1. CÁC HƯ HỎNG CHÍNH THƯỜNG GẶP VÀ CÁCH KHẮC PHỤC
1.2.Bể PHANH
HIỆN TƯỢNG NGUYấN NHÂN KHẮC PHỤC
cản lớn khi xe đang chạy. Cú cảm giỏc đang phanh mặc dự bàn đạp phanh và cần phanh tay nhả hoàn toàn. đạp bằng “0”
+ Cần đẩy xi lanh chớnh điều chỉnh khụng đỳng.
+ Lũ xo hồi vị bàn đạp bị tuột Bàn đạp phanh khụng cú độ rơ, làm cho phanh hoạt động liờn tục nờn tất cả cỏc bỏnh xe bị bú khi chạy.
- Phanh tay khụng nhả hết + Phanh tay điều chỉnh khụng đỳng
+ Cỏc thanh dẫn động phanh tay bị kẹt.
- Áp suất dư trong mạch dầu quỏ lớn
+ Van một chiều ra của xi lanh chớnh bị hỏng.
+ Xi lanh chớnh hỏng.
Áp suất dầu sinh ra khi cửa bự bị đúng bởi cuben piston. Nếu cửa bự bị tắc, sẽ bắt đầu bú phanh.
- Lũ xo hồi vị guốc phanh hỏng
- Cỏc thanh dẫn động phanh bị cong hay guốc phanh bị biến dạng.
tự do bàn đạp phanh.
Điều chỉnh hay sửa phanh tay
Thay van một chiều cửa ra
Thay xi lanh phanh chớnh
Thay lũ xo
- Piston ở xi lanh bỏnh xe bị kẹt
- Cú lực cản giữa guốc phanh và đĩa đỡ phanh - Cơ cấu tự động điều
chỉnh phanh trống bị hỏng
- Ổ bi bỏnh xe bị hỏng Nếu ổ bi bỏnh xe bắt đầu cú tiếng kờu lạch cạch do điều chỉnh khụng đỳng, mỏ phanh và trống hay đĩa sẽ tiếp xỳc với nhau. Vỡ vậy làm bú phanh.
Sửa nếu cần
Sửa, bụi trơn hay thay đĩa đỡ phanh
Thay cơ cấu điều chỉnh
Điều chỉnh hay thay thế ổ bi