Về cơ bản, thi cụng khối hợp long này tƣơng tự nhƣ thi cụng khối hợp long cho nhịp cú khối đỳc trờn đà giỏo, nhƣng bỏ qua khụng cần thực hiện cỏc bƣớc: vệ sinh và bơm vữa gối chớnh, hạ ứng suất và thỏo gối tạm.
Cần phải chỳ ý cỏc điểm sau đõy:
Do điều chỉnh cao độ tại khối hợp long của nhịp biờn nờn cao độ của cỏnh hẫng cũn lại (sẽ hợp long với cỏnh hẫng của trụ kế tiếp) sẽ cú thay đổi (thƣờng là đầu mỳt hẫng sẽ hạ thấp xuống do dự ứng lực đặt vào khu vực bản đỏy hộp ở nhịp biờn làm cho nhịp biờn vồng lờn). Trị số thay đổi cao độ này sẽ đƣợc tớnh đến khi thi cụng cỏnh hẫng tƣơng ứng của trụ kế tiếp theo nguyờn tắc đảm bảo độ chờnh cao giữa hai đầu của khối hợp long theo thiết kế. Sai số đƣợc chia dần vào độ vồng của từng khối thi cụng khi thi cụng chỳng.
Trong quỏ trỡnh thi cụng cỏnh dầm hẫng trờn trụ kế tiếp sẽ phải thƣờng xuyờn theo dừi ảnh hƣởng của co ngút, từ biến của bờ tụng theo thời gian đến độ vồng của cỏnh dầm hẫng đó đƣợc thi cụng xong trƣớc đú.
Vị trớ của xe đỳc khi thi cụng khối hợp long này phải thể hiện rừ trong khi tớnh toỏn độ vồng của dầm.
Nếu dựng tải trọng để điều chỉnh cao độ thỡ tải trọng đú khụng vƣợt quỏ một giới hạn tớnh toỏn ( vớ dụ khoảng 25 Tấn).
Trỡnh tự căng đỏy cỏp trƣớc, trong và sau khi đổ bờ tụng theo quy định của thiết kế.
Cỏc thanh neo tạm dự ứng lực thẳng đứng để liờn kết giữa đỉnh trụ và khối dầm K0 trờn đỉnh trụ sẽ đƣợc hạ ứng suất và thỏo dỡ ngay sau khi căng xong cặp cỏp đỏy hộp đầu tiờn tới 75% lực, trƣớc lỳc căng tiếp bú thứ hai và đổ bờ tụng.