Quy định kiểm tra chất lượng, ký hiệu, bảo quản phôi bimetal làm bạc trượt

Một phần của tài liệu Nghiên cứu chế tạo vật liệu 2 lớp chịu mòn thép 8 Kn + hợp kim nhôm hệ Al-Sn-Cu cùng làm bạc trượt động cơ ô tô công suất vừa và nhỏ (Trang 64)

B. Nội dung chính báo cáo

5.2. Quy định kiểm tra chất lượng, ký hiệu, bảo quản phôi bimetal làm bạc trượt

1) Việc kiểm tra giám định nghiệm thu băng bimetal thành phẩm theo từng lô cán ủ có kích thước đạt yêu cầu của điều kiện kĩ thuật nêu ở mục trên;

2) Kiểm tra sơ bộ bề mặt bên ngoài của lớp thép và hợp kim nhôm chịu mòn phải được thực hiện từng băng bimetal thành phẩm trên 100 % số lượng băng của lô cán ủ;

3) Trong mỗi một lô cán ủ lấy không nhỏ hơn 1 % số lượng băng bimetal, để thử nghiệm các chỉ tiêu giám định như sau:

+ Đo các kích thước hình học theo chiều dày tổng cộng; chiều rộng; chiều dài băng bimetal bằng dụng cụ đo tương ứng (palme, thước cặp, thước lá);

+ Đo độ cứng lớp nền thép 08Kпvà lớp hợp kim chịu mòn AO9-2;

+ Xác định tỉ lệ chiều dày giữa các lớp thép 08Kпvà hợp kim chịu mòn AO9-2; + Xác định độ bền bám dính giữa 2 lớp thép 08Kпvà hợp kim chịu mòn AO9-2; 4) Trong một lò ủ lấy không ít hơn 0,5 % số lượng băng để kiểm tra tổ chức tế vi và độ nhẵn bề mặt của 2 lớp băng bimetal thép 08Kп –hợp kim chịu mòn (Al+AO9-2);

5) Độ cứng lớp nền thép 08Kп và lớp hợp kim nhôm AO9-2 đo theo phương pháp ghi ở theo Tiêu chuẩn Việt Nam hoặc Tiêu chuẩn thế giới tương đương (ASTM), hoặc theo tiêu chuẩn Nga ΓOCT 1050-74;

6) Chiều dày lớp hợp kim nhôm AO9-2 được xác định bằng kính hiển vi đo độ dày với độ phóng đại thích hợp;

7) Đồ bền bám dính giữa các lớp 08Kп và hợp kim nhôm AO9-2 được xác định theo phương pháp kéo trượt ở phụ lục 1 kèm theo tài liệu này;

8) Trong trường hợp kết quả của kiểm tra không đạt yêu cầu thì phải kiểm tra lại lần 2 với số lượng mẫu tăng gấp đôi so với lần 1. Nếu kết quả mà vẫn không đạt yêu cầu thì phải loại bỏ toàn bộ cả lo cán ủ đó. Tuy nhiên, nhà sản xuất băng bimetal thép – hợp kim nhôm làm bạc trượt có quyền kiểm tra lại số lượng băng trong lô cán ủ nói trên để sử dụng từng băng một nếu đạt yêu cầụ

Một phần của tài liệu Nghiên cứu chế tạo vật liệu 2 lớp chịu mòn thép 8 Kn + hợp kim nhôm hệ Al-Sn-Cu cùng làm bạc trượt động cơ ô tô công suất vừa và nhỏ (Trang 64)