Cảmbiếntốc độ quay và cảm biến thời điểm

Một phần của tài liệu Nghiên cứu chế tạo thiết bị điều tra ECU của các xe ô tô đời mới. (Trang 39 - 41)

- Cảmbiến quang học (Hình 2.11)

2.2.3.Cảmbiếntốc độ quay và cảm biến thời điểm

Hai cảm biến này gửi về ECU hai tín hiệu, tín hiệu thời điểm mang thông tin về thời điểm bắt đầu tính toán góc đánh lửa sớm của từng xylanh, và tín hiệu vòng quay cho ECU biết tốc độ động cơ trong quá trình tính toán l−ợng nhiên liệu phun và góc đánh lửa sớm; ngoài ra tín hiệu này còn tạo xung nhịp để thay đổi góc đánh lửa sớm. Đối với những động cơ điều khiển phun xăng theo nhóm hoặc điều khiển đánh lửa không chia điện thì còn cần thêm tín hiệu mang thông tin về thời điểm của xi lanh thứ nhất. Đối với một số hệ thống phun nhiên liệu theo kiểu đồng loạt và điều khiển đánh lửa sử dụng bộ chia điện thì không có tín hiệu thời điểm xi lanh thứ nhất. Chỉ có tín hiệu thời điểm đánh lửa của bốn xi lanh và tín hiệu tốc độ động cơ có 24 xung một vòng quay trục cam. Cả hai tín hiệu này đ−ợc lấy từ hai cảm biến từ điện đặt trong bộ chia điện. Hình 2.22 là dạng vấu và dạng tín hiệu của cảm biến thời điểm và tốc độ của hệ thống phun động cơ COROLLA.

Trên trục quay của đencô đ−ợc gắn các vấu sắt, cảm biến là một cuộn dây quấn trên một lõi nam châm, khi trục quay làm các vấu cam quét qua cảm biến, từ trở mạch từ của cuộn dây biến thiên một cách tuần hoàn làm xuất hiện trong cuộn dây một suất điện động có tần số tỷ lệ với tốc độ quay.

Biên độ E của suất điện động trong cuộn dây phụ thuộc chủ yếu vào hai yếu tố là khoảng cách và tốc độ quay. Khoảng cách giữa cuộn dây với các vấu sắt chính là khe từ, khoảng cách càng lớn thì biên độ của suất điện động càng nhỏ, thông th−ờng sự thay đổi khoảng cách này không v−ợt quá 0.2 ữ 0.4mm. Tốc độ quay tỷ lệ thuận với biên độ của suất điện động. Khi tốc độ quay rất nhỏ biên độ sẽ quá bé để có thể phát hiện đ−ợc nó, do vậy vùng tốc độ chết là vùng mà ở đó không thể đo đ−ợc suất điện động. Vùng này càng rộng khi khoảng cách giữa cuộn dây và vấu sắt càng lớn.

Cực từ thời gian Điện áp G NE G-

Dải đo của cảm biến từ điện phụ thuộc vào số răng của đĩa. Tốc độ tối thiểu Vmin có thể đo đ−ợc sẽ nhỏ khi số răng lớn. Tốc độ tối đa Vmax có thể đo đ−ợc càng lớn khi số răng càng nhỏ.

Sai số của loại cảm biến này th−ờng chỉ là sai số về vị trí t−ơng đối giữa các vấu, các vấu không đều nhau sẽ dẫn đến việc điều khiển thời điểm không ổn định đối với từng máy. Sai số này do nhà sản xuất trong quá trình đúc gây ra.

Một phần của tài liệu Nghiên cứu chế tạo thiết bị điều tra ECU của các xe ô tô đời mới. (Trang 39 - 41)