Lượng chiếm nước của tàu, như đã nêu tại phần đầu bằng trọng lượng toàn tàu trong mỗi trạng thái khai thác và tính bằng tấn trọng lượng, viết tắt T. Trọng lượng thân tàu cùng trang thiết bị, dự trữ được qui ước phân nhóm theo cách sau.
Nhóm 1: trọng lượng vỏ tàu, gồm vỏ thép, sơn, cách nhiệt, trang bị nội thất, trang thiết bị tàu.
Nhóm 2: trọng lượng các hệ thống tàu.
Nhóm 3: trọng lượng buồng máy và đường trục chân vịt. Nhóm 4: trọng lượng trang thiết bị điện và vô tuyến điện Nhóm 5: hàng lỏng
Nhóm 6: trang thiết bị, đoàn thủy thủ, dự trữ lương thực, thực phẩm. Nhóm 7: nhiên liệu, bôi trơn, nước ngọt.
Những dữ liệu thống kê dựa vào tài liệu do nhóm tác giả [1] ghi lại được chép lại dưới đây giúp bạn đọc tham khảo. Bảng 3 giành cho tàu biển, bảng 4 giành cho tàu sông.
Trọng lượng các chi tiết đúc và rèn trong tàu kéo chiếm khoảng 3 đến 7% trọng lượng vỏ thép.
Trọng lượng nhóm 6 theo qui ước trong tài liệu này chiếm khoảng 3 – 4 % lượng chiếm nước tàu, tính cho tàu biển, đường dài. Tỷ lệ phần trăm này còn 2% khi tính cho tàu kéo cảng, 2 – 3% cho tàu sông. Trọng lượng thuyền viên cùng trang thiết bị theo người nên nhận khoảng 100 kG, mức tiêu thụ lương thực, thực phẩm khoảng 2,5 kg cho ngày đêm.
Dự trữ lượng chiếm nước tàu kéo tính theo nguyên tắc chung đề ra cho lý thuyết thiết kế tàu. Với lượng chiếm nước tàu từ 100 đến 1000 T, dự trữ khoảng 2% khi thiết kế sơ bộ, lượng dự trữ này còn lại 1,5% khi lập thiết kế kỹ thuật.
Những thiết kế tiến hành trong điều kiện không có tàu mẫu, dự trữ lượng chiếm nước gần gấp đôi giá trị vừa nêu.
Tỷ lệ giữa lượng chiếm nước tàu không và lượng chiếm nước tàu đầy tải khác nhau giữa các kiểu tàu. Dữ liệu thống kê cho thấy rằng, tỷ lệ này áp dụng cho tàu kéo biển 70 – 78%, tàu kéo cảng 77 – 88%, tàu sông 81 – 89% hoặc cao hơn.
Trọng tâm tàu kéo khác khá nhiều nếu so với tàu vận tải. Tài liệu thống kê từ tàu đã hoạt động cho phép rút ra những điều cần biết cho người thiết kế. Tỷ lệ chiều cao trọng tâm so với chiều cao mạn KG/H không nhỏ hơn 0,70 – 0,90 cho trạng thái tàu chưa nhận tải. Giá trị này rút xuống 0,60 – 0,80 tính cho lượng chiếm nước toàn phần.
Trọng tâm tàu đầy thường cao hơn giá trị vừa kể khoảng 10 -15%.