Một số kiểu tiêu biểu

Một phần của tài liệu Khai thác kết cấu, tính năng kỹ thuật và quy trình kiểm tra, chẩn đoán hệ thống đánh lửa trên xe hyundai i30 (Trang 46 - 49)

a. Kiểu 1

Hình 3.15: Hệ thống đánh lửa dòng TOYOTA.

Hệ thống đánh lửa kiểu này sử dụng bôbin kèm IC đánh lửa để điều khiển đánh lửa ECU chỉ việc gửi xung IGT tới các bôbin theo đúng thứ tự nổ (1-3-4-2).

Nguyên lý hoạt động:

Sau khi ECU nhận được các tín hiệu cần thiết, thông qua chương trình ESA xuất xung điều khiển đánh lửa IGT tới từng IC đánh lửa theo thứ tự nổ. IC đánh lửa sẽ đóng – ngắt dòng sơ cấp của bôbin làm sinh ra dòng điện cao áp trên cuộn thứ cấp. Do mỗi

bôbin được lắp trên đầu một bugi nên dòng điện cao áp đánh xuyên qua duy nhất chỉ bugi đó. Ngoài ra IC đánh lửa còn gửi xung IGF trở lại ECU để xác nhận đánh lửa và làm tín hiệu kích hoạt hệ thống phun xăng.

b. Kiểu 2

Hình 3.16: Hệ thống đánh lửa dòngNISSAN.

Hệ thống đánh lửa kiểu này sử dụng bôbin kèm Transistor (bóng công suất).

Nguyên lý hoạt động:

Sau khi ECU nhận được các tín hiệu cần thiết, thông qua chương trình ESA xuất xung điều khiển đánh lửa IGT tới từng Transistor (bóng công suất) theo thứ tự nổ, đóng – ngắt trực tiếp dòng sơ cấp của bôbin làm sinh ra dòng điện cao áp trên cuộn thứ cấp. Do mỗi bôbin được lắp trên đầu một bugi nên dòng điện cao áp đánh xuyên qua duy nhất chỉ bugi đó. Kiểu này không có xung phản hồi IGF.

c. Kiểu 3

Hình 3.17: Hệ thống đánh lửa dòngNISSAN.

Hệ thống kiểu này sử dụng một hộp bóng công suất tách rời với các bôbin.

Nguyên lý hoạt động:

Nguyên lý hoạt động của kiểu này tương tự kiểu 2.

Hình 3.18: Hệ thống đánh lửa dòngTOYOTA.

Hệ thống đánh lửa kiểu này sử dụng 1IC đánh lửa chung cho 4 bôbin và tách biệt với 4 bôbin.

Nguyên lý hoạt động: nguyên lý hoạt động của kiểu này tương tự kiểu 1.

e. Kiểu 5

Hình 3.19: Hệ thống đánh lửa của hãng FORD, HYUNDAI.

Hệ thống đánh lửa này sử dụng 4 bôbin được lắp trên đầu bugi của 4 máy. Việc điều khiển đóng – ngắt dòng sơ cấp được điều khiển trực tiếp trong ECU thông qua bóng Tr1, Tr2, Tr3, Tr4.

Nguyên lý làm việc:

Sau khi ECU nhận được các tín hiệu cần thiết, thông qua chương trình ESA xuất xung điều khiển trực thiếp bóng Tr trong ECU để đóng – ngắt dòng sơ cấp trong bôbin tương ứng theo đúng thứ tự nổ. Để tạo ra tia lửa ở bugi để đốt cháy hòa khí.

Sau khi tìm hiểu tài liệu từ phần mềm về hãng xe Hyundai ‘‘GSW contents viewer’’, thì đề tài của em thuộc hệ thống đánh lửa trực tiếp thuộc kiểu.

Tr1 Tr2

Tr3 Tr4

CHƯƠNG IV: HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRỰC TIẾP TRÊN ÔTÔ HYNDAI I30

4.1. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống.

Một phần của tài liệu Khai thác kết cấu, tính năng kỹ thuật và quy trình kiểm tra, chẩn đoán hệ thống đánh lửa trên xe hyundai i30 (Trang 46 - 49)

Tải bản đầy đủ (DOC)

(124 trang)
w