnh phản quang). Đối với loại radar khụng cú kớnh phản
quang thỡ phải đưa số liệu lờn giấy để tiến hành thao tỏc. Việc thao tỏc cú thể thực hiện được đối với lưới radar hoặc giấy trắng. Lưới radar gồm những vũng trũn đồng tõm và
cỏch đều, trong đú cỏc vũng trũn này tương ứng như vũng khoảng cỏch trờn mặt radar.
Cụng tỏc sử dụng radar để trỏnh va được thực hiện bắt đầu từ việc quan sỏt radar để xỏc định cỏc thụng tin ban đầu mà radar cú thể cung cấp. Bao gồm:
- Xỏc định vị trớ của tớn hiệu (điểm sỏng) trờn mặt radar. Vị trớ của tớn hiệu trờn màn ảnh radar được định vị bởi phương vị (hoặc gúc mạn) và khoảng cỏch từ điểm sỏng đến tõm màn ảnh radar.
- Vẽ được đường di chuyển của tớn hiệu trờn lưới radar (gọi là quỹ đạo chuyển động tương đối).
- Xỏc định được khoảng cỏch nhỏ nhất giữa tàu ta và tàu bạn và thời điểm xảy
ra vị trớ đú để cú những phỏn đoỏn về nguy cơ va chạm hay khụng.
- Để cú thờm thụng tin về tàu bạn cần phải thao tỏc xỏc định hướng đi, tốc độ và gúc mạn tàu bạn ngắm tàu ta.
- Lựa chọn phương phỏp trỏnh va và thao tỏc để xỏc định cỏc yếu tố trỏnh va.
+ Giữ nguyờn tốc độ và thay đổi hướng đi;
+ Hoặc giữ nguyờn hướng đi và thay đổi tốc độ;
+ Hoặc thay đổi cả hướng đi và tốc độ.
Trong quỏ trỡnh tàu ta thực hiện trỏnh va thỡ phải coi như tàu bạn giữ nguyờn
hướng đi và tốc độ. Trong thực tế tàu bạn cũng cú thể thay đổi cỏc yếu tố chuyển động
của mỡnh để thực hiện trỏnh va. Bởi võy, trong quỏ trỡnh thực hiện trỏnh va thuyền trưởng phải thường xuyờn theo dừi tớn hiệu trờn màn ảnh radar để cú thể điểu chỉnh kịp
thời.
Đ4.2. XÁC ĐỊNH THễNG BÁO RADAR