SễNG
9.1. Khỏi niệm chung
Cỏc cụng trỡnh chỉnh trị sụng thường được thiết kế thành một hệ thống bao gồm kố hướng dũng, kố ốp bờ, đập khoỏ, kố chắn... cho nờn phải lập một trỡnh tự thi cụng hợp lý để phỏt huy tỏc dụng của từng đợt thi cụng và khụng gõy ảnh hưởng xấu lẫn nhau.
Cụng trỡnh chỉnh trị cú khối lượng thi cụng lớn, mặt bằng và thời gian thi cụng đều kộo dài, khối lượng vật tư lớn, cho nờn khi thi cụng phải lập trỡnh tự và biện phỏp thi cụng hợp lý.
Do cỏc cụng trỡnh chỉnh trị sụng thường cú tớnh chất thi cụng thủ cụng là chớnh nờn tiến độ thi cụng chậm đồng thời chịu ảnh hưởng rất lớn của thời tiết, thuỷ văn.
9.2. Cụng tỏc định vị
9.2.1. Lập lưới đo đạc
Cụng trỡnh chỉnh trị thường bố trớ hai bờn bờ sụng và kộo dài cho nờn khụng thể sử dụng một vài mốc cơ bản được bàn giao để tiến hành đo đạc định vị cho toàn bộ cụng trỡnh mà ta phải tiến hành đo đạc định vị cho toàn bộ cụng trỡnh từ một mạng lưới đo đạc triển khai theo hai bờn bờ sụng từ cỏc mốc được bàn giao. Thụng thường cắm một số mốc thoả món điều kiện địa hỡnh, thụng hướng. Đặt mỏy tại cỏc mốc cơ bản, giao hội thuận cỏc mốc tỡm ra cỏc gúc giao hội để tớnh ra tọa độ cỏc mốc triển khai.
Giả sử đơn vị thi cụng được giao 2 mốc T1, T2, phải xỏc định hệ thống đo đạc như sau:
- Cụng tỏc nội nghiệp: Trờn bỡnh đồ chọn trước điểm P1 để từ đú cú cỏc khoảng cỏch T1P1, T2P1, T1T2; từ đú xỏc định được cỏc gúc α1,α2.
Hỡnh 9.1. Cụng tỏc nội nghiệp.
9.2.2. Định vị kố chắn
Hỡnh 9.2. Định vị kố chắn.
Thường dựng phương phỏp giao hội gúc để định vị điểm. Cỏc điểm ở đõy là cỏc điểm nằm trờn tim kố, đầu kố và gốc kố.
Trờn mạng lưới cỏc mốc lập ở hai bờn bờ sụng ta chọn hai mốc ở gần kố để làm mốc cơ bản. Thụng qua tọa độ cỏc mốc cơ bản và tọa độ điểm khống chế của kố hoặc đo trờn bỡnh đồ, dựng hệ thức lượng trong tam giỏc để tớnh toỏn gúc giao hội.
Để thuận lợi cho việc thi cụng, trờn tuyến AB người ta đúng thờm cỏc cọc C, D... cỏch nhau từ 10ữ15m để làm cỏc cọc tiờu phục vụ cho cỏc quỏ trỡnh thi cụng. Cỏc cọc tiờu ở đầu kố và gốc kố rất dễ bị va chạm trong quỏ trỡnh thi cụng, do đú để tiện cho việc kiểm tra người ta phải cắm thờm cỏc tiờu phụ để làm chập tiờu cho tiện theo dừi.
9.2.3. Định vị luồng đào
Dựng phương phỏp giao hội nhưng với cỏc điểm ở mộp luồng đào phải dựng cỏc chập tiờu. Cỏc chập tiờu này phải được đặt trong phạm vi ảnh hưởng của tàu cuốc, tàu hỳt và cỏc phương tiện thi cụng. Với cỏc cọc tiờu bị ảnh hưởng trong quỏ trỡnh đào cần phải di chuyển vào trong bờ thành cỏc chập tiờu.
9.3. Cụng tỏc nạo vột
Cụng tỏc nạo vột là tạo luồng vận tải trước khi kố phỏt huy tỏc dụng. Căn cứ vào khối lượng nạo vột để tớnh toỏn phương tiện thi cụng.
Cụng tỏc nạo vột cú thể sử dụng cỏc phương tiện như sau: - Tàu cuốc nhiều gầu: TC82, TC81, TC54,...;
- Tàu cuốc một gầu;
- Tàu hỳt phun: HP01, HP02, HP12,...;
- Tàu hỳt bụng: Long Chõu, HP88, Hưng Đạo, Long Chõu 02,...
9.3.1. Thiết bị nạo vột và phương phỏp thi cụng
Thiết bị nạo vột là loại tàu cụng trỡnh dựng để đào xới khối lượng đất dưới nước cần thanh thải. Theo nguyờn tắc làm việc, tàu nạo vột cú hai loại lớn là tàu nạo vột thủy lực và tàu nạo vột cơ giới. Tàu nạo vột thủy lực là thiết bị dựng bơm bựn để hỳt bựn và thải bựn, thường gọi chung là tàu hỳt bựn. Trong loại này lại chia ra tàu hỳt xộn thổi và tàu
đất, vỡ vậy thường chia ra là tàu cuốc gầu và tàu cuốc ngoạm. Bảng 9.1 giới thiệu một số thiết bị nạo vột hiện đang sử dụng ở Việt Nam.
9.3.1.1. Tàu hỳt xộn thổi và phương phỏp thi cụng
Tàu hỳt xộn thổi là tàu dựng lưỡi xộn để làm tơi đất đỏy luồng, trộn với nước thành bựn nhóo nhờ tỏc dụng của bơm bựn đưa dung dịch bựn vào ống hỳt của bơm và đưa ra ống đẩy để vận chuyển đến khu vực đổ bựn. Hỡnh 9.3 thể hiện sơ đồ cấu tạo của tàu hỳt xộn thổi.
Hỡnh 9.3. Sơ đồ cấu tạo của tàu hỳt xộn thổi.
1. Lưỡi xộn; 2. Ống hỳt bựn; 3. Bơm; 4. Ống nước trờn tàu; 5. Ống đẩy bựn trờn mặt nước; 6. Mỏy tàu; 7. Thõn tàu; 8. Cọc thộp; 5. Ống đẩy bựn trờn mặt nước; 6. Mỏy tàu; 7. Thõn tàu; 8. Cọc thộp;