5. Khâu nối 6 Van kim 7 Lỗ tia
2.4.4.1. Chuẩn bị trước khi thử
Hệ thống cung cấp nhiên liệu thấp áp gồm thùng nhiên liệu, bơm chuyển nhiên liệu, các bộ lọc nhiên liệu và các đường ống dẫn. Các hư hỏng của hệ thống này có thể dẫn đến hậu quả là nhiên liệu không nạp đầy hoặc không đủ áp suất trong khoang nhiên liệu thấp áp của bơm cao áp, làm cho bơm cao áp thiếu nhiên liệu và lọt khí, không hoạt động bình thường được. Các các kiểm tra hệ thống nhiên liệu thấp áp gồm:
+ Kiểm tra hệ thống không kín gây rò rỉ, chảy nhiên liệu và lọt khí. Hiện tượng rò rỉ thường xảy ra ở các đầu ống nối, ở các mặt lắp ghép giữa các bộ phận do đệm, gioăng bị hỏng hoặc do nứt vỡ đầu nối hoặc đường nối hoặc đầu ống. Hiện tượng rò rỉ không những gây hao phí nhiên liệu, ô nhiễm môi trường mà còn gây ra thiếu nhiên liệu cho bơm cao áp, làm lọt khí vào hệ thống. Hiện tượng lọt khí có thể phát hiện dễ dàng khi thấy động cơ làm việc hay bị giật cục và không lên ga êm được, khi nới vít xả thấy có nhiều bọt khí thoát ra.
+ Kiểm tra lọc nhiên liệu tắc do cặn bẩn, gây cản đường cấp nhiên liệu làm nhiên liệu không cấp đủ lên bơm cao áp.
Bơm chuyển nhiên liệu thấp áp bị mòn hỏng không cung cấp đủ lưu lượng yêu cầu cho bơm cao áp. Các hư hỏng của bơm thấp áp là mòn các chi tiết chính như piston – xy lanh trong bơm piston, các bánh răng và vỏ bơm trong bơm bánh răng, rô to cánh gạt và thân trong bơm cánh gạt. Các hư hỏng khác như mòn hoặc liệt van một chiều, lò xo bơm yếu, hỏng hoặc các chi tiết dẫn động bị mòn cũng sẽ làm cho bơm không cung cấp đủ lưu lượng yêu cầu.
+ Kiểm tra lượng nhiên liệu của bình dầu nếu thiếu thì bổ xung thêm.
Lượng nhiên liệu trong hệ thống luôn luôn phải đảm bảo cho mô hình hoạt động ổn định. Do nhiên liệu ngoài công dụng trong quá trình sinh công mà còn có tác dụng làm mát và bôi trơn cho bơm cao áp. Thiếu nhiên liệu có thể làm hu hỏng bơm cao áp.
+ Kiểm tra hệ thống nguồn điện cung cấp cho mô hình hoạt động- và hệ thống mạch điện trong bảng điều khiển.
Mô hình muốn hoạt động được cần dùng hai nguồn điện gồm 12DCV cho van điện từ- đèn báo và nguồn 220VAC cho mô tơ điện xoay chiều một pha cấp mômen cho bơm hoạt động. Các mạch điện phải đảm bảo tính ổn định trong quá trình hoạt động và đảm bảo tính thẩm mĩ.
+ Kiểm tra cơ cấu dẫn động hoạt động có ổn định không.
Bơm cao áp chia được dẫn động nhờ một mô tơ điện xoay chiều một pha. Hệ thống dẫn dộng bằng đai và được điều chỉnh bằng cơ cấu căng đai trục vít. Nếu hệ thống hoạt động không ổn định dẫn tới bơm hoạt động kém.
2.4.4.2. Vận hành mô hình
Bước 1
-Cấp điện cho mô hình ( gồm điện 12VDC cho bộ cặp bình và 220VAC cho phích cắm điện).
Bước 2
-Bơm dầu bằng cần bơm tay trên bầu lọc và xả gió bằng vít xả trên cụm bơm tay. Bơm đến khi hết bọt khí bên trong bơm cao áp có dầu quay về bình chứa ở cửa dầu hồi trên bơm cao áp.
Bước 3
-Bật khóa điện đến nấc on cấp điện 12DCV cho van điện từ hoạt động. Bật CP đến nấc on. Mô hình bắt đầu hoạt động.
Bước 4
-Quay tay quay để thực hiện căng đai điều khiển tốc độ cho phép bơm hoạt động.
Bước 5
-Thay đổi cần ga về vị trí Min để cho lượng nhiên liệu phun ít và về vị trí Max để có lượng nhiên liệu phun nhiều hơn.
CHƯƠNG 3: XÂY DỰNG HỆ THỐNG BÀI TẬP TRÊN MÔ HÌNH HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU DÙNG BƠM CAO ÁP CHIA 3.1. Mục đích
- Tập tháo-lắp bơm cao áp chia và sử dụng dụng cụ đúng phương pháp. - Giúp người học nhận thức được các bộ phân trong hệ thống.
- Biết cách kiểm tra và sửa chữa các bộ phận trong hệ thống.
- Nhằm thống nhất lưu lượng nhiên liệu ở mỗi phần tử bơm là như nhau. - Học hỏi kĩ năng thực hành.
- Biết cách xác định chính xác kim phun hỏng. Ta tiến hành sửa chữa.
3.2. Xây dựng hệ thống bài tập
Từ mục đích xây dựng hệ thống bài tập trên mô hình hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ diesel dùng bơm cao áp chia. Chúng ta có thể xây dựng hệ thống bài tập dùng trong công tác chuẩn đoán, kiểm tra, sửa chữa và hư hỏng trên động cơ sử dụng nhiên liệu diesel.
3.2.1. Yêu cầu hệ thống bài tập
- Hệ thống bài tập phải đảm bảo tính logic về kĩ thuật trình bày khoa học. - Hệ thống bài tập phải rõ ràng, mạch lạc tránh lặp đi lặp lại kiến thức.
- Bài tập phải có tính thực tế, phù hợp với mô hình phục vụ trong quá trình học tập, nghiên cứu và tham khảo.
3.2.2. Phân dạng bài tập
- Bài 1: Tháo-Lắp bơm cao áp chia.
- Bài 2: Kiểm tra - sửa chữa cặp piston-xilanh và bộ phận truyền động. - Bài 3: Kiểm tra - sửa chữa bộ điều tốc và bộ điều chỉnh phun sớm. - Bài 4: Kiểm tra - sửa chữa bơm chuyển nhiên liệu và vỏ bơm. - Bài 5: kiểm tra - sửa chữa van triệt hồi .
- Bài 6 Kiểm tra van điều chỉnh áp suất và van điện từ. - Bài 7: Cân bơm cao áp chia.
- Bài 8: Điều chỉnh bơm cao áp chia trên động cơ.
- Bài 9: xả e trong hệ thống cung cấp nhiên liệu động cơ diesel dùng bom cao áp chia.
- Bài 10: Kiểm tra và sửa chữa kim phun.
3.2.3. Nội dung chi tiết của các bài tập
1 : Mục tiêu
Tập tháo bơm cao áp chia và sử dụng dụng cụ đúng phương pháp. Tháo bơm để kiểm tra sửa chữa bên trong.
2 : Yêu cầu
Nơi làm việc phải sạch.
Đối với người làm việc tay phải sạch. Dụng cụ đồ nghề phải sạch.
Khi tháo phải sắp xếp các chi tiết đúng thứ tự của từng phần tử bơm, không được để lẫn lộn chi tiết của phần tử bơm này qua sang phần tử bơm khác, các chi tiết phải được sắp xếp trên một khay sạch.
3 : Chuẩn bị
Bơm cao áp chia.
Dụng cụ chuyên dụng thích hợp.
Khay đựng dụng cụ và các chi tiết cảu bơm cao áp chia.
Chuẩn bị dầu diesel, giẻ lau, chổi lông, mặt bàn thợ và bàn kẹp phải được bọc kim loại mềm như nhôm, thau lá hay chì để tránh làm xước các chi tiết bơm khi tháo ra, đầy đủ dụng cụ tháo lắp .
Trước khi tiến hành tháo ta cần phải làm vệ sinh sạch sẽ bơm và các bộ phận có liên quan. Các chi tiết khi tháo ra phải được để gọn gàng thành từng cụm và phải được ngâm vào trong dầu diesel.
Không được dùng các dụng cụ sắc cạnh bằng kim loại cứng như sắt, thép để cạo các chi tiết bơm.
Quay xi lanh số một ở ĐCT (cuối nén đầu nổ). Dùng khẩu quay bánh đai trục khuỷu theo chiều kim đồng hồ sao cho dấu trên bánh đai chùng với kim chỉ ĐCT. Kiểm tra dấu thời điểm phun trên bánh đai trục cam trùng với dấu trên vỏ số 2 đai cam. Nếu không trùng xoay trục khuỷu thêm một vòng nữa.
4 : Phương pháp thực hiện
Bảng 3.1: Các bước tháo bơm cao áp chia
TT
Tên nội dung nguyên công + bước Sơ đồ nguyên công + bước Dụng cụ
BÀI 1 TÊN BÀI HỌC
1 + Tháo bơm ra khỏi động cơ :
- Tháo các đường ống thấp áp và cao áp.
- Tháo các dây dẫn động và điều khiển.
- Tháo đường ống nước khởi động lạnh.
- Tháo dây điều khiển van điện từ. - Tháo dây đai và bánh đà (bánh răng truyền động).
- Tháo các đai ốc bulông bắt bơm với thân động cơ và lấy bơm ra ngoài. -tuốcnơ vít. - Kìm. - Cờlê dẹt 17- 22 Choòng 12- 14 Choòng 24 - tuýp 13
2 + Lắp bơm lên đồ gá chuyên dùng SST (giá đỡ)
- tuýp 12
3 + Tháo bánh răng đầu trục: - Tháo bánh răng truyền động
Ghi chú : Đối với loại bánh răng truyền động loại nhỏ.
Choòng 19
4 + Vam bánh răng ra Choòng
19 mỏ lết
5 + Tháo các giá bắt trên bơm Tháo giá bắt dây điều khiển
-tuốcnơ vít. - lục năng 5
6 + Tháo lắp bơm
- Đánh dấu vị trí tay ga với trục, tháo đai ốc M10 lấy tay ga ra. - Tháo vít bắt nắp bơm với thân bơm, đẩy trục tay ga đi xuống, lấy lắp bơm ra.
- Tháo hệ thống lò xo liên động giữa trục ga và cánh tay đòn điều khiển.
- Tuýp 10. Tuốcnơ vít - Kìm nhọn - Búa nhựa - Lục năng 5 7 + Tháo van cắt nhiên liệu :
- Bỏ phần chụp cao su trên van. - Tháo van cắt nhiên liệu.
- Cờlê 8, 24
8 + Tháo bộ điều tốc :
- Tháo đai ốc hãm bằng cách xoay nó theo chiều kim đồng hồ.
- Tháo ống bắt trục bộ đồng tốc, xoay trục bộ điều chỉnh theo chiều kim đồng hồ và tháo những chi tiết sau:
Cụm giá đỡ quả văng. (1) Đệm quả văng.(2)
Cờlê14
- Lục lăng 5
Đệm điều chỉnh bánh răng bộ điều chỉnh.(3)
- Tháo các chi tiết sau ra khỏi giá đỡ quả văng:
Ty ga (trục điều khiển).(1) Đệm quả văng số (2). Bốn quả văng (3). - Chú ý :
Vị trí của tấm đệm bên trái
Không được đánh rơi hai đệm vào trong buồng bơm.
Ren của trục bộ điều tốc là ren trái.
+ Tháo cụm đòn điều chỉnh
- Dùng khẩu nới hai bulông 3 cạnh. - Nhấc cụm đòn điều chỉnh ra.
9 + Tháo bulông trung tâm - Tuýp
12
10 + Tháo van triệt hồi
- Van triệt hồi tháo ra phải được ngâm trong dầu sạch.
- Tuýp 14
- Tháo lò xo van, đế van.
- Chú ý các chi tiết của cụm van nào thì đi theo bộ của nó, không được để lẫn lộn.
11 + Tháo đầu chia:
- Tháo các vít bắt đầu chia với thân bơm.
- Lục năng 5
12 + Tháo đầu chia ra khỏi thân bơm 1- Chốt dẫn hướng
2- Đĩa điều chỉnh sức căng của lò xo.
3- Đĩa định vị lò xo. 4- Lò xo ép
13 + Tháo piston chia 1- Vòng tràn.(Bạc hành trình) 2- Đĩa lò xo. 3- Đệm rãnh 4- Đệm phẳng 5- Đệm điều chỉnh hành trình - Panh kẹp
14 + Tháo đĩa cam (đĩa hành trình) - Lấy đĩa cam ra ngoài.
- Lấy lò xo đĩa cam. - Lấy khớp chữ thập.
- Kìm nhọn
15 + Tháo con lăn và giá đỡ con lăn - Dùng kìm tháo lò xo lá.
- Tháo chốt giữ, đưa giá đỡ con lăn và con lăn ra ngoài.
Chú ý không đựoc thay đổi vị trí của các con lăn.
- Kìm nhọn
16 + Tháo trục truyền động
- Lấy bánh răng ra ngoài, đệm cao su, đệm rãnh.
-Kìm nhọn
17 + Tháo mặt bích bộ điều chỉnhgóc phun sớm. - Tháo 2 vít M6 đưa mặt bích ra ngoài. - Tháo ty điều chỉnh. - Tháo đệm cân bằng. - Tháo lò xo áp lực. - Tháo piston. - Tháo chốt piston. - Tuýp 10 - Lục năng 5 18 + Tháo bơm cánh gạt - Tháo 2 vít M4 ở nắp bơm. - Tháo nắp bơm. - Tháo cánh bơm.
- Tháo vòng ngoài của bơm.
- Chú ý : khi tháo không làm vênh lắp bơm, cánh gạt không được đổi lẫn nhau. - Kìm nhọn - Tuốcnơ vít
19 + Tháo van điều chỉnh áp suất
- Tháo và lấy van ra - Tuýp
Hình 3.1: Các chi tiết của bơm cao áp chia sau khi tháo Các bước lắp bơm cao áp chia ngược lại các bước tháo.
1 : Mục tiêu
Giúp người học nhận thức cặp piston- xi lanh và bộ phận truyền động. Biết cách kiểm tra cặp piston- xi lanh và bộ phận truyền động.
Học hỏi kĩ năng thực hành.
2 : Yêu cầu
Khi kiểm tra phải sắp xếp các chi tiết theo thứ tự tránh lẫn lộn. Dụng cụ phải sạch.
Sau khi kiểm tra phục hồi bảo dưỡng các chi tiết phải được ngâm trong dầu sạch.
3 : Chuẩn bị
Dụng cụ chuyên dụng thích hợp.
Làm sạch các chi tiết trước khi kiểm tra .
4: Phương pháp thực hiện
4.1. Cặp Piston – xilanh bơm cao áp chia
BÀI 2 TÊN BÀI HỌC
KIỂM TRA CẶP PISTON - XILANH VÀ BỘ PHẬN TRUYỀN ĐỘNG
Hình 3.2: Cặp xilanh piston bơm cao áp 1- Đuôi piston 6- Lỗ dọc
2- Phần trụ lắp bạc trượt 7- Rãnh định vị 3- Cửa cắt nhiên liệu 8- Vị trí lắp 4- Rãnh chia nhiên liệu 9- Rãnh thoát dầu 5- Rãnh nạp 10 -Rãnh cân bằng a. Kiểm tra.
+ Kiểm tra sơ bộ:
- Rửa sạch piston và xilanh bằng dầu sạch. - Lắp piston vào sâu khoảng 1/3 chiều dài xilanh.
- Đặt xilanh và piston nghiêng một góc khoảng 450 so với phương thẳng đứng. Nếu piston tụt xuống từ từ do trọng lượng bản thân là đạt, nếu xuống nhanh thì phải tiến hành sửa chữa hoặc thay piston và xilanh mới. Đối với động cơ TOYOTA thì ta đặt nghiêng một góc là 600 .
Kiểm tra sơ bộ
+ Kiểm tra bằng thiết bị:
-Xilanh – piston bơm cao áp là bộ đôi lắp ghép rất chính xác, khe hở lắp ghép là từ 0,001 ÷ 0,0025 mm. Đảm bảo áp suất phun cao từ 125 ÷215 KG/cm2 để cung cấp cho vòi phun. Độ ôvan thân piston – Xilanh từ 0,0005÷0.001 mm. Độ côn trên suốt chiều dài theo đường sinh là từ : 0,001÷0,002 mm. Trong thực tế thì khe hở bộ đôi đến 0,008 mm là bộ đôi đã không làm việc được nữa.
- Kiểm tra các vết trầy xước của piston xilanh và xilanh bằng kính lúp, nếu bị trầy xước là do nhiên liệu bẩn, nếu piston và xilanh có màu sắc khác nhau chứng tỏ có lẫn nước hay axit trong nhiên liệu. Trường hợp bị xước nặng phải thay mới cả cụm piston và xilanh.
b. Sửa chữa bộ đôi piston xilanh bơm cao áp .
Các phương pháp phục hồi bộ đôi bơm cao áp gồm có : - Phục hồi bằng phương pháp chọn lắp.
- Phục hồi bằng phương pháp chế tạo mới một trong 2 chi tiết. * Điều chỉnh lò xo piston :
+ Lắp các chi tiết sau vào nắp phân phối: -Hai dẫn hướng lò xo piston (1)
-Hai đế lò xo trên (2) -Hai lò xo piston (3) -đế lò xo dưới (4) -đĩa piston trên (5) -đĩa piston dưới (6) -Piston bơm (7)
Lúc này không được lắp các lò xo piston.
+ Dùng thước kẹp đo khe hở “A” như hình vẽ + Chiều dày đệm lò xo piston mới sẽ được lựa chọn theo tiêu chuẩn, và chú ý chọn 2 đệm có cùng chiều dày.
* Điều chỉnh piston bằng đệm điều chỉnh + Lắp khớp và đĩa cam :
Lúc này ta không lắp lò xo khớp + Rửa sạch đệm điều chỉnh piston và bề mặt tiếp xúc. + Lắp khớp rãnh chốt của piston bơm với chốt của đĩa cam.
+ Dùng kìm kẹp lắp đệm điều chỉnh cũ và piston mới.
+ Lắp nắp phân phối bằng 4 bulông, mômen siết : 120Kgf.cm.
+ Dùng thước kẹp đo khe hở “B” như hình vẽ. Khe hở B : 3,2 - 3,4mm.
Nếu khe hở không như tiêu chuẩn thì thay đệm mới với chiều dày đệm đã được quy chuẩn cho