I. Xâc định tốc độ thi công:
18. Vận chuyển hỗn hợp BTN:
Dùng xe ô tô tự đổ KAMAZ 12 T để vận chuuyển BTN từ ttrạm trộn câch nơi thi công 15 km. Câc xe năy phải bạt che để hạn chế sự giảm nhiệt độ của BTN, thùng xe phải kín, sạch có quĩt một lứop dầu chống dính bâm.
Mỗi xe rời trạm trộn phải có phiếu xuất xưởng ghi rõ nhiệt độ, khối lượng, chất lượng, thời điểm, xe rời khỏi trạm trộn vă tín người lâi xe.
Trước khi đổ hỗn hợp BTN văo mây rải phải kiểm tra nhiệt độ của BTN nếu thấp hơn 120 độ C thì phải loại ngay vă thay thế văo đó bằng hỗn hợp BTN có nhiệt độ cao hơn 120 độ.
19. Rải hỗn hợp BTN
Dùng mây rải chuyín dụng DC-54 (D-724) rải thănh 2 vệt mỗi vệt rải rộng 3.5 m. hệ số k = 1.25 vă được chính xâc hóa bằng đoạn thi công thử nghiệm.
Vậy chiều dăi rải:
Hr=1.25*htk=1.25*5.5=6.875 m
Phải định vị vă cao độ ở hai mĩp đường đúng với thiết kế. kiểm tra lại bằng mây thủy bình. Khi bắt đầu lăm việc với mây rải phải hoạt động ít nhất lă 10 phút để kiểm tra mây, sự hoạt động của guồng xoắn, băng chuyền, đốt nóng tấm lă. Để điều chỉnh cao độ rải người ta đạt dưới tấm lă hai con xúc xắc có chiều dăy lă 1.25htk của lớp BTN. Để điều chỉnh bề rộng vệt rải vă độ dốc mui luyện ta điều chỉnh tấm lă ở phía sau.
Khi ô tô lùi tới phểu mâi rải, bânh xe tiếp đều vă nhẹ nhăng với trục lăn của mây rải. Sau đó điều chỉnh thùng xe từ từ đổ xuống giữa phểu của mây rải. Ô tô để số mây không mây rải sẽ đẩy ô tô từ từ về phía trước cùng mây rải.
Khi hỗn hợp đê phđn đều dọc theo guồng xoắn của mây rải vă ngănhập tới 2/3 chiều cao guồng xoắn thì mây rải phải giữ hỗn hợp luôn luôn ngănhập 2/3 guồng xoắn.
Phải thường xuyín dùng que sắt để đânh dấu vă kiểm tra bề dăy rải.
Khi mây rải lăm việc, ta phải bố trí 4 công nhđn theo sau mây để lăm những việc sau: + Thường xuyín điều chỉnh vị trí vă cao độ rải
+ Xử lý câc mối nối thi công: chặt thẳng hăng vă quĩt nhựa dính bâm văo thănh câc mối nối. + Phât hiện trín phểu chứa của mây có hiện tượng phđn tầng thì phải kịp thời xúc bỏ đi.
+ Phât hiện những vị trí phđn tầng khi rải hỗn hợp vă kịp thời loại bỏ thay văo đó bằng hỗn hợp khâc.
+ Kiểm tra độ bằng phẳng của BTN mứoi rải bằng 3 thước 3m (đặt theo hướng dọc vă ngang của đường) để kịp thời bù phụ trước khi lu lỉn.
Cuối ngăy lăm việc, phải xĩn bỏ một phần hỗn hợp để cho mĩp chỗ nối tiếp được ngay thẳng, lúc hỗn hợp còn nóng nhưng không lớn hơn 70 độ C.
Trước khi rải tiếp phải san rải lại mĩp chỗ nối tiếp dọc vă ngang vă quĩt một lứop nhựa mỏng đông đặc vừa nhủ tương nhựa phđn tích nhanh để đảm bảo sự dính kết tốt giữa hai vệt rải cũ vă mới.
Trường hợp mây đang rải mă bị hỏng (thời gian sữa chữa kĩo dăi) thì phải bâo ngay về trạm trộn để ngưng cung cấp hôn hợp BTN bă cho phĩp mây san tự hănh san rải hỗn hợp còn lại hoặc bằng nhđn công khi còn lại khối lượng ít.
Trường hợp mây rải đang hoạt động mă gạp mưa to đột ngột thì: + Bâo ngay về trạm trộn ngưng cung cấp vật liệu.
+ Khi lớp BTN đê lu lỉn đạt 2/3 độ chặt yíu cầu thì cho phĩp lií tục lu trong mưa cho hết số lượt lu yíu cầu. Cong nếu nhỏ hơn 2/3 độ chặt yíu cầu thì ngừng lu vă xúc bỏ hỗn hợp ra khỏ mặt đường khô râo mới rải tiếp hỗn hợp.
+ Sau khi mưa xong, khi cần thiết thi công gấp, cho xe chở cât đê được rang nóng ở trạm trộn ở nhiệt độ 170 độ C- 180 độ C đĩn rải một lớp dăy 2 cm lín mặt đường để chóng khô râo. Sau đó đem cât ra khỏi mặt đường, quĩt sạch, tưới nhựa dính bâm rồi tiếp tục rải hỗn hợp BTN.