3.1. Tính chọn các thông số và các kích thước cơ bản.
3.1.1. Xác định mômen ma sát mà ly hợp cần truyền
Ly hợp phải được thiết kế với các kích thước có thể truyền mômen lớn hơn mômen động cơ. Nhờ đó ly hợp có thể truyền hết mômen động cơ đến hệ thống truyền
lực mà không bị trượt trong các trường hợp như dầu dính vào tấm ma sát hay tấm ma sát bị mòn hoặc tính chất đàn hồi của lò xo giảm.
Mômen ma sát của ly hợp được xác định theo công thức: MLH = β.Memax
Trong đó:
+ β: Là hệ số dự trữ của ly hợp.
+ Memax : Mômen cực đại của động cơ, Memax = 170 Nm.
Hệ số β có ý nghĩa rất quan trọng trong quá trình thiết kế ly hợp. Vì trong quá trình sử dụng lực ép của lò xo giảm dần làm giảm mômen ma sát của ly hợp, như vậy nếu chọn β nhỏ quá thì sẽ không đảm bảo truyền hết mômen trong các trường hợp giảm lực ép này. Ngược lại, nếu chọn β lớn quá thì ly hợp không đảm bảo chức năng của cơ cấu an toàn đó là tránh cho hệ thống truyền lực khỏi bị quá tải. Hơn nữa, để có hệ số β lớn cần phải tăng kích thước của các đĩa ma sát, tăng số đĩa ma sát, hoặc tăng lực ép của các lò xo dẫn đến tăng kích thước ly hợp.
Bảng 3.1. Hệ Số dự trữ ly hợp β
Loại xe Trị số β
Xe du lich, xe con 1,33 ÷ 1,75
Xe tải, xe khách, máy kéo vận tải( không rơ mooc) 1,50 ÷ 2,25
Ô tô rơ mooc 1,80 ÷ 300
Máy kéo nông nghiệp kiểu ly hợp thường đóng 2,00 ÷ 2,50
Đối với ôtô du lịch ta chọn β = 1,5.(Theobài giảng tính toán thiết kế ô tô tài
liệu học tập của trường ĐHSPKT Hưng Yên)
Vậy: MLH = 1,5.170 = 255 (Nm)
3.1.2 .Xác định các thông số và kích thước cơ bản của ly hợp