Xỏc định cỏc thụng số ăn khớp.

Một phần của tài liệu Dựa vào sơ đồ nghiên cứu tính toán và thiết kế hộp giảm tốc và bộ truyền ngoài (Trang 28 - 32)

= .

= 100 . = 79 (mm)

Theo bảng 6.22 trang 114 – {1} , tỡm được = 21 với HB 350

⇒ = 1,6 . = 1,6 . 21 = 33,6 . Chọn = 33 (răng) . * Đường kớnh trung bỡnh và mụđum trung bỡnh : = (3.11) (cụng thức 6.54) trang 114 – {1})

= = 67,15 (mm)

= = = 2,035 (mm) * Xỏc định mụđum :

Với bỏnh răng cụn – răng thẳng mụđum vũng ngoài được xỏc định

Theo cụng thức 6.56 trang 115 – {1} : = = = 2,394 (mm)

Theo bảng 6.8 trang 99 – {1} ,ta chọn = 2,5 (mm) Theo cụng thức 6.56 trang 115 – {1}, tớnh lại = . = 2,5 .(1 - 0,3 .0,5) = 2,125

* Xỏc định số răng bỏnh lớn : = . = 2,7 . 33 = 89,1 (răng) , chọn = 89 (răng) Do đú tỉ số truyền thực tế : = = = 2,69 * Tớnh gúc cụn chia : = arctg = arctg = = - = – =

Chiều dài cụn ngoài thực :

= 0,5. . = 0,5. 2,5. = 118,65 (mm) 3. Kiểm nghiệm răng về độ bền tiếp xỳc.

Ứng suất tiếp xỳc xuất hiện trờn bề mặt răng cụn phải thỏa món điều kiện :

= . . .

( cụng thức 6.58 trang 115 – {1}) Trong đú :

- = 274 , hệ số kể đến cơ tớnh vật liệu của cỏc bỏnh răng ăn khớp. Theo bảng 6.5 trang 96 – {1}.

- , hệ số kể đến hỡnh dạng bề mặt tiếp xỳc , theo bảng 6.12 trang 106 - {1}

- , hệ số kể đến sự trựng khớp của răng đối với bỏnh cụn răng thẳng .

= ( cụng thức 6.59a trang 115 – {1}) Ở đõy – hệ số trựng khớp ngang được xỏc định :

= [ 1,88 - 3,2 .( + )] . (cụng thức 6.60 trang 115 – {1}) = [ 1,88 – 3,2 .( + ) ].1 = 1,747

⇒ = = 0,867

– hệ số tải trọng khi tớnh về tiếp xỳc :

= . . (cụng thức 6.61 trang 116 – {1}) – hệ số kể đến sự phõn bố khụng đều tải trọng trờn chiều rộng vành răng,

theo bảng 6.21 trang 113 – {1} ,chọn =1,08

– hệ số kể đến sự phõn bố khụng đều tải trọng cho cỏc đụi răng ăn khớp

đồng thời, với bỏnh răng cụn – răng thẳng = 1

- hệ số kể đến tải trọng động xuất hiện trong vựng ăn khớp : = 1 +

(cụng thức 6.63 trang 116 – {1}) Trong đú : = . .v .

v = (cụng thức 6.62 trang 116 – {1}) = = 3,8 (m/s) = 0,006 - bảng 6.15 trang 107 – {1} = 56 - bảng 6.16 trang 107 – {1} b – chiều rộng vành răng, b = . = 0,3 . 118,65 = 35,6 (mm) Lấy b = 35 (mm) ⇒ = 0,006.56 .3,8 . = 12,52 (m/s) = 1 + = 1,22 ⇒ = 1,08 . 1 .1,22 = 1,318

– ứng suất tiếp xỳc cho phộp, = 500 MPa . Thay cỏc giỏ trị vừa tớnh được vào:

= 274 . 1,76. 0,867 . = 464,1 (MPa) Theo (2.1) và (2.2a) , =

Trong đú : v<5 (m/s) lấy = 1 ; với = 1,25m…0,63m = 1 < 700 (mm) = 1.

⇒ = 500. 1 .1 .1 = 500 (MPa)

Vậy : < ⇒ thỏa món điều kiện độ bền mỏi tiếp xỳc.

Một phần của tài liệu Dựa vào sơ đồ nghiên cứu tính toán và thiết kế hộp giảm tốc và bộ truyền ngoài (Trang 28 - 32)

Tải bản đầy đủ (DOCX)

(123 trang)
w