7. Cấu trúc luận văn
3.4.2.Kết quả khảo nghiệm
Bảng 3.1. Tổng hợp đánh giá tính cần thiết và tính khả thi của các BP tăng cƣờng QL HĐĐT ở Trung tâm ĐT&SHLX, với n=20
TT Các BP quản lý HĐ ĐT Tính cần thiết (%) Tính khả thi (%) RCT CT KCT RKT KT KKT
1 Tăng cƣờng quản lý nề nếp dạy học
nghề lái xe 98 2 0 94 3 1
2 Quản lý đổi mới PPDH nghề lái xe 95 4 1 100 0 0 3 Tổ chức tốt hoạt động học tập ngoài
4
Tăng cƣờng đầu tƣ và nâng cao hiệu quả sử dụng CSVC, TBDH nghề lái xe
97 3 0 100 0 0
Tổng hợp (%) 97.5 2.25 0.25 92.25 4.5 2.75
Kết quả khảo sát cho thấy:
+ Về tính cấp thiết của các BP:
97,5% số ngƣời đƣợc điều tra cho rằng cả 4 BP đều “Rất cần thiết”, số ngƣời cho rằng “Cần thiết” là 2,25%. Số ngƣời cho là “Không cần thiết” chiếm tỷ lệ không đáng kể (0,25%).
+ Về tính khả thi của các BP:
92,25% số ngƣời đƣợc điều tra đánh giá cho rằng các BP là “Rất khả thi”, 4,5% đánh giá “Khả thi”, số đánh giá “Không khả thi” chiếm tỷ lệ không đáng kể (2,75%).
Để so sánh sự tƣơng quan giữa tính cần thiết và tính khả thi của các BP, từ Bảng 3.1 ta tiến hành tính điểm nhƣ sau:
- Tính cần thiết:
+ Rất cần thiết: 3 điểm; + Cần thiết: 2 điểm; + Không cần thiết: 1 điểm
- Tính khả thi:
+ Rất khả thi: 3 điểm; + Khả thi: 2 điểm; + Không khả thi: 1 điểm.
Tổng hợp kết quả khảo nghiệm sau khi tính điểm và tính điểm trung bình ( ) thể hiện ở bảng sau:
Bảng 3.2. Tổng hợp đánh giá tính cần thiết và tính khả thi của các BP đề xuất, với 1 < < 3, n=20 TT Các BP quản lý HĐĐT Tính cần thiết Tính khả thi Xếp thứ bậc Xếp thứ bậc
xe
2 Quản lý đổi mới PPDH nghề lái xe 3.0 1 3.0 1 3 Tổ chức tốt hoạt động học tập ngoài giờ chính
khóa cho HV học nghề lái xe 2.92 2 2.73 4
4 Tăng cƣờng đầu tƣ và nâng cao hiệu quả sử
dụng CSVC, TBDH nghề lái xe 2.92 2 2.61 5
= 2,91 = 2,81
Kết quả Bảng 3.2 cho thấy:
+ Cả 4 BP đề xuất đều đƣợc đánh giá là “Rất cần thiết” ( = 2,91 >
2,50) và “Rất khả thi” ( = 2,81 > 2,50).
Biểu đồ 3.1. Tƣơng quan giữa tính cần thiết và tính khả thi của các BP tăng cƣờng QL HĐDH ở Trung tâm ĐT&SHLX (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
TIỂU KẾT CHƢƠNG 3
Dựa trên cơ sở 3 nguyên tắc và thực trạng quản lý HĐDH nghề lái xe, chúng tôi đề xuất 4 BP:
- Tăng cƣờng QL nề nếp dạy học nghề lái xe. - QL đổi mới PPDH nghề lái xe.
- QL việc tổ chức tốt hoạt động học tập ngoài giờ chính khóa cho HV nghề lái xe.
- Tăng cƣờng đầu tƣ và nâng cao hiệu quả sử dụng CSVC, TBDH nghề lái xe Qua khảo nghiệm, cả 4 BP đề xuất đều đƣợc các CBQL và GV đánh giá là cần thiết và có tính khả thi cao, có thể sử dụng đƣợc tại Trung tâm ĐT&SHLX nhằm nâng cao chất lƣợng và hiệu quả của việc QL HĐDH nghề lái xe, từ đó góp phần nâng cao chất lƣợng đào tạo nguồn nhân lực, đáp ứng yêu cầu CNH- HĐH đất nƣớc.
KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ