Đơn vị: 1000 đồng.
Nguồn hình thành TSCĐ Năm 2008 Năm 2009
NGTSCĐ % NGTSCĐ % Nguồn vốn ngân sách 16.235.465.782 58 12.562.145.253 47 Nguồn vốn tự bổ sung 8.562.415.125 30 7.562.321.200 28 Nguồn vốn vay 2.589.631.210 9 2.156.235.260 8 Nguồn khác 759.177.399 3 4.590.541.940 17 Tổng 28.146.689.516 100 26.871.243.653 100
Vì công ty dịch vụ vận tải Đường sắt là một doanh nghiệp nhà nước, đồng thời lại trực liên hiệp đường sắt Việt Nam nên TSCĐ được đầu tư chủ yếu bằng ngân sách Nhà nước chiếm gần 50% là điều dễ hiểu. Trong những năm gần đây, lợi nhuận thu được từ các hoạt động kinh doanh khác (lắp đặt, sửa chữa vận chuyển) đã mang lại nguồn vốn đáng kể cho công ty, do đó công ty đang có xu hướng tăng dần tỷ lệ đầu tư TSCĐ bằng nguồn vốn tự bổ sung và nguồn vốn vay. Nhờ cậy công ty có khả năng
độc lập cao hơn về mặt tài chính. Với việc tăng cường đầu tư TSCĐ bằng nguồn vốn vay, công ty cần phải có kế hoạch tài chính cụ thể để đảm bảo khả năng thanh toán nợ vay.
4.2/. Tình hình đầu tư về TSCĐ tại công ty.
Để tăng cường công tác quản lý, bảo vệ an toàn TSCĐ và đảm bảo chất lượng thông tin kế toán, công tác quản lý và hạch toán TSCĐ ngoài những yêu cầu chung của kế toán, còn thực hiện theo quy định của Bộ Giao thông.
Việc quản lý và tổ chức hạch toán TSCĐ được thực hiện bằng phần mềm máy tính Virua Fax- AF5 nhằm phục vụ kịp thời và chính xác những yêu cầu quản lý, hạch toán TSCĐ của các đơn vị và của toàn công ty.
Bảng 3: Bảng tổng hợp tình hình tăng giảm TSCĐ 2007-2008-2009
Năm 2007 2008 2009
Nguyên giá TSCĐ (đ) 28.157.658.375 28.146.689.516 26.871.243.653 Giá trị hao mòn (đ) 10.621.230.638 11.012.060.026 14.448.718.432 Giá trị còn lại (đ) 17.536.427.737 17.134.629.490 12.422.525.211
Số liệu trên cho thấy mấy năm qua công ty hầu như không có gì thay đổi đáng kể về TSCĐ.
Tại Công ty Dịch vụ Vận tải đường sắt, TSCĐ bao gồm rất nhiều loại. Tính đến ngày 01/01/2009, tổng nguyên giá TSCĐ của công ty là 26.871.243.653đ.
Trong đó:
Phân loại TSCĐ theo nguồn hình thành.
- TSCĐ đầu tư bằng nguồn vốn ngân sách: 12.562.145.253 chiếm 47%. - TSCĐ đầu tư bằng vốn tự bổ sung: 7.562.321.200đ chiếm 28%. - TSCĐ được hình thành từ nguồn vốn vay: 2.156.235.260đ chiếm 8%. - TSCĐ được hình thành từ nguồn khác: 4.590.541.940đ chiếm 17%. Phân loại theo tình hình sử dụng.
- TSCĐ đang dùng: 26.871.243.653đ - TSCĐ chờ thanh lý: 0đ
Phân loại theo đặc trưng kỹ thuật.
Trên thực tế cũng như nhiều doanh nghiệp Việt Nam hiện nay, công ty chưa đánh giá được giá trị TSCĐ vô hình nên toàn bộ TSCĐ hiện có ở công ty đều là TSCĐ HH. Số TSCĐ đang dùng trong sản xuất kinh doanh 18.841.840.994đ gồm:
Thiết bị vận tải xếp dỡ: 14.914.704.381đ chiếm 79,16%. Nhà cửa vật kiến trúc: 3.749.155.241đ chiếm 19,90%. Máy công cụ: 137.654.332đ chiếm 0,73%.
Biến áp và thiết bị nguồn: 40.327.040đ chiếm 0,21%.
Công ty đã sử dụng bộ máy kế toán của mình để quản lý chặt chẽ TSCĐ ở mọi mặt nhằm nâng cao hiệu quả sử dụng và cung cấp thông tin để tiếp tục đổi mới TSCĐ, đưa công nghệ tiên tiến vào sản xuất.
4.3. Tình hình sử dụng TSCĐ.
Bảng4: Khái quát tình hình sử dụng TSCĐ qua các năm
Đơn vị: 1000 đồng.
Chỉ tiêu Năm 2008 Năm 2009
1. Tổng NGTSCĐ hiện có 28.146.689.516 26.871.243.653
2. TSCĐ chưa không cần dùng 0 0
3. TSCĐ đang dùng vào SXKD 19.362.875.431 18.841.840.994
4. Hệ số sử dụng TSCĐ hiện có 1 1
5. Hệ số sử dụng TSCĐ hiện có cho SXKD 0,687927275 0,701189764 Qua bảng trên ta thấy tại công ty không có hoặc chưa có TSCĐ không cần dùng, tất cả TSCĐ đều được sử dụng. Hầu hết TSCĐ của công ty được để sản xuất kinh doanh. Còn lại là những TSCĐ dùng cho phúc lợi sự nghiệp không khấu hao. Tỷ trọng TSCĐ dùng vào sản xuất kinh doanh tương đối lớn và ổn định.
Nói chung công ty đã sử dụng và quản lý khá hiệu quả TSCĐ trong việc thực hiện nhiệm vụ được giao. Tuy nhiên nếu công ty có chính sách sử dụng TSCĐ phù hợp hơn thì hiệu quả hoạt động còn cao hơn nữa.
Qua bảng trên chúng ta thấy có thể dễ dàng nhận thấy hiệu quả sử dụng TSCĐ của công ty dịch vụ vận tải Đường sắt năm 2009 thấp hơn năm 2008
Sức sinh lời của 1 đồng TSCĐ năm 2001 cao hơn so với năm 2008 là 0,0181. Còn sức sản xuất của 1 đồng TSCĐ năm 2009 thấp hơn so với năm 2000 là 0,0108 nghĩa là suất hao phí của TSCĐ năm 2009 cao hơn so với năm 2008 là 0,0522.
Vì Công ty Dịch vụ vận tải Đường sắt trực thuộc liên hiệp đường sắt nên không có TSCĐ thu tài chính vào TSCĐ vô hình do đó em không viết vào báo cáo.
Ta có thể thấy được những biến động của TSCĐ trong năm 2008 thông qua bảng tăng giảm TSCĐ sau: