M ột số thụng số kỹ thuật của thiết bị phõn tớch khớ thải (AVL DIGAS – 4000).
3.3.2.1.ẢNH HƯỞNG CỦA GểC PHUN SỚM ĐẾN CễNG SUẤT VÀ SUẤT TIấU HAO NHIấN LIỆU.
P f: ỏp suất phun ; hk : hành trỡnh của kim phun.
3.3.2.1.ẢNH HƯỞNG CỦA GểC PHUN SỚM ĐẾN CễNG SUẤT VÀ SUẤT TIấU HAO NHIấN LIỆU.
TIấU HAO NHIấN LIỆU.
Kết quả thực nghiệm xỏc định ảnh hưởng của GPS đến Ne và ge khi giữ cố
Hỡnh 3.12: Sự thay đổi cụng suất cú ớch của động cơ theo cỏc giỏ trị GPS khỏc nhau ( 8,6 ; 14,4 ; 16,3 và 20,1 độ) với Pnkp = 17,5 MN/m2 [7].
Hỡnh 3.13.: Sự thay đổi suất tiờu hao nhiờn liệu của động cơ theo cỏc giỏ trị GPS khỏc nhau (8,6 ; 14,4 ; 16,3 và 20,1 độ ) với Pnkp = 17.5 MN/m2 [7].
Khi giữ nguyờn Pnkp = 17,5 MN/m2 và thay đổi GPS lần lượt với cỏc giỏ trị: 8,6 ; 14,4 ; 16,3 và 20,1 độ, em thấy :
+ Cụng suất cú ớch của động cơ Neđạt giỏ trị cao nhất ứng với GPS = 16,3 độ. Khi tăng GPS lờn 20,1 hoặc giảm xuống 14,4 và 8,6 độ cụng suất động cơđều giảm và nú giảm nhiều nhất khi GPS = 8,60. Tại số vũng quay định mức n = 2200 vg/ph, Ne đạt giỏ trị lớn nhất và giỏ trị khỏc biệt của cụng suất tại đõy đối với cỏc GPS khỏc nhau cú sự chờnh lệch lớn (hiệu suất cơ giới ηm biến đổi nhỏ - xem như ảnh hưởng đến cụng suất khụng đỏng kể).
+ Em thấy băn khoăn 1 điều rằng: Nếu theo lý thuyết khi tăng tốc độđộng cơ Diesel thỡ GPS phải tăng để giảm chỏy rớt, nhưng cụng suất lại đạt cao nhất ở GPS 16,30. Tại sao khụng phải 20,10, như vậy 16,30 là gúc phun sớm tốt nhất. Em nghĩ gúc phun sớm 20,10 là quỏ lớn, khi đú lượng nhiờn liệu (gi) được phun vào buồng đốt trong giai đoạn chậm chỏy lớn, trong điều kiện nhiệt độ buồng chỏy Tc và ỏp suất Pc thấp, làm ảnh hưởng đến quỏ trỡnh tạo hỗn hợp chỏy cú thể sinh ra chỏy sớm nờn hiệu suất chỉ thịhi giảm làm cho cụng suất (Ne) giảm.
+ Tại n = 1000 vg/ph ở tốc độ này sự sai khỏc về cụng suất ứng với gúc phun sớm hầu như khụng đỏng kể. Em nghĩ rằng đối với động cơ D243 sử dụng vũi phun nhiều lỗ (ỏp lực cao), khi ở tốc độ thấp chất lượng phun nhiờn liệu khụng được tốt ảnh hưởng đến tốc độ chỏy và sự chỏy hoàn toàn nờn sự thay đổi gúc phun sớm ở tốc độ thấp khụng ảnh hưởng nhiều đến cụng suất động cơ. Mặt khỏc ở tốc độ thấp sự lọt khớ ở trong buồng chỏy (khi nộn) và sự lọt nhiờn liệu trong cặp pit tụng – xi lanh của bơm cao ỏp đều lớn nờn tỷ số nộn (e) thực tế khụng cao, ỏp lực phun BCA khụng lớn và tốc độ thấp nờn chuyển động rối kộm, do vậy cụng suất ở đõy khụng cú sự khỏc biệt lớn.
+ Suất tiờu hao nhiờn liệu cú ớch ge thay đổi nhiều khi thay đổi GPS. Trong toàn bộ dải vũng quay trục khuỷu, suất tiờu hao nhiờn liệu ge cú sự biến động khỏ lớn (từ 245 lờn đến 341 g/kw.h). Khi GPS = 8,60 suất tiờu hao nhiờn liệu là lớn nhất theo em đú là do chỏy rớt.