Nền kinh tế ngày càng không ổn định, và biến động liên tục làm cho công ty rất khó nắm bắt được sự thay đổi của nền kinh tế. Khi nền kinh tế trở nên yếu đi, giống như cuộc khủng hoảng kinh tế thế giới vừa qua thì nhu cầu cho các sản phẩm ngày càng giảm và nếu như công ty đang phải sở hữu một lượng hàng tồn kho lớn thì sẽ phải đối mặt với sự thiệt hại về kinh tế.
Cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu đã làm cho nhiều mặt hàng bị ảnh hưởng lớn, trong đó cà phê nằm trong nhóm sản phẩm bị rớt giá. Việc thay đổi giá tăng hay giảm đều ảnh hưởng mạnh đến hiệu quả hoạt động của công ty. Bên cạnh đó, 80% doanh thu của công ty phụ thuộc vào thị trường nước ngoài. Khủng hoảng kinh tế toàn cầu sẽ ảnh hưởng không nhỏ đến các doanh nghiệp nhập khẩu cà phê trên Thế giới, đặc biệt là Mỹ (thị trường xuất khẩu lớn nhất của Thái Hòa). Rủi ro có thể xảy ra khi khách hàng nhập khẩu mất khả năng thanh toán hoặc giảm sản lượng nhập khẩu hoặc xấu nhất có thể là khả năng
hủy bỏ các hợp đồng xuất khẩu đã ký từ đó ảnh hưởng đến việc xuất khẩu hàng của Thái Hòa cũng như khả năng thu tiền hàng xuất khẩu do phương thức thanh toán chủ yếu đối với hình thức xuất khẩu cà phê là thanh toán trả sau.
Nhu cầu của khách hàng ngày càng cao và khắt khe đã đặt ra thách thức cho chuỗi cung ứng của công ty phải nhanh hơn trong việc đưa sản phẩm ra thị trường cùng với tỉ lệ cao hơn về sự sẵn sàng sản phẩm cho người tiêu dùng lựa chọn. Sự hạn chế năng lực sản xuất trước sự phát triển của cầu sẽ khiến công ty thiếu hụt trong việc cung ứng hàng hóa ra thị trường, làm giảm uy tín và kết quả kinh doanh của công ty
Ngoài ra, những yếu kém về cơ sở hạ tầng cũng ảnh hưởng lớn tới công ty. Theo đánh giá thì hệ thống cơ sở hạ tầng phục vụ cho hoạt động logistics ở Việt Nam vẫn không đáp ứng nổi nhu cầu phát triển của ngành, chỉ dưới 10% kho bãi có thể đáp ứng được nhu cầu luân chuyển hàng hóa. Còn hệ thống vận chuyển, hầu hết đều không đặt tiêu chuẩn quốc tế với phần lớn xe tải đều trên 10 tuổi, các cảng biển lớn của Việt Nam đều không được thiết kế để xử lí các loại hàng container.