CAPTIVA
7.1. BẢO DƯỠNG KỸ THUẬT HỆ THỐNG LÂI
Trong bảo dưỡng kỹ thuật hăng ngăy, kiểm tra khoảng chạy tự do của tay lâi vă cả tâc động của hệ thống lâi đối với đường đi của ôtô. Cần xem tình trạng bín ngoăi câc tấm đệm khít của câcte cơ cấu lâi để ngăn ngừa tình trạng rò rỉ dầu.
Trong bảo dưởng kỹ thuật cấp một, kiểm tra độ kín khít của những mối ghĩp nối của bộ trợ lực lâi, vặn chặt câc đai ốc bắt chặt cơ cấu lâi văo khung xe, câc chốt cầu của đòn lâi.
Bảo dưởng kỹ thuật cấp hai gồm những việc sau đđy: cọ rửa bầu lọc của bơm trợ lực, kiểm tra độ bắt chặt của đòn quay đứng văo trục vă chốt cầu văo đòn quay đứng kiểm tra khe hở trong cơ cấu lâi vă nếu khe hỏ vượt quâ giới hạn quy định thì điều chỉnh lại.
7.2. SỬA CHỮA CÂC CHI TIẾT TRONG HỆ THỐNG LÂI
Để xâc định mức độ măi mòn vă tính chất sửa chữa, phải thâo rời câc chi tiết trong hệ thống lâi.
Khi thâo tay lâi vă đòn quay đứng phải dùng van thâo. Những hư hỏng chính của câc chi tiết hệ thống lâi lă: mòn thanh răng – bânh răng, ống lót, vòng bi vă ổ lắp vòng bi. Mặt bích bắt chặt cacte bị sứt mẻ vă nứt, mòn bạc ở câcte dănh cho ổ bi kim đở ổ trục của đòn quay đứng vă câc chi tiết của khớp cầu thanh chuyển hướng, thanh chuyển hướng bị cong.
Phải thay thanh răng của cơ cấu lâi nếu bề mặt lăm việc của thanh răng mòn rỏ rệt hay lớp tôi bị tróc ra. Thải bỏ cung răng nếu bề mặt có khe nứt hay vết lõm.
Cổ trục của đòn quay đứng, nếu mòn thì phải phục hồi bằng câch mạ crôm rồi măi theo kích thước danh nghĩa. Cổ trục có thể phục hồi bằng câch lắp văo cacte những ống lót bằng đồng thanh đê được măi theo kích thước sửa chữa. Đầu có ren của đầu trục đòn quay đứng nếu bị chây thì phục hồi bằng câch hăn đắp bằng hồ quang điện rung. Trước hết phải tiện hết ren củ trín mây tiện rồi hăn đắp kim loại, tiện trín kích thước danh nghĩa định vă cắt ren mới. Trục của đòn quay đứng nếu bị xoắn thì phải loại bỏ.
Câc ổ lắp vòng bi cơ cấu lâi, nếu bị mòn thì phục hồi bằng câch lắp thím chi tiết phụ. Muốn vậy phải khoan rộng lỗ, lắp ĩp văo đó một ống lót vă gia công đường kính trong của nó theo kích thước của vòng bi.
Những chổ sứt mẻ vă khe nứt trín mặt bích cacte khắt phục bằng phương phâp hăn. Thường dùng hăn khí, có nung nóng toăn bộ chi tiết trước khi hăn.
Lỗ trín câcte dănh cho ổ bi kim đở trục tròn quay đứng niếu bị mòn thì doa lại theo kích thước sửa chữa.
Trong cơ cấu dẫn động lâi, chốt cầu vă mâng lót thanh chuyển hướng ngang bị mòn nhanh hơn, còn câc đầu thì mòn ít hơn. Ngoăi ra còn có những hư hỏng khâc lă do mòn lổ ở mút thanh, chây ren, lò xo ĩp câc mâng đệm văo chốt cầu bị gêy hoặc yếu.
Tuỳ theo tính chất măi mòn mă xâc định khả năng tiếp tục sử dụng của nắp thanh chuyển hướng ngang hay từng chi tiết. Nếu cần thiết thì thâo rời khớp của nắp. Muốn vậy, thâo chốt chẻ của nút ren, vặn nút ra khỏi lổ rồi thâo chi tiết ra. Chốt cầu
bị mòn, bị sứt mẻ hay có vết xước, cần thay mới. Đồng thời lắp mâng lót mới của chốt cầu. Thay mới câc lò xo mòn hoặc gêy.
Những hư hỏng đặc trưng của bộ trợ lực lâi lă không có lực tâc dụng ở bất kỳ tần số quay năo của động cơ, lực không đủ lớn vă không đồng điều khi quay tay lâi sang bín năy hay bín kia.
Để khắc phục hư hỏng trín hay thâo rời bơm ra, xả hết dầu nhờn, cọ rửa cẩn thận câc chi tiết. Khi thâo lắp vă sửa chữa bơm, không được tâch riíng cụm chi tiết nắp bơm vă van chuyển, stato, rôto vă cânh bơm.
8. KẾT LUẬN
Sau thời gian hơn 3 tháng làm đồ án với đí̀ tài khảo sât hệ thống lâi trín xe Chevrolet Captiva em đê cơ bản hoàn thành đí̀ tài với sự giúp đỡ tđ̣n tình của thđ̀y giâo hướng dđ̃n Nguyí̃n Viị́t Hải và các thđ̀y trong khoa.
Trong đí̀ tài này em đi sđu tìm hií̉u tính năng hoạt động của hị́ thống lâi, nguyín lý lăm viị́c của câc bộ phđ̣n đến câc chi tiết chính trong hệ thống lâi. Phần đầu đồ ân em giới thiệu chung về hệ thống lâi từ các loại cơ cđ́u lâi đí́n các loại dđ̃n động lâi của hị́ thống lâi. Tiếp theo em trình băy tổng thể ví̀ xe Chevrolet Captiva vă câc hệ thống trín xe. Vă phần trọng tđm của đồ ân lă giới thiệu sđu về hệ thống lâi trín xe Chevrolet Captiva, đồng thời tính toân kií̉m nghiị́m hị́ thống lâi trín xe Chevrolet Captiva. Tìm hií̉u câc hư hỏng của hị́ thống lâi thường gặp.
Tuy nhiín do thời gian hạn chí́ nhií̀u phđ̀n chưa được trang bị trong thời gian học tđ̣p tại trường, tài liị́u tham khảo hạn chí́ và chưa cđ̣p nhđ̣t đđ̀y đủ các tài liị́u ví̀ xe nín không tránh khỏi những thií́u sót mong các thđ̀y chỉ dđ̃n thím. Qua đí̀ tài này đê bổ sung cho em thím nhií̀u kií́n thức chuyín ngành ví̀ các hị́ thống ôtô và đặc biị́t là hị́ thống lâi. Qua thời gian làm đồ án tốt nghiị́p em cũng nđng cao được những kií́n thức ví̀ công nghị́ thông tin: Word, Excel, AutoCAD… phục vụ cho công tâc sau năy. Đồng thời qua đó bản thđn em cần phải cố gắng học hỏi hơn nữa đí̉ đáp ứng yíu cđ̀u của người cán bộ kỹ thuđ̣t ngành động lực. Em rất mong câc thầy cô góp ý để đồ ân tốt nghiệp năy được hoăn thiện hơn.