B Giải phỏp phi cụng trỡnh
2.1.2.Cỏc ngoại lực do tàu gõy ra
Tỏc động của tàu gõy ra đối với cụng trỡnh biển đú là sự va đập của tàu vào cụng trỡnh. Áp lực này dưới dạng dạng lực xung kớch tỏc động vào mặt phớa biển của cụng trỡnh. Nguyờn nhõn của sự va đập là sự dao động của tàu dưới tỏc dụng của súng biển, của giú, dũng chảy…Kết quả của dự va đập này cú thể dẫn tới bong trúc mặt trước cụng trỡnh, tỏc dụng gõy lật, mất ổn định cụng trỡnh.
Cỏc ngoại lực tỏc động lờn cụng trỡnh neo đậu khi mụt tàu cập bến hoặc neo đậu được xỏc định bằng cỏch sử dụng một phương phỏp thớch hợp, cú xột đến kớch thước của tàu mục tiờu, phương phỏp cập bến và tốc độ cập bến, kết cấu của cụng trỡnh neo tàu, phương phỏp neo buộc và cỏc tớnh chất của hệ thống neo, cựng với ảnh hưởng của giú, súng và dũng thủy triều.
Theo tiờu chuẩn kỹ thuật và chỳ giải đối với cỏc cụng trỡnh cảng ở Nhật Bản (Technical standards and commentaries for port and facilities in Japan) khi thiết kế phải xột đến cỏc tải trọng tỏc động lờn cụng trỡnh neo đậu dưới đõy khi một tàu cập bến hoặc neo đậu:
Tải trọng do tàu cập bến
Tải trọng do cỏc chuyển động của một tàu đó neo buộc
Khi thiết kế cụng trỡnh neo tàu, trước hết phải xột đến lực cập bến, sau đú là cỏc lực xung kớch và lực kộo lờn cụng trỡnh neo buộc do cỏc chuyển động của tàu đó neo, cỏc chuyển động này do lực súng, lực giú và dũng chảy gõy ra. Đặc biệt, trong trường hợp cụng trỡnh neo buộc trong cỏc cảng và bến đối với biển khơi dự đoỏn sẽ cú cỏc con súng chu kỳ dài, cỏc cụng trỡnh nằm ngoài biển khơi hoặc cỏc lối vào bến như cỏc bến ngoài khơi và cỏc cụng trỡnh neo buộc trong cỏc bến ở đú cỏc tầu tỡm chỗ trỳ ẩn khi cú bóo, ảnh hưởng của lực súng tỏc động lờn tàu là lớn, do đú phải xột đoỏn nghiờm tỳc đến lực súng
Như một quy tắc chung, cỏc lực cập bến tỏc động lờn cụng trỡnh neo buộc phải được tớnh dựa trờn năng lượng cập bến của tàu và sử dụng cỏc đường đặc trưng tải trọng – độ vừng của cỏc thanh chống va.
Như một quy tắc chung, cỏc lực kộo và lực xung kớch do cỏc chuyển động
của một tàu đó neo gõy ra phải tớnh được bằng cỏch làm mụ hỡnh số cỏc chuyển
động của tàu cú xột đến lực tỏc động lờn tàu, lực giú, lực dũng chảy và đặc trưng tải trọng – độ vừng của hệ thống neo.
Loại tải trọng này thường được đặc biệt quan tõm đối với những cụng trỡnh đờ biển nằm ở khu vực nước sõu nơi cú thể neo đậu tàu, chẳng hạn như đờ biển dạng tường đứng hay cụng trỡnh bến, cụng trỡnh neo đậu tàu…đối với đờ biển nằm ở khu vực nước nụng, tàu thuyền trong khu vực chủ yếu là loại nhỏ thỡ khụng xột đến.