III. Định hớng phát triển không gian
a. Giao thông đối ngoại: Đ
Vạc. Đất công nghiệp dự trữ phát triển ở phía Đông khu công nghiệp Khai Quang có quy mô 100ha.
3.2. Định hớng phát triển hạ tầng kỹ thuật3.2.1. Giao thông: 3.2.1. Giao thông:
Định hớng quy hoạch giao thông đến năm 2020
1. Nội dung điều chỉnh so với quy hoạch cũ
a. Những nhân tố tác động
- Có thay đổi về chiến lợc phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh, thị xã trong giai đoạn hiện nay và kế hoạch cho thời gian tới (đến 2010)
- Hình thành các dự án giao thông quốc gia có liên quan:
- Xuất hiện dự án đờng Xuyên á, đoạn qua tỉnh Vĩnh Phúc chạy về phía Bắc thị xã thuộc tuyến Hà Nội – Việt Trì.
- Xuất hiện dự án nâng cấp cải tạo QL 2 đoạn tuyến Vĩnh Yên đi Hà Nội
- Thay đổi giao thông vận tải đô thị có những thay đổi lớn, đặc biệt là quá trình cơ giới hóa về phơng tiện giao thông đô thị.
b. Những nội dung điều chỉnh chính so với QHC đã phê duyệt năm 1997Hệ thống giao thông đối ngoại Hệ thống giao thông đối ngoại
- Dịch chuyển tuyến đờng sắt và tuyến tránh QL 2 ở phía Nam về phía Nam khoảng 1km so với phơng án trong QHC đã phê duyệt năm 1997
- Bố trí lại hệ thống bến bãi và đầu mối đối ngoại: + Đầu mối gắn kết vào tuyến đờng Xuyên á + Đầu mối gắn kết vào đoạn tuyến cải tạo QL 2
+ Đầu mối gắn kết vào tuyến QL 2 và đờng sắt tránh phía Nam.
Hệ thống giao thông nội thị
- Rà soát lại các thông số kỹ thuật và hình học của mạng lới đờng, đặc biệt là mặt cắt ngang đờng.
- Tổ chức lại hệ thống giao thông khu vực cửa ô. Thiết kế bổ sung trong khu vực mở rộng, xây dựng mới về phía Nam, phía Tây, Đông của thị xã.
- Hoàn thiện hệ thống công trình phục vụ giao thông, đặc biệt hệ thống
điểm đỗ xe, công trình chuyển tiếp giữa loại hình giao thông trong tơng lai.
Cơ cấu ph ơng tiện và vận tải đô thị
- Đề xuất cơ cấu phơng tiện và vận tải trong giao thông đô thị
- Đề xuất các chỉ tiêu khống chế
2. Định hớng phát triển hệ thống giao thông
a. Giao thông đối ngoại:Đ Đ
ờng bộ
- Tuyến tránh QL 2: dịch chuyển tuyến theo QHC năm 1997 về phía Nam
khoảng 1km, với chiều dài đoạn tuyến 9,68km, quy mô hành lang đờng 80m.
- Cải tạo tuyến đờng sắt hiện nay thành tuyến đờng trục chính đối ngoại của đô thị. Chiều dài qua thị xã 11,89km, quy mô mặt cắt ngang 40,5m.
- Cải tạo đoạn tuyến Ql 2 qua thị xã và các công trình đầu mối đối ngoại phía Tây Bắc và Đông Nam của tuyến đờng này. Toàn bộ đoạn tuyến qua thị xã 11,89km quy mô mặt cắt 28 - 40,5m.
- Bến xe khách đối ngoại: xây dựng mới bến xe phía Tây Bắc 2,0ha và bến phía Đông Nam 3,5ha, trong giai đoạn đầu tiếp tục sử dụng bến xe Đông Nam hiện nay.
- Bến xe tải đối ngoại: xây dựng mới 3 bến, bố trí tại đầu mối phía Tây Bắc, phía Đông Nam và tại khu vực Ga mới. Quy mô trung bình 2,5ha/bến.
Đ
ờng sắt:
- Tuyến: chuyển dịch tuyến hiện nay chạy qua đô thị về phía Nam của thị xã, cùng tuyến tránh QL 2 tạo vành đai giao thông phía Nam. Tổng đoạn tuyến tránh 14km, đoạn qua khu vực thị xã 9,68km. Khổ tuyến 1m, dành quỹ đất dự phòng có thể bổ sung thêm khổ 1,435m, hành lang tuyến 20m.
- Ga: xây dựng ga mới tại khu vực cửa ngõ Đông Nam, chiều dài ga 1,2km - 1,4km, rộng ga 150m, quy mô ga 20ha, dự kiến xây dựng đến 2020 có 5 đờng ray.
Giao thông đ ờng không:
Sử dụng sân bay quốc tế Nội Bài làm sân bay đối ngoại về vận tải hàng không đối với Thị xã. Khoảng cách từ thị xã tới sân bay là 20km, nằm trong bán kính phục vụ rất hiệu quả của sân bay.
b. Giao thông đô thịMạng l ới đ ờng