Bộ máy cánh hớng nớc điều chỉnh lu lợng nớc qua tuabin khi thay đổi công suất tổ máy cũng nh ngăn không cho nớc vào bánh xe công tác lúc dừng máy.
Các cánh hớng đợc bố trí đều xung quanh và đợc gắn vào hai vành trên và dới. Cánh hớng nớc có dạng hình trụ và gồm những bộ phận sau:
Số lợng cánh hớng là 20 cánh. Đều có 3 gối đỡ và đợc đúc bằng thép cácbon, các cánh đều có bạc định hớng làm bằng thép trong có phủ một lớp vật liệu chống mài mòn mà không cần bôi trơn.
ổ đỡ giữa và dới đợc làm kín bằng gioăng cao su định hình, tất cả các gối trục của cánh hớng đều đợc ốp bọc bằng thép không rỉ. ổ đỡ giữa cũng đồng thời là ổ chắn để bắt giữ chặt cánh hớng khỏi bị lực nớc nâng lên trên.
Để giảm bớt lợng nớc rò qua cánh hớng đã đóng khi lắp ráp phải mài nhẵn các bề mặt tiếp giáp giữa các cánh, còn gioăng cao su giữa các khe rãnh của nắp tuabin và vành đỡ dới là để chèn kín nớc ở các đầu cánh.
Mỗi cánh đều đợc treo lên nhờ bulông ở trên nắp chuyên dùng qua tay đòn và mặt bích của gối đỡ. Nắp này ép chặt vào nắp tuabin và cũng nhờ các bulông treo này để điều chỉnh vị trí nâng cánh và các khe hở ở hai đầu cánh việc quay cánh hớng thực hiện nhờ 4 xécvômôtơ đợc truyền qua vành điều chỉnh thanh giằng.
Bản giằng tay đòn để truyền đến cho cánh hớng, Tay đòn đợc ghép với nhau bằng các chốt sắt, chốt sắt là khâu yếu nhất làm chức năng bảo vệ cánh hớng khỏi gẫy khi điều chỉnh không đều các thanh giằng hoặc các vật lạ lọt vào giữa các khe hở của cánh hớng.
Các khớp bản lề của phần cơ khí quay động cơ đều có đặt các ống lót bằng nhựa pôlime tổng hợp không yêu cầu bôi trơn trong quá trình vận hành thanh giằng cánh hớng nớc có thể điều chỉnh đợc chiều dài.
Có thể làm cho các cánh hoàn toàn sát kín với nhau khi các cánh hớng n- ớc đóng hết, gối đỡ tiếp nhận lực dọc trục của rôto, tổ máy cũng nh mômen xoắn do ổ trục của tổ máy tạo ra kho rôto quay, để cố định cánh hớng ở vị trí mở hết, hoặc đóng hết có đặt 4 chốt hãm chịu đợc lực tổng hợp của 4xécvômôtơ.
Việc quay các cánh hớng nớc, khi khởi động và ngừng máy đợc thực hiện bằng 4 xéc vô mô tơ trục thẳng đứng tác động 2 chiều.
Đờng kính của pittông là 500 mm và hành trình của pittông là 730 mm áp lực định mức của xéc vô mô tơ lấy từ hệ thống điều chỉnh là 40kg/cm2.
Cấu trúc của xéc vô mô tơ có 1 ống xi lanh thép kiểu hàn có các nắp đợc bắt chặt 2 đầu bằng gioăng, pittông gang, thanh giằng của xéc vô mô tơ có 1 đầu tự do đợc lắp vào lỗ của chốt trục. Chốt này đợc nối khớp với bản lề với vành điều chỉnh và có các ê cu chặn để bắt kẹp các thanh giằng với nó và cũng nhờ các ê cu này để đảm bảo điều chỉnh thanh giằng theo hớng dọc trục.
Trong xéc vô mô tơ có hệ thống điều tiết làm chậm chuyển động của pittông ở cuối hành trình đóng có hệ thống xả dầu từ 2 khoang của xéc vô mô tơ vào tổ máy vét dầu.
2.13.3.3. Buồng xoắn stato : Là bộ phận dẫn nớc vào bánh xe công tác có cấu tạo hình xoắn có tiết diện thay đổi không khép kín gồm có 20 khâu và một ống nối đợc cấu tạo từ thép tấm có độ dày khác nhau. Để vào đợc buồng xoắn có một lỗ tròn và có nắp đậy.