Nhiệm vụ : Động cơ đốt trong cần có một hệ thống khởi động riíng biệt truyền cho trục khuỷu động cơ một momen với một số vòng quay nhất định để khởi động được động cơ. Động cơ điện một chiều có chức năng thực hiện hiệm vụ năy.
Nguyín lý : Khi ECU nhận tín hiệu STA đồng thời cũng cđùp nguồn để đóng rơle ST, rơle ST đóng cấp nguồn đến cực 50 của mây đề công tắc từ của mây đề hoạt động cấp nguồn dưới 100 A để mây đề hoạt động khởi động động cơ. Ccđng suất của mây khởi động lă 2.0KW momen lă 5.9N*m
Với động cơ diesel trước khi khởi động còn có hệ thống xông mây nhằm đạt được nhiín độ nhiín liệu theo yíu cầu khởi động để động cơ dể khởi động
Hình2.52 Sơ đồ điều khiển hệ thống khởi động
CHƯƠNG III KIỂM TRA VAØ BẢO DƯỠNG ĐỘNG CƠ 2KD – FTV
3.1 Tổng quan về bảo dưỡng
Một trong những điều kiện sử dụng tốt động cơ cũng như ô tô, tăng thời hạn sử dụng vă đảm bảo độ tin cậy trong quâ trình vận hănh lă việc tiến hănh kịp thời, có chất lượng công tâc bảo dưỡng động cơ nói riíng cũng như ô tô nói chung.
Một câch tổng quât có thể định nghĩa: “bảo dưỡng kĩ thuật lă những hoạt động, những biện phâp kĩ thuật có xu hướng lăm giảm cường độ măi mòn của chi tiết mây, phòng ngừa hư hỏng, kịp thời phât hiện hư hỏng, nhằm duy trì tình trạng hoạt động tốt nhất của thiết bị trong quâ trình sử dụng”.
Trong quâ trình sử dụng ô tô, tính năng của câc chi tiết giảm do sự măi mòn, hư hỏng, ăn mòn hóa học, vă sự giảm tính năng năy xảy ra có cường độ khâc nhau giữa câc chi tiết khâc nhau. Do đó, nhă sản xuất quy định thời hạn kiểm tra định kì nhất định, cũng như thời hạn điều chỉnh hay thay thế câc chi tiết hoặc câc cụm chi tiết mă có thể biết trước được sự thay đổi về tính năng của câc chi tiết, câc cụm chi tiết năy theo quêng đường xe chạy hay thời gian sử dụng xe. Công việc năy được gọi lă bảo dưỡng định kì.
Mục đích của bảo dưỡng định kì:
- Đảm bảo tính năng của xe ở trạng thâi tốt nhất có thể. - Phât hiện sớm câc hư hỏng của câc chi tiết, cụm chi tiết.
- Giảm đến mức thấp nhất chi phí sữa chữa trong quâ trình sử dụng. - Kĩo dăi tuổi thọ của ô tô
- Đảm bảo an toăn độ tin cậy cho người sử dụng
Khi tiến hănh bảo dưỡng kĩ thuật ô tô, kĩ thuật viín cần tuđn theo câc nguyín tắc cơ bản sau. Nhằm mục đích cuối cùng lă đảm bảo an toăn cho bản thđn vă sản phẩm.
−Cần tìm hiểu kĩ công việc đang lăm vă tiến hănh từng công việc một câch chính xâc. Cần phải tham khảo ý kiến của câc chuyín gia, không được dựa văo câc đânh giâ của bản thđn để tiến hănh công việc.
−Sử dụng phủ sườn, phủ ghế, phủ săn để không lăm trầy xước hay bôi bẩn xe.
−Dùng câc tấm chặn bânh xe, để giữ xe không chuyển động trong quâ trình lăm việc. Luôn chú ý tới tính an toăn, chắc chắn rằng mọi chuyển động của xe đều được ngăn chặn trong thời gian lăm việc.
−Khi sử dụng kích, phải luôn sử dụng giâ đỡ. Tuđn theo câc yíu cầu sau:
• Khi đạt kích dưới dầm ngang hay cầu xe, đĩa kích phải được đặt ở phần tđm của chi tiết được kích. Không để kích bị trượt
• Vị trí đặt giâ đỡ ở câc kiểu xe khâc nhau, cần phải tham khảo sổ tay hướng dẫn sữa chữa từng kiểu xe hoặc tham khảo ý kiến của chuyín gia để nắm thông tin chính xâc.
−Tuđn theo câc quy tắc sau khi sử dụng cầu nđng:
• Đânh xe văo cầu sao cho trọng tđm xe nằm trong diện tích đỡ của tấm đỡ cầu nđng.
• Khi nđng hạ cầu nđng cần kiểm tra chắc chắn không có vật dụng hay thiết bị nằm trong phần diện tích dưới gầm xe.
−Trong khi tiến hănh công việc, có thể đóng mở cửa xe một số lần. Khi đóng mở cửa xe cần cẩn thận để trânh va chạm với xe kế bín hoặc tường gara.
−Câc chi tiết của ô tô phải được mở bằng dụng cụ chuyín dùng để trânh lăm hỏng câc chi tiết. Vì vậy cần tìm hiểu câch sử dụng câc dụng cụ chuyín dùng.
−Khi tiến hănh công việc liín quan đến hệ thống điện phải thâo dđy đm ra khỏi accu để trânh gđy chây hay chập mạch điện.
3.2 Kiểm tra vă bảo dưỡng :
3.2.1 Câc cơ cấu cơ khí của động cơ 2KD
A câc thông số bảo dưỡng :
Tốc độ không tải 650 đến 750 rpm
Tốc độ lớn nhất 4500 đến 4700 rpm
Aùp suất nĩn
Ơû 250 rpm 2700kPa hay 27,5 kgf/cmlín 2 trở Aùp suất nhỏ nhất 2200kPa hay 22.5kgfcm2 trở lín Chính lệch giữa câc
xilanh 500kPa hay 5kgf/cm
2 hay nhỏ hơn
Khe hở
xupắp Xupắp nạp nguội 0.20 đến 0.30 mm
Xả 0.35 đđến 0.45 mm
Bẫnh răng phối khí
bânh răng trung
gian số 1 Lớn nhất 0.3mm
Đường kính trong của bânh răng trung
gian 44 đến 44.025 mm
Đường kính trục bânh tăng lồng không 43.955 đến 43.99 mm Khe hở dầu trục bânh răng STD 0.01 đến 0.07 mm Lớn nhất 0.2mm Khe hở ăn khớp bânh răng STD 0.02 đến 0.15 Lớn nhất 0.2
Gioăng nắp quy lât
Chiều dăy gioăng nắp quy lât A 0.8 đến 0.9 mm B 0.85 đến 0.95 mm C 0.9 đến 1.0 mm D 0.95 đến 1.05 mm E 1.0 đến 1.1 mm Nắp quy lât Độ vính Lớn nhất 0.15 mm
Đường kính lổ lắp con đội xupắp 31.00 đến 31.021 mm
Khe hở dầu con đội xupắp STD 0.024 đến 0.055 mm
Lớn nhất 0.075
Xupắp
Đường kính thđn xupắp Nạp 5.97 đến 5.985 mm
xả 5.960 đến 5.975 mm
Góc mặt xupắp 44.5 0
Khe hở dầu thđn xupắp
STD nạp 0.025 đến 0.06 mm
STD xả 0.035 đến 0.07 mm
Nạp nhỏ nhất 0.08 mm
Xả nhỏ nhất 0.1 mm
Độ lệch lò xo nĩn Lớn nhất 0.2mm
xupắp
Đường kính con đội xupắp 30.966 đến30.976 mm
Độ đảo trục cam Lớn nhất 0.03 mm Đường kính cổ trục cam 27.967 đến 27.987 mm Khe hở dầu trục cam STD 0.025 đến 0.062 mm Lớn nhất 0.1 mm Độ vính thđn mây 0.1 mm Đường kính xy lanh
Dấu tiíu chuẩn
sô1 92.00, đến 92.01 mm
Dấu tiíu chuẩn sô
2 92.01 đến 92.02 mm
Dấu tiíu chuẩn sô
3 92.02 đến 92.03 mm
Lớn nhất 92.23 mm
Khe hở dầu pittông STD 0.07 đến 0.09 mm
Lớn nhất 0.16 mm
Độ cong thanh truyền Lớn nhất / 100mm 0.03 mm
Độ xoắn thanh truyền Lớn nhất / 100mm 0.15 mm
Độ đảo trục khuỷu Lớn nhất 0.06 mm
Độ côn vă độ đảo trục
khuỷu Lớn nhất 0.02 mm
Độ côn vă tròn cổ
biín Lớn nhất 0.02 mm
Đường kính pittông
Dấu tiíu chuẩn
sô1 91.92 đến 91.93 mm
Dấu tiíu chuẩn sô
2 91.93 đến 91.94 mm
Dấu tiíu chuẩn sô
3 91.94 đến 91.95 mm
Lớn nhất 92.42 đến 92.45 mm
Khe hở miệng
Dầu 0.2 đến 0.4 mm
Lớn nhất số 1 1.21 mm
Lớn nhất số 2 1.44 mm
Lớn nhất dầu 1.22 mm
B Kiểm tra vă bảo dưỡng
Đai truyền động : Truyền công suất động cơ từ puli đến quạt lăm mât,
bơm nước,mây phât điện, mây nĩn điều hoă, bơm trợ lực lâi. Trong quâ trình sử dụng, nó trở nín mòn vă chai cứng, nứt. Cần kiểm tra vă thay thế câc đai dẫn động định kỳ.
- Kiểm tra bằng mắt xem có bị nứt, mòn, đứt, dính dầu …
- Kiểm tra đai có lắp đúng
rênh trín puly không.
Hình3.1Đai dẫn động của động cơ
- Kiểm tra, điều chỉnh độ căng đai dẫn động của mây phât, bơm trợ lực lâi,mây nĩn điều hoă.
- Thay đai dẫn động : bắt đầu từ vị trí xa động cơ nhất. - Lắp đai dẫn động : bắt đầu từ vị trí gần động cơ nhất.
Kiểm tra âp suất khí nĩn:
- Hđm nóng động cơ. Tắt mây. - Thâo câc giắc vòi phun.
+ Cắm đồng hồ đo âp suất nĩn văo lỗ lắp bugi xông + Mở hoăn toăn bướm ga.
+ Trong khi quay khởi động động cơ, đo âp suất nĩn theo giâ trị chuẩn ghi ở bảng trín
- Nếu thấp, thì đổ một lượng dầu nhỏ văo xilanh qua lỗ bắt bugi xông vă kiểm tra lại.
+ Nếu âp suất tăng: xecmăng hoặc xilanh bị mòn, hỏng.
+ Nếu âp suất vẫn thấp: xupap bị kẹt, hoặc đế xupap tiếp xúc không chính xâc hoặc rò rỉ ở gioăng.
Kiểm tra khe hở xupap:
Trong quâ trình sử dụng câc xupap vă cam bị mòn dần, lăm khe hở xupap thay đổi. Vì thế lă giảm tính năng động cơ vă tăng tiếng ồn xupap. Do đó, phải kiểm tra vă điều chỉnh khe hở xupap một câch định kỳ.
Kiểm tra vă điều chỉnh khi động cơ nguội (kiểu đệm điều chỉnh) - Đặt xilanh số 1 ở điểm chết trín kỳ nĩn.
- Dùng thước lâ đo khe hở giữa con đội xupap vă trục cam.
3.2.2 Hệ thống lăm mât
A Câc thông số bảo dưỡng
Môtơ quạt lăm mât số 1
Cường độ dòng điện tiíu chuẩn 4 đến 23 A ( khi con tac AC ON ,max cool vă li họp từ đang hoạt động )
Cường độ dòng điện tiíu chuẩn 17 đến 23 A 200C vă ở 12V khi nối giâc nối ắc quy vaog môtơ quạt Cường độ dòng điện tiíu chuẩn 8 đến 24A khi ngắt giắc cảm biến nhiệt độ nước lăm mât
Môtơ quạt lăm mât số 2 Câc giâ trị đo vă thao tâc như môtơ quạt số 1
Đường văo có van hằng nhiệt
Nhiệt đô mở van 80 đến 820 C
Độ nđíng van 8 mm hay hơn ở nhiệt độ lớn hơn 950
C Cảm biến nhiệt độ
nước lăm mât
Giâ trị điện trở 2.32 đến 2.59Ω ở 20oC Giâ trị điện trở 0.31 đến 0.36 Ω 800 C
khi cấp điện âp ắc quy đến cực số 1 hay số 2
ECU quạt lăm mât Giâ trị chuẩn 9 đến 14 V khi bật khoâ IG
B Kiểm tra vă bảo dưỡng
Lưu ý : không được thâo nắp kĩt nước khi động cơ vă kĩt nước đang
còn nóng . Bị nĩn ở âp suất cao nước nóng vă hơi nước sẽ thoât ra vă gđy bỏng nghiím trọng.
-Kiểm tra chất lượng nước lăm mât động cơ : kiểm tra xem có gỉ cặn
quâ nhiều bâm quanh nắp kĩt nước vă lổ đổ nươc ù trín kĩt. Nước lăm mât không được lẫn dầu. Nếu quâ bẩn hêy lăm sạch đường nước ra vă thay kĩt nước lăm mât . Lắp kĩt nước trở lại.
-Kiểm tra mức nước lăm mât động cơ : kiểm tra rằng mức nước lăm mât
động cơ nằm giữa mực LOW vă FULL khi động cơ đang mât. Nếu mức kiểm tra thấp hơn mức LOW hêy kiểm tra câc yếu tố rò rỉ nước llăm mât vă bổ sung thím nước lăm mât siíu bền của Toyota hay loại tương đương gốc etylen glycol không chứa sililc , amin , nitrat vă borat với công nghệ axit hữu cơ tích hợp tuổi thọ cao đến vạch phun. Không được thay nước thường cho động cơ.
- Thay nước lăm mât: Nước lăm mât bị giảm tính năng do nhiệt độ vă sự thay đổi hoâ học trong quâ trình sử dụng nín cần thay thế định kỳ. Xả nước lăm mât động cơ ra khỏi kĩt nước vă thđn mây. Rửa sạch hệ thống lăm mât bằng nước. Xiết lại nút xả nước ở kĩt nước vă thđn mây. Thâo vă xả nước trong bình chứa (bình nước phụ). Đổ nước lăm mât văo hệ thống cho đến khi trăo ra ngoăi. Kiểm tra mức nước lăm mât trong bình khi chạy không tải ở tốc độ nhanh. Lắp nắp kĩt nước.
- Kiểm tra sự rò rỉ nước lăm mât trong hệ thống lăm mât : Đổ đầy nước lăm mât văo kĩt nước vă lắp bộ thử nắp kĩt nước văo. Hđm nóng động cơ. Bơm đến 1.4kG/cm2 vă kiểm tra âp suất không giảm xuống. Nếu âp suất giảm kiểm tra rò rỉ, kiểm tra kĩt sưởi ấm, thđn mây, nắp quy lât.
Hình 3.2 Kiểm tra van hằng nhiệt
- Kiểm tra van hằng nhiệt: Nhúng van hằng
nhiệt văo nước vă tăng nhiệt độ từ từ. Kiểm tra nhiệt độ mở van:
80 – 840C. Kiểm tra
độ mở van : 8,5 mm
chặt của lò xo van khi van hằng nhiệt đóng hoăn toăn( ở nhiệt độ thấp 770C). Nếu không đóng, thay van hằng nhiệt
- Kiểm tra nắp kĩt nước: Dùng dụng cụ thử nắp kĩt nước . Bơm dụng cụ thử đến khi tăng âp suất lín giâ trị 1.4 kG/cm2. Vă kiểm tra rằng âp suất
không bị tuột xuống .
-Kiểm tra câc đường ống vă đầu nối của hệ thống lăm mât:Câc ống nối
văo hệ thống lăm mât vă câc ống của bộ sưởi ấm đíu lăm bằng cao su vă để cho nước lăm mât chảy qua. Trong quâ trình sử dụng, nó bị cứng vă nứt lăm
rò rỉ nước lăm mât. Vì thế cần kiểm tra, bổ sung
định kỳ.Kiểm tra sự rò rỉ nước lăm mât ở những vị trí sau : Kĩt nước vă ống nối với kĩt nước. Bơm nước vă câc ống nối với nó.
Bộ sưởi ấm vă câc ông nối với nó. Câc nút xả
nước ở kĩt nước vă thđn mây. Kiểm tra câc
Hình 3.3 Kiểm tra câc đầu nối ống cao su: Kiểm tra xem có bị nứt, hỏng hay phồng lín khâc thường không. Thay thế nếu cần. Kiểm tra câc kẹp ống: lắp đúng vị trí hay không.
- Kiểm tra bơm nước: Quan sât xem có rò rỉ nước qua lỗ xả. Nếu
có, hay bơm nước. Quay puly, kiểm tra vòng bi bơm nước chuyển động ím vă không có tiếng kíu
- Hư hỏng vă câch khắc phục :
Triệu chứng Khu vực nghi ngờ Khắc phục
Động cơ quâ nóng
1. Dđy đai dẫn động bơm nước hỏng 2. Kĩt nước bị bẩn, tắc.
3. Rò rỉ câc đường ống bơm nước, thđn van hằng nhiệt, kĩt nước, bộ sưởi, nút kín của thđn, kĩt nước lăm mât, gioăng.
4. Van hằng nhiệt hỏng.
5. Hỏng quạt điện của hệ thống lăm mât.
6. Đường ống kĩt nước bị tắc, hỏng. 7. Bơm nước hỏng.
8. Kĩt nước tắc, hỏng nắp.
9 Nắp quy lât hay thđn mây bị nứt, tắc
Điều chỉnh hoặc thay.
Lăm sạch nước. Sửa chữa.
Kiểm tra van hằng nhiệt.
Kiểm tra hệ thống điện.
Thay đường ống Thay bơm nước. Kiểm tra kĩt nước. Sửa chữa.
3.2.3 Hệ thống bôi trơn
A câc thông số sửa chửa bảo dưỡng :
Aùp suất dầu Ơû tốc độ không tảiO vận tốc 3000 v/p 245 kPa hay lớn hơn29 kPa trở lín
Dung tích dầu động cơ
Xả ra vă thay dầu văo
trường hợp thay lọc dầu mới 6.5 lit Xả ra vă thay dầu văo
trường hợp không thay lọc
dầu mới 6.3 lít Khô 7.2 lít Bơm dầu Khe hở đỉnh Tiíu chuẩn 0.06 đến 0.16 mm Lớn nhất 0.21 mm Khe hở thđn Tiíu chuẩn 0.1 đến 0.17 mm Lớn nhất 0.2 mm Lhe hở cạnh Tiíu chuẩn 0.03 đến 0.09 Lớn nhất 0.15 mm
B Kiểm tra vă bảo dưỡng :
Chú ý : không được mở nút xả nhớt bôi trơn khi động cơ còn nóng . Khi thay nhớt vă lọc nhớt mới thì nhớt củ phải được hứng văo trong khay trânh rơi rải vun tĩo ra xung quanh .
- Kiểm tra chất lượng dầu:Kiểm tra sự biến chất lẫn nước vă biến mău
của dầu. Nếu chất lượng dầu kĩm thì thay dầu.Thay dầu có cấp độ nhớt : 20W – 50 hoặc, 15W – 40. Do thời tiết ở Việt Nam không quâ lạnh vă hoạt động của động cơ không quâ khắc nghiệt như hộp số, vi sai nín độ nhớt 40, 50 lă đủ.
-Thay dầu động cơ: Kiểm tra nhiệt độ dầu ( không nguội vă không quâ
nóng). Xả dầu . Thâo nắp đổ dầu trín nắp quy lât.Nđng xe vă đặt khay hứng dầu phía dưới nút xả dầu.Nới lỏng nút xả dầu . Aân nút xả dầu ĩp sât với câcte dầu, nới lỏng hoăn toăn,rút nhanh. Xả dầu đến khi chỉ còn giọt nhỏ rơi