CHƯƠNG 3. XỬ Lí TRÁNH VA TRONG TRƯỜNG HỢP CHUNG
Đ3.4. PHƯƠNG PHÁP XỬ Lí TRÁNH VA KHI NHèN THẤY ĐẩN HIỆU.
Bước 1: Nhận biết tàu lạ.
Việc nhận biết tàu lạ cần đạt được kết quả là trả lời cỏc cõu hỏi:
- Đú là tàu gỡ?
Tức là dựa vào đặc điểm nhận dạng ta cú thể biết được tàu đú là tàu đang đỏnh
cỏ hay tàu mỏy hành trỡnh; cũn trớn hay hết trớn; chiều dài lớn hơn hay nhỏ hơn 50m.
Nếu là tàu đang đỏnh cỏ khỏc lưới vột ta cú thể biết được chiều dài tối thiểu của lưới là bao nhiờu một tớnh từ mạn tàu lạ. cỏc thụng tin này giỳp ta xỏc định được trỏch nhiệm tương quan giữa tàu ta và tàu lạ. đồng thời dựa vào đú để đưa ra phương phỏp trỏnh va
cú hiệu quả.
- Tàu ta đang ở phớa nào của tàu đú?
Tức là tại thời điểm tàu ta nhỡn thấy tàu lạ thỡ tàu ta đang ở bờn phải hay bờn
trỏi hay trước mũi hoặc sau đuụi của tàu lạ. muốn biết được điều này thỡ dựa vào cụm đốn chẳng hạn, nếu ta nhỡn thấy cụm đốn mạn phải của tàu lạ thỡ ta đang ở bờn phải
của nú. Thụng tin này nhằm giỳp ta vẽ được sơ đồ biểu thị vị trớ tương quan giữa hai tàu làm cơ sở cho việc đề xuất phương phỏp xử lý.
- Cú nguy cơ đõm va hay khụng?
Dựa vào vị trớ tương đối của tàu ta và tàu lạ, hướng của tàu ta và tàu lạ đồng
thời dựa vào quan sỏt thực tế, dựa vào kinh nghiệm thực tế của người đi biển, thuyền trưởng đưa ra kết luận là cú nguy cơ đõm va hay khụng. Điều đơn giản thay cho cõu trả lời tại sao phải xỏc định cú nguy cơ đõm va hay khụng. Nếu khụng cú nguy cơ đõm
va thỡ khụng cần phải thực hiện trỏnh va.
Bước 2: Xỏc định trỏch nhiệm của mỗi tàu.
Yờu cầu của bước này là phải xỏc định xem mỗi tàu phải cú trỏch nhiệm như
thế nào trong mối quan hệ này. Việc xỏc định phải dựa theo luật trỏnh va và tỡnh hỡnh quốc tế.
Vớ dụ hai tàu cựng loại cắt hướng nhau thỡ thực hiện theo điều 15, tàu A thấy
tàu B ở bờn phải của tàu mỡnh thỡ tàu A phải cú trỏch nhiệm nhường đường cho tàu B. Nhưng nếu Tàu A lại là tàu đang đỏnh cỏ cũn tàu B là tàu mỏy hành trỡnh thỡ mặc dầu
tàu B ở bờn phải tàu A thỡ tàu B cũng phải nhường đường cho tàu A theo điều 18. Như
vậy cần đưa ra kết luận cụ thể là tàu nào trỏnh tàu nào theo điều luật bao nhiờu.
Bước 3:Phương phỏp xử lý cụ thể.
- Biện luận:
Để đưa ra phương phỏp trỏnh va cụ thể cần phải phõn tớch tỡnh hỡnh thực tế và ỏp dụng từng điều luật thớch hợp
Vớ dụ tàu ta đang vượt một tàu đang đỏnh cỏ khỏc lưới vột thỡ tàu ta khụng nờn
vượt về phớa cú đốn bỏo hiệu vị trớ lưới của tàu đú. Biện luận cú nghĩa là dựa trờn kết
quả phõn tớch thực tế để đề ra cỏch điều động tàu vừa đỳng luật vừa phự hợp thực tế.
Vấn đề này đũi hỏi kinh nghiệm thực tế và kiến thức hiểu biết của thuyền trưởng để đưa ra giải phỏp hợp lý và an toàn.
Vớ dụ thuyền trưởng phải hiểu rằng khi tàu thuyền mắc cạn thỡ khu vực bói cạn
luụn nằm phớa trước hoặc chếch sang bờn phải hay trỏi của mũi tàu chứ khụng phải phớa sau đuụi tàu. Từ kinh nghiệm đú thuyền trưởng nờn đưa tàu mỡnh trỏnh về phớa
nào là khụng bị mắc cạn.
Khi biện luận phải căn cứ vào điều luật cụ thể để đưa ra giải phỏp hợp lý và an toàn. Phải biết kết hợp chặt chẽ giữa kinh nghiệm đi biển, tập quỏn hàng hải, thực tế
nghề nghiệp phự hợp với quy tắc trỏnh va hiện hành.
- Hành động trỏnh va cụ thể:
Sau khi phõn tớch để ra phương phỏp trỏnh va thỡ ta phải thực hiện như thế nào
để đạt được kết quả mong muốn. Điều đú cũng cú nghĩa là ta thực hiện bẻ lỏi sang mạn
nào, phỏt tớn hiệu gỡ để thụng bỏo hành động của tàu mỡnh cho tàu khac biết. Vẽ sơ đồ
thể hiện cỏc hành động đú.
Chỉ rừ hành trỏnh va cụ thể là giảm tốc độ hay chuyển hướng sang trỏi, sang
phải. Tương ứng với phương phỏp đú là hành động giảm ga, tốp mỏy hay bẻ lỏi sang
Thụng bỏo hành động của tàu mỡnh bằng cỏc tớn hiệu õm thanh và ỏnh sỏng
tương ứng để cho tàu lạ biết.
Đ3.5. BÀI TẬP MINH HỌA: tàu A là một tàu mỏy hành trỡnh trụng thấy trước mũi cú