Mô hình gồm 3 phần chính : ở trung tđm mô hình được bố trí cụm động cơ vă hộp số tự động cắt bổ
Hình 1.2 Bố trí cụm động cơ vă hộp số
Ở mặt trước của mô hình lă bảng điều khiển động cơ , để thuận tiện cho quâ trình giảng dạy trín bảng điều khiển có bố trí câc chđn giắc của ECU phục vụ cho việc đo kiểm,
Hình 1.3 Bố trí bảng điều khiển mô hình
Ở mặt sau của khung được bố trí cụm kĩt nước lăm mât vă quạt lăm mât kĩt nước động cơ
Hình 1.4 Bố trí mặt sau mô hình
Ngoăi ra trín mô hình còn bố trí thùng xăng vă cụm bơm xăng ở phía trước góc phải của mô hình. Còn ở góc trâi phía sau của mô hình có bố trí sẳn vị trí đặt accu.
2.3
Sử dụng mô hình
Mô hình giúp ta hiểu được nguyín lý hoạt động của hệ thống điều khiển động cơ. Thông qua mô hình, ta có thể đo kiểm câc bộ phận của hệ thống, thực hănh chẩn đoân, hiển thị mê lỗi bằng đỉn check cũng như xóa mê lỗi.
Ta có thể tiến hănh kiểm tra hệ thống trín mô hình bằng một số băi thực hănh dưới đđy
CHƯƠNG II CÂC BAØI THỰC HAØNH KIỂM TRA ĐIỆN TRÍN MÔ HÌNH
2.1 Kiểm tra hệ thống đânh lửa
Hình 2.1 Quy trình kiểm tra hệ thống đânh lửa
Để xâc định chính xâc vị trí hư hỏng của hệ thống đânh lửa, chúng ta tiến hănh thực hiện theo câc bước sau:
Bước 1:
Để dđy cao âp từ cực trung tđm của bôbin câch mât một khoảng lă 13 mm.
Kiểm tra tia lửa điện cao âp khi khởi động. Chú ý, chỉ kiểm tra khoảng 2 lần để trânh câc kim phun cung cấp nhiín liệu quâ nhiều trong quâ trình kiểm tra. Khi đó sẽ lăm tăng mức độ ô nhiễm môi trường
Nếu tia lửa quâ yếu hoặc không có tia lửa.
Hình 2.2 Kiểm tra tia lửa
Bước 2:
Kiểm tra câc đầu nối điện của bôbin, igniter vă bộ chia điện, kiểm tra xem chúng có tiếp xúc tốt vă khóa chặt hay không.
Vệ sinh câc cực, nếu cần thiết thì thay mới câc đầu nối.
Hình 2.3 Kiểm tra giắc nối
Kiểm tra điện trở dđy cao âp. Giâ trị điện trở của 1 dđy cao âp không vượt quâ 25 KΩ.
Nếu điện trở không đúng, thay mới dđy cao âp.
Hình 2.4 Kiểm tra dđy cao âp
Bước 4:
Kiểm tra điện nguồn cung cấp cho bôbin vă igniter.
Xoay Contact mây ON.
Kiểm tra điện nguồn cung cấp đến cực (+) của bôbin. Giâ trị điện âp 12 Volt.
Nếu không có điện nguồn. tiến hănh kiểm tra đường dđy từ Contact mây tới bôbin vă igniter.
Bước 5:
Kiểm tra điện trở của bôbin.
Xoay Contact mây OFF.
Dùng Ohm kế kiểm tra điện trở của cuộn sơ cấp.0.5-1 ohm
Hình 2.5 Kiểm tra cuộn sơ cấp
Nếu điện trở không đúng thì thay thế bôbin mới.
Hình 2.6 Kiểm tra cuộn thứ cấp
Bước 6:
Kiểm tra điện trở của tín hiệu G vă Ne tại bộ chia điện: • G– G -: điện trở 80 – 140 ohm
• Ne – G - : điện trở 80 – 140 ohm
Nếu điện trở không đúng thì thay cuộn dđy cảm biến G vă Ne.
Kiểm tra đường dđy nối từ tín hiệu G vă Ne về ECU. Nếu có bất thường thì sửa chữa.
Bước 7:
Kiểm tra khe hở từ của tín hiệu G vă Ne
Khe hở nằm trong khoảng: 0.2 – 0.4 mm
Nếu không đúng với giâ trị cho phĩp thì hiệu chỉnh lại khe hở từ bằng căn lâ.
Hình 2.7 Nguyín lý lăm việc của của biến
Kiểm tra tín hiệu IGT từ ECU cung cấp đến igniter.
Xoay Contact mây ON.
Dùng mây đo xung kiểm tra xung tín hiệu IGT tại igniter. Nếu có, kiểm tra tiếp bước 9.
Nếu không có tín hiệu xung vuông của IGT. Kiểm tra xung IGT tại ECU. Nếu không có, kiểm tra điện nguồn cung cấp cho ECU bằng câch kiểm tra nguồn 5 Volt tại câc cảm biến. Nếu có điện nguồn 5 Volt thì có thể hư hỏng ECU.
Bước 9: Nếu tất cả câc bước kiểm tra trín đều dùng thì thay mới igniter.
Trong quâ trình thực hiện ngoăi câch đo điện trở như trín ta cũng có thể dùng phương phâp thử sống câc chi tiết theo câc sơ đồ mạch sau :
A Kiểm tra bobine : Bobine gồm cuộn sơ cấp lă cuộn kích cuộn thứ cấp lă cuộn phât điện từ văi chục nghìn vol 15000-40000 V cuộn sơ cấp quấn từ 10-20 vòng có tiết diện to . Điện trở của cuộn sơ cấp 0.5-1 ohm cuộn thứ cấp lă nằm trong khoảng 9-15 kΩ.
Kiểm tra điện trở cuộn thứ cấp bằng ohm kế, đo giữa hai cực dương vă cực cao âp của bobine. Điện trở tiíu chuẩn: 9 – 15 kΩ
Ta có thể kiểm tra bobine còn sống ( đânh lửa tốt hay không ) bằng phương phâp sau :
Hình 2.8 Sơ đồ thử bobine
Mắc văo giữa hai cực bobine một tụ , đm bobine văo đm accu , cực trung tđm nối dđy dẫn đầu kía để gần một đầu dđy mă có đđug còn lại mắc văo cực đm accu vă để khoảng câch 7mm. cực dương của bobine được mắc
văo đầu một sợi dđy đầu còn lại của dđy ta dùng quẹt nhẹ văo cực dương accu quy ta thấy có tia lửa phóng ra ở khoảng giữa dđy dẫn của cực đm accu vă đầu dđy cực cao âp thì bobine con tốt nếu không có tia lửa thì thay bobine. B Kiểm tra IC đânh lửa:IC đânh lửa lă chi tiết điện tử quan trọng hệ thống đânh lửa không thể hoạt động (động cơ chết )nếu IC hư ta có phương phâp thử IC như sau :
Hình 29 Sơ đồ chđn giắc IC
Hình 2.10 Sơ đồ phương phâp thử IC
Kiểm tra tín hiệu IGF trín động cơ: Bước 1: Thâo giắc nối đến igniter.
Bước 2: Xoay Contact mây ON.
Bước 3: Kiểm tra điện âp tại cực IGF của
igniter: giâ trị khoảng 5 Volt. Nếu không có, kiểm tra đường dđy tín hiệu IGF vă mạch nguồn cung cấp cho ECU.
Bước 4: Nối lại giắc điện đến igniter. Bước 5: Dùng thiết bị kiểm tra xung IGF
Khi ta quẹt nhẹ đầu dđy như trín sơ đồ văo chđn T thì ta thấy LED chớp tắt (Khi ta quẹt nhẹ văo chđn T tức ta đê giả tín hiệu xung đânh lửa cho IC thay cho ECU )
Ta cũng có thể kết hợp kiểm tra IC vă bobine đồng thời theo sơ đồø thử sau
Hình 2.11 Sơ đồ kiểm tra IC vă bobine
Hình 2.12 Bố trí cụm IC bobine trín mô hình