5. Khâu nối 6 Van kim 7 Lỗ tia
1.3.1.2. Kim phun thân có hai lò xo
Một quá trình cháy êm dịu được thực hiện bằng cách dùng hai lò xo trong thân kim phun phun nhiên liệu trực tiếp vào buồng cháy động cơ, nó làm giảm bớt tiếng ồn, hạ thấp mức độ ô nhiễm môi trường. Tác dụng chính của thân kim có hai lò xo là để tăng sự êm dịu cho quá trình cháy (tiếng ồn là nhỏ nhất).
Trên các loại ôtô nhỏ hiện nay như xe chuyên chở hàng hoá, hành khách sử dụng buồng cháy trực tiếp, đều sử dụng kim phun có hai lò xo. Kim phun có hai lò xo có thể sử dụng cho buồng cháy dự bị, buồng cháy xoáy lốc.
Hình 1.23: Kim phun thân có hai lò xo H1:khoảng dịch chuyển ban đầu.
H2 : khoảng dịch chuyển chính (khoảng nâng kim). Htot = H1 + H2 :khoảng nâng kim tổng cộng. 1 – Thân kim 7 – Chén chặn lò xo 2 – Miếng shim 8 – Miếng shim 3 – Lò xo thứ nhất 9 – ống cấp dầu
4 – Phần tử dẫn hướng 10 – Bộ phận trung gian 5 – Cây đẩy 11 – Khâu nối
6 – Lò xo thứ hai
Nguyên lý làm việc của kim phun hai lò xo:
Việc điều chỉnh áp suất phun cũng giống như kim phun một lò xo. Những lò xo kim phun hai lò xo cũng có cỡ chuẩn. Vào thời điểm bắt đầu phun (lần phun thứ nhất), kim phun mở ra được vài phần trăm mm (vào khoảng 0,03 ÷0,06mm) do lò xo thứ nhất bị ép để mở kim, cung cấp trước tiên một số ít nhiên liệu vào buồng cháy, kết quả là sự tăng áp suất trong buồng cháy là không đáng kể. Sau đó là toàn thể tiết diện ngang của kim được nâng lên do lò xo thứ hai (mở hết cỡ) lưu lượng nhiên liệu được cung cấp liên tục vào buồng cháy. Loại phun này là loại phun theo giai đoạn. Do đó sự cháy lần phun trước, cộng với nhiên liệu cung cấp phần lớn là ở lần phun sau, phối hợp lại dẫn đến quá trình cháy êm dịu xảy ra, giảm bớt đáng kể tiếng ồn.
Áp suất phun tuỳ thuộc theo nhà chế tạo quy định cho từng kim phun vào khoảng (130÷180)bar.
Tóm lại : sự hoàn thiện quá trình cháy khi được sử dụng kim phun lò so là kết quả của sự điều chỉnh và phối hợp của :
Sự mở của lò xo thứ 1. Sự mở của lò xo thứ 2. Khoảng nâng ban đầu.
Khoảng nâng kim tổng cộng (Htot).