CÂU HỎI 1. Trong hệ thống lái có loại trục vít-thanh răng và loại bi tuần hoàn. Đúng hay Sai ?
A. Đúng.
B. Sai.
Hình 3-12. Hệ thống lái.
(a)-Loại trục vít-thanh răng; (b)- Loại bi tuần hoàn.
(1)-Thanh dẫn động lái; (2)-Cơ cấu lái; (3)-Vô lăng; (4)-Trục lái.
CÂU HỎI 2. Cơ cấu hấp thụ va đập được nối chắc chắn với túi khí để vận hành. Đúng hay sai? (hình 3-13).
A. Đúng.
Hình 3-13. Cơ cấu hấp thụ va đập.
(1)-Trục trung gian; (2)-Tấm hấp thụ va đập; (3)-Giá đỡ phía dưới; (4)-Giá đỡ dễ vỡ; (5)-Chốt; (6)-Thân xe.
CÂU HỎI 3. Yêu cầu đối với hệ thống lái có trợ lực bao giờ cũng là phải giảm nhẹ lực tác động để điều khiển vô lăng. Đúng hay sai?
A. Đúng.
B. Sai.
Hình 3-14. Hệ thống lái trợ lực thủy lực.
(1)-Vô lăng; (2)-Bình chứa; (3)-Van điều khiển; (4)-Bơm trợ lực lái; (5)- Piston trợ lực; (6)-Xilanh trợ lực; (7)-Động cơ.
CÂU HỎI 4. Bơm trợ lực lái của trợ lái loại áp suất thuỷ lực được dẫn động trong động cơ tạo áp suất thuỷ lực. Đúng hay Sai?
A. Đúng.
B. Sai.
Hình 3-15. Bơm trợ lực lái.
CÂU HỎI 5. Hình minh hoạ (3-16) sau đây cho thấy thanh dẫn động lái. Hãy nối chọn những từ tương ứng với 1 đến 5 từ các nhóm từ sau.
1. a) Đòn quay.
2. b) Đầu thanh nối.
3. c) Thanh kéo.
4. d) Đòn cam lái.
5. e) Thanh ngang.
Hình 3-16. Kết cấu thanh dẫn động lái. (a)-Loại trục vít-thanh răng;
CÂU HỎI 6. Các câu trình bày dưới đây liên quan đến mục đích của cơ cấu khoá tay lái. Hãy chọn câu trình bày đúng nhất.
A. Ngăn việc lái vận hành sai.
B. Khởi động động cơ.
C. Chống trộm.
D. Điều chỉnh vị trí lái. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Hình 3-17. Cơ cấu khóa tay lái.
(1)-Rôto; (2)-Rãnh trục lái chính; (3)-Thanh khóa; (4)-Cần nhả khóa; (5)-Cữ chặn khóa.
CÂU HỎI 7. Các minh hoạ (3-18) sau cho thấy trợ lái thuỷ lực. Nối các cụm từ với nhau. Hãy chọn những từ tương ứng với 1 đến 5.
1. a) Vỏ cơ cấu lái (xi lanh).
2. b) Van điều khiển.
3. c) Bơm trợ lực lái.
4. d) Trục lái. 5. e) Bình chứa.
Hình 3-18. Kết cấu trợ lực thủy lực.
CÂU HỎI 8. Các câu trình bày sau đây liên quan đến cơ cấu lái kiểu trục vít-thanh răng. Hãy chọn câu đúng nhất.
Hình 3-19. Hệ thống lái.
(a)-Loại trục vít-thanh răng; (b)- Loại bi tuần hoàn.
(1)-Thanh dẫn động lái; (2)-Cơ cấu lái; (3)-Vô lăng; (4)-Trục lái. A. Tỷ số truyền cơ cấu lái thường là 1 : 1
B. Cần phải điều chỉnh định kỳ.
C. Kiểu cơ cấu lái này sử dụng nhiều hơn kiểu bi tuần hoàn (kiểu trục vít-thanh
răng được sử dụng trong hầu hết các xe).
D. Cấu tạo phức tạp.
CÂU HỎI 9. Các câu trình bày sau đây liên quan đến Van điều chỉnh lưu lượng của trợ lái thuỷ lực. Hãy chọn câu đúng nhất.
A. Van này sử dụng năng lượng động cơ để tạo áp suất
thuỷ lực.
B. Nó điều chỉnh để chuyển mạch đường dầu vào xi lanh trợ lực.
C. Nó điều chỉnh lượng dầu vào xi lanh trợ lực.
D. Nó điều chỉnh tốc độ không tải của động cơ.
Hình 3-20. Van điều chỉnh lưu lượng. (1)-Bình chứa; (2)-Van điều chỉnh lưu lượng; (3)-Thân bơm; (4)-Thiết bị bù không tải.
CÂU HỎI 10. Các câu trình bày sau đây liên quan đến cơ cấu nghiêng/trượt tay lái. Hãy chọn câu đúng nhất.
Hình 3-21. Cơ cấu nghiêng/trượt tay lái. (1)-Điểm tựa trên; (2)-Điểm tựa dưới.
A. Cơ cấu trượt tay lái điều chỉnh theo hướng lên và xuống.
B. Cơ cấu nghiêng tay lái có kiểu điểm tựa trên và kiểu điểm tựa dưới.
C. Cơ cấu nghiêng và trượt tay lái sử dụng áp suất dầu thủy lực để điều chỉnh vị
trí.
D. Cơ cấu nghiêng tay lái sử dụng khóa nêm để khóa ống trục trượt. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});