1. CÁC HƯ HỎNG CHÍNH THƯỜNG GẶP VÀ CÁCH KHẮC PHỤC
1.1. CHÂN PHANH THẤP HAY HẪNG
HIỆN TƯỢNG NGUYấN NHÂN KHẮC PHỤC
Khi đạp phanh, độ cao cực tiểu của bàn đạp quỏ nhỏ và bàn đạp chạm vào sàn hay bàn đạp cảm thấy hẫng và lực phanh - Độ cao bàn đạp quỏ nhỏ - Hành trỡnh tự do bàn đạp quỏ lớn
+ Điều chỉnh cần đẩy xy lanh
Điều chỉnh độ cao bàn đạp
Điều chỉnh hành trỡnh tự do bàn đạp
khụng đủ để dừng xe. chớnh - Khe hở mỏ – trống phanh quỏ lớn + Mỏ phanh mũn (ở những xe khụng cú cơ cấu điều chỉnh tự động).
+ Cú cơ cấu điều chỉnh khe hở tự động bị hỏng.
Khe hở mỏ trống phanh trở lờn lớn do mỏ phanh mũn, điều chỉnh khụng đỳng, hay cơ cấu tự động điều chỉnh bị hỏng. Vỡ vậy, hành trỡnh guốc phanh trở lờn lớn hơn làm cho hành trỡnh tự do bàn đạp tang và thậm chớ bàn bạp cũn chạm xuống sàn xe. - Rũ rỉ dầu từ mạch dầu - Xi lanh chớnh hỏng Tiếp xỳc cuben và thành xi lanh khụng tốt - Cú khớ trong hệ thống phanh Nếu cú khớ trong hệ thống Điều chỉnh khe hở hay thay guốc phanh
Thay hay sửa
Sửa rũ rỉ dầu
Sửa hay thay xi lanh phanh chớnh
Xả khớ khỏi hệ thống phanh
phanh, nú sẽ bị nộn khi đạp phanh, và cảm giỏc chõn phanh thấy bị hẫng.
- Đĩa phanh đảo
Nếu độ đảo của đĩa quỏ lớn, mỏ phanh sẽ bị đẩy ngược về sau một khoảng bằng giỏ trị độ đảo và xinh ra một khe hở lớn giữa mỏ và đĩa. Vỡ vậy, hành trỡnh bàn đạp tang một lượng tương ứng với dịch chuyển của mỏ phanh khi mới đạp phanh.
- Khúa hơi
Khi phanh liờn tục trờn dốc dài..trống phanh trở nờn đặc biệt núng và nhiệt được truyền đến dầu phanh. Vỡ vậy, dầu bị sụi, bay hơi ngay trong dầu và tạo bọt trong đường ống. Trạng thỏi này giống như cú khớ trong hệ thống và làm giảm lực phanh.
Sử dụng nhiều phanh động cơ và hoặc thay dầu phanh