- Khi thiết kế đường đỏ phải chú ý sao cho khối lượng đào đắp ít nhất, đảm bảo sự ổn định của nền đường, phải tránh xây dựng các cơng trình phức tạp và tốn kém như kè chắn, tường chắn...
- Đường đỏ phải cĩ độ dốc dọc khơng vượt quá quy định của quy trình trên đường thẳng và trên đường cong.
- Khi kẻ đường đỏ cần chú ý đến điều kiện bố trí rãnh dọc thốt nước. Để đảm bảo thốt nước mặt tốt và khơng làm rãnh dọc quá sâu, ở những đoạn đường đào nên thiết kế độ dốc dọc tối thiểu là 0.5%. Độ dốc dọc nhỏ nhất của rãnh là 0.5%, trường hợp cá biệt cĩ thể cho phép 0.3%.
- Phải thiết kế đường cong nối dốc đứng ở những chỗ đường đỏ đổi dốc mà hiệu đại số của độ dốc dọc nơi đổi dốc lớn hơn 1% (với đường cĩ Vtt = 60 km/h). Về vị trí, đường cong đứng nên trùng với đường cong nằm. Hai đường cong khơng chênh lệch qúa ¼ chiều dài đường cong ngắn hơn.
- Đường đỏ đi qua vị trí cầu, cống phải chú ý đến cao độ của nền đường sao cho đảm bảo đủ chiều cao.
Cao độ thiết kế đường ở chỗ cĩ cầu được xác định như sau: H = MNCN + Z + C.
Trong đĩ:
Z: khoảng cách cần thiết từ MNCN đến đáy dầm. C: chiều cao cấu tạo của cầu.
- Đối với cống khơng áp cao độ mép nền đường phải đảm bảo cao hơn đỉnh cống 0.5m.
- Đối với cống cĩ áp cao độ mép nền đường phải đảm bảo cao hơn mực nước dâng trước cống 0.5m.
- Ở những nơi địa hình núi khĩ khăn cĩ thể thiết kế đường đỏ với độ dốc lớn hơn trong qui phạm nhưng khơng quá 1%. Chiều dài lớn nhất của đoạn dốc phải tuân theo chỉ dẫn trong qui phạm tương ứng với từng độ dốc, chiều dài tối thiểu của các đoạn dốc phải tuân theo qui phạm ứng với từng cấp kỹ thuật.