2.1. DẪN ĐỘNG BẰNG CƠ KHÍ
• Ưu điểm:
- Dẫn động phanh bằng cơ khớ cú độ tin cậy làm việc cao, độ cứng vững dẫn động khụng thay đổi khi phanh làm việc lõu dài.
• Nhược điểm:
- Dẫn động phanh cơ khớ thỡ hiệu suất truyền lực khụng cao, thời gian phanh lớn.
- Việc sử dụng cỏc dõy cỏp trong dẫn động phanh cơ khớ làm cho hệ thống phanh rất hay bị kẹt do cỏc dõy cỏp bằng kim loại sắt thỡ hay bị gỉ sột.
- Dẫn động bằng cơ khớ khú đảm bảo phanh đồng thời tất cả cỏc bỏnh xe vỡ độ cứng vững của cỏc thanh dẫn động phanh khụng như nhau, khú đảm bảo sự phõn bố lực phanh cần thiết giữa cỏc cơ cấu.
Do những đặc điểm trờn nờn dẫn động cơ khớ khụng sử dụng ở hệ thống phanh chớnh mà chỉ sử dụng ở hệ thống phanh dừng.
2.2. DẪN ĐỘNG BẰNG THỦY LỰC
Dẫn động phanh thuỷ lực được ỏp dụng rộng rói trờn hệ thống phanh chớnh của cỏc loại ụ tụ du lịch, trờn ụ tụ vận tải nhỏ và trung bỡnh.
• Ưu điểm:
- Dễ bố trớ hơn so với dẫn động cơ khớ.
- Cú thể phõn bố lực phanh giữa cỏc bỏnh xe hoặc giữa cỏc guốc phanh theo đỳng yờu cầu thiết kế.
- Cú hiệu suất cao.
- Tỏc động tới cơ cấu phanh là nhanh vỡ dầu được coi là khụng bị nộn. - Kết cấu đơn giản, gọn nhẹ.
- Cú khả năng dựng trờn nhiều loại ụ tụ khỏc nhau mà chỉ cần thay đổi cơ cấu phanh.
- Khú bố trớ tự động điều khiển.
- Độ tin cậy trong hệ thống là kộm vỡ hệ thống hay bị rũ gỉ dầu.
- Dẫn động phanh hoạt động theo nguyờn lý thủy tĩnh: xi lanh chớnh tiếp nhận và biến đổi lực điều khiển của người lỏi thành ỏp suất chất lỏng truyền tới cỏc xi lanh cụng tỏc tại cỏc bỏnh xe. Với nguyờn lý hoạt động như vậy, toàn bộ năng lượng dựng để phanh ụ tụ đều do người lỏi sinh ra, nờn nếu yờu cầu về lực phanh lớn thỡ người lỏi sẽ khụng đỏp ứng được hoặc chúng mệt mỏi. Vỡ vậy, dẫn động thủy lực chỉ sử dụng trờn cỏc ụ tụ con và ụ tụ tải loại nhỏ. Để giảm nhẹ lực tỏc động của người lỏi, trong hệ thống dẫn động thường cú bố trớ bộ trớ bộ phận trợ lực bằng chõn khụng.
- Khụng thể tạo được tỷ số truyền lớn, vỡ thế phanh dầu khụng cú cường hoỏ chỉ dựng ụ tụ cú trọng lượng toàn bộ nhỏ.
- Lực tỏc dụng lờn bàn đạp lớn.
- Đối với dẫn động phanh 1 dũng khi cú chỗ nào bị rũi (chảy dầu) thỡ tất cả hệ thống phanh đều khụng làm việc, để khắc phục khuyết điểm này người ta dựng loại dẫn động hai dũng, loại này cơ ưu điểm là khi 1 dũng bị hỏng thỡ dũng cũn lại vẫn làm việc bỡnh thường tuy nhiờn hiệu quả phanh cú giảm, đảm bảo an toàn khi chuyển động.
2.3. DẪN ĐỘNG PHANH BẰNG KHÍ NẫN
• Ưu điểm:
- Điều khiển nhẹ nhàng vỡ lực này chỉ dựng để mở van ( hay lực này chớnh là lực điều khiển) , kết cấu đơn giản, tạo được lực phanh lớn.
- Dễ bố trớ tự động điều khiển ( cú khả năng cơ khớ hoỏ quỏ trỡnh điều khiển ụ tụ).
- Cú thể sử dụng khụng khớ nộn cho cỏc bộ phận làm việc như hệ thống treo loại khớ.
- Số lượng cỏc cụm khỏ nhiều, kớch thước và trọng lượng của chỳng khỏ lớn, giỏ thành cao.
- Tỏc dụng chậm vỡ ban đầu ở cỏc bầu phanh chưa cú khớ nộn, nờn phải cú thời gian để khớ nộn đi từ bỡnh khớ nộn tới cỏc van phõn phối sau đú tơi cỏc bầu phanh và khi đạt đến ỏp suất nhất định thỡ phanh bắt đầu tỏc dụng.
- Nếu hệ thống cú một chỗ nào đú bị hở thỡ hệ thống vẫn làm việc được nhưng hiệu quả phanh sẽ giảm.
2.4 DẪN ĐỘNG PHANH BẰNG THỦY KHÍ KẾT HỢP (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
• Ưu điểm:
- Kết hợp được nhiều ưu điểm của 2 loại hệ thống phanh thuỷ lực và khớ nộn, khắc phục được những nhược điểm của từng loại khi làm việc độc lập.
• Nhược điểm:
- Kớch thước của hệ thống phanh liờn hợp là rất cồng kềnh và phức tạp, rất khú khăn khi bảo dưỡng sửa chữa.
- Khi phần dẫn động khớ nộn bị hỏng thỡ dẫn đến cả hệ thống ngừng làm việc cho nờn trong hệ thống phanh liờn hợp ta cần chỳ ý đặc biệt tới cơ cấu dẫn động khớ nộn.
- Khi sử dụng hệ thống phanh liờn hợp thỡ giỏ thành cũng rất cao và cú rất nhiều cụm chi tiết đắt tiền.
Kết luận: Từ những phõn tớch trờn về cỏc phương ỏn dẫn động thỡ ta nhận thấy việc chọn phương ỏn dẫn động thủy khớ kết hợp cho xe tải 8 tấn là rất phự hợp. Nú kết hợp được nhiều ưu điểm của hai phương ỏn dẫn động thủy lực lẫn dẫn động khớ nộn, đồng thời khắc phục được nhiều khuyết điểm của hai phương ỏn dẫn động trờn.