b. Cơ cấu phanh bỏnh sau
4.2 Sửa chữa hư hỏng một số chi tiết, bộ phận chớnh
Cỏc cụng việc sửa chữa, bảo dưỡng phanh bao gồm: - Chõm thờm dầu phanh.
- Làm sạch hệ thống thủy lực. - Tỏch khớ khỏi hệ thống thủy lực.
- Sửa chữa hoặc thay thế xylanh chớnh hay cỏc xilanh bỏnh xe. - Thay mỏ phanh.
- Sửa chữa hoặc thay thế bộ phận trợ lực phanh.
- Ngoài ra cũn cú: Sửa chữa hoặc thay thế đường ống dầu phanh cụng tắc hoặc cỏc van.
- Thay thế mỏ phanh:
- Cốt mỏ phanh: Bề mặt cốt sắt để tỏn mỏ phanh nếu bị vờnh quỏ 0,4 (mm) thỡ phải sữa chữa lổ để lắp đệm lệch tõm khụng được mũn quỏ (0,1-0,12)mm cỏc đầu đinh tỏn phải chắc chắn khụng lỏng mỏ phanh khụng nứt và cào xướt mặt đầu của cỏc đinh tỏn phải cao hơn mỏ phanh ớt nhất là 2,5 (mm).
- Khe hở giữa mỏ phanh và đĩa phanh điều chỉnh theo yờu cầu đầu trờn mỏ phanh trước và sau là 0,25 [mm] đầu dưới mỏ phanh trước và sau là 0,12 [mm] khe hở giữa trục quay mỏ phanh với vũng đồng lệch tõm cho phộp là: (0,06 – 0,15) [mm] lớn nhất là 0,25[mm]. Cựng một cầu xe mỏ phanh hai bờn bỏnh trỏi và bỏnh phải đồng chất khụng được dựng loại khỏc nhau mỏ phanh cũ cú dớnh dầu phải dựng xăng hoặc dầu hỏa để rửa khụng được dựng madỳt hoặc xỳt.
- Thay thế mỏ phanh đĩa lau chựi bụi và tra dầu mỡ moayơ kiểm tra cỏc vũng phốt xem cú rũ dầu khụng ….việc sửa chửa bảo dưỡng phanh đĩa đơn giản hơn phanh trống guốc.
- Xilanh chớnh và xylanh bỏnh xe thường cú những hư hỏng như: Bề mặt xylanh bị cào xước, xylanh bị cụn, mộo cỏc lũ xo hồi vị bị gẫy mất đàn hồi, cỏc vũng làm kớn bị nở, cỏc răng ốc nối cỏc ống dẫn dầu bị tua.
-Theo yờu cầu thỡ bề mặt xilanh phải nhẵn búng khụng cú vết rỗ xước sõu quỏ 0,5[mm]. éường kớnh xy lanh khụng được cụn mộo quỏ 0,05[mm] so với đường kớnh tiờu chuẩn, cỏc lũ xo hồi vị phải đủ tiờu chuẩn về lực đàn hồi.
- éối với những hư hỏng trờn thỡ phải tiến hành sửa chữa hoặc thay mới chứ khụng thể điều chỉnh được. Cỏc vũng làm kớn, lũ xo hồi vị nếu kiểm tra khụng đạt yờu cầu thỡ nờn thay mới. Cỏc piston, xylanh bị cụn hoặc mộo thỡ phải tiến hành gia cụng trở lại. Chỳ ý khi gia cụng khe hở giữa xilanh và piston khụng được vượt quỏ giỏ trị cho phộp tối đa là (0,030 – 0,250) mm độ cụn và mộo của xy lanh bỏnh xe sau khi gia cụng cho phộp tối đa là 0,5 [mm] độ búng phải đạt ∇9.
-éối với bầu trợ lực cần phải kiểm tra piston màng nếu cú hiện tượng rạng rỏch thỡ phải thay thế để đảm bảo hiệu quả phanh.