2. Tổng quan hệ thống điện thân xe HYUNDAI GENESIS BH
2.5. Hệ thống chiếu sáng và tín hiệu
2.5.2. Hệ thống tín hiệu
Hệ thống tín hiệu bao gồm hệ thống còi điện, hệ thống báo rẽ và báo nguy hiểm, hệ thống đèn phanh và hệ thống báo sự cố, hệ thống đèn tín hiệu. Ngoài ra, còn có hệ thống đèn kích thước, bao gồm các đèn kích thước được lắp sau xe, trước xe, bên hông xe, trên nắp cabin để chỉ báo chiều rộng, chiều dài và chiều cao xe.
a. Hệ thống tín hiệu đèn báo rẽ và báo nguy hiểm
Hệ thống đèn báo rẽ được sử dụng trong trường hợp xe vào đoạn đường cua hoặc quay đầu, để báo hiệu cho các phương tiện giao thông khác biết nhằm đảm bảo an toàn.
Công tắc đèn báo rẽ được bố trí trong công tắc tổ hợp nằm dưới tay lái, gạt công tắc này sang phải hoặc sang trái sẽ làm cho đèn báo rẽ phải hay trái.
Hệ thống đèn cảnh báo nguy hiểm được sử dụng trong trường hợp phải dừng xe ở những vị trí nguy hiểm hoặc có thể bấm công tắc báo nguy khi đi qua ngã tư mà người điều khiển muốn đi thẳng.
LO
HI HI LO
A (SD110-10)
AQS 10A
FAM POWER-1
40A
FAM POWER-2
40A
CẤP NGUỒN KHI ON LUÔN CẤP NGUỒN
1FAM-A 9FAM-C
7FAM-B 2 FAM-A 4FAM-C
FAM H/LP
(LO-LH) 15A
HỘP NỐI E/R
H/LP (LO-RH) NGUỒN ẮC QUY 15A
LH RH
RÅ LE ÂEÌN PHA
ĐIỀU KHIỂN RÅ LE ÂEÌN PHA
HEAD LAMP HI
25 E/R-E2A 1 E/R-E1A 30 E/R-E2A 20 E/R-E1B 29 E/R-E2A
13 15 11 1
1 9 1 9
EE21
E95 E96
4 2 E95 4 2 E96
3 2 E31 1 E31
HEAD LAMP LH
HEAD LAMP RH
5 EM31
6 EF31
6 M02 6 F06 31 ELG-A
GE04 ĐẾN CÔNG TẮC
ĐA CHỨC NĂNG (SD921-1)
MODULE ÂEÌN PHÊA TRƯỚC
THIẾT BỊ CẢM BIẾN TặÛ ÂÄĩNG CÂN BẰNG ÂEÌN PHA
ECM
8 EE21
5 4 JEFEM
JEFEM
(SD130-5)
GE06 BÄĩ
CẦU NỐI (SD921-2)
0.3W/B
0.3W/B 0.5W/B 0.5G
0.85R 0.85G 0.85P 0.85O
0.85R 0.85G 0.85P 0.85O
0.85B 0.85B 0.85B 0.85B
2.0B
2.0B
Hình 2 - 19. Công tắc đèn báo rẽ trên xe GENESIS BH
Đèn cảnh báo nguy hiểm sẽ vận hành khi ấn công tắc đèn cảnh báo nguy hiểm có biểu tượng hình tam giác, khi đó cả hai đèn xi nhan hai bên sẽ nhấp nháy liên tục. Đèn cảnh báo vận hành ngay cả khi chìa khóa khởi động không ở vị trí IGN. Để tắt đèn cảnh báo, ấn công tắc lần thứ hai.
* Sơ đồ mạch điện điều khiển đèn báo rẽ và báo nguy hiểm
PT
L N R
GND TL TR
M/F SW ECU
THẤP CAO
B-CAN NGUỒN ẮC QUY
MCU
C-CAN THU PHẠT
B-CAN THU PHẠT
IPM E
REỴ TRẠI REỴ PHAÍI
BAÍNG
ĐỒNG HỒ MODULE
KIỂM SOÁT A/C
CÔNG TẮC BẠO NGUY HÄĩP
NỐI E/R LUÔN CẤP NGUỒN
LUÔN CẤP NGUỒN LUÔN CẤP NGUỒN KHI ON HOẶC START
(SD110-10) (SD110-9)
(SD200-2) (SD120-6)
(SD120-1)
(SD200-5)
(SD130-2)
HÄĩP ĐẦU NỐI CÔNG TẮC
ĐA CHỨC NĂNG
HÄĩP NỐI I/P(LH)
16 18 I/P-LHF
12 I/P-LHG
7 8 M84 2M11-A
3P/B 0.5G/O 0.5L
16 5 6 M48
0.3Br
2 12
0.3W 0.5B
3 JMD
5 JMD
GM01
HÄĩP NỐI
17 18 19 20M11-B
13 3 6 16 JMCAN
4 14 JMCAN
2 3 M40-C
0.5G 0.5O 0.3W 0.3Br
0.3W 0.3Br
THẤP CÔNG TẮC
BẠO NGUY 9 M40-B
M07-D
14 25M07-A
0.3L 0.85B
0.3Br 0.3W
21 20EM21
2 1E/R-E1B
0.3Br 0.3W
IPM
GM02 FAM
CAO
C-CAN
Hình 2 - 20. Sơ đồ mạch điện điều khiển đèn báo rẽ và báo nguy hiểm
Nguyên lý hoạt động: Nguồn luôn được cấp đến công tắc khi khóa ở vị trí ON, khi bật công tắc đèn báo rẽ về vị trí trái hoặc phải ở công tắc đa chức năng khi đó đóng mạch cho dòng điện đi từ: (+) ắc quy cầu chì M/F SW ECU hộp nối FAM điều khiển đèn mass đèn sáng thông qua B-CAN thu phát và hộp nối MCU trong bảng đồng hồ điều khiển đèn trên bảng đồng hồ sáng đèn sáng.
Khi bật công tắc trong trường hợp khẩn cấp thì mạch điên có dòng như sau:
Nguồn luôn được cấp đến IPM, khi nhấn công tắc khẩn cấp thì dòng điện thông mạch và dưới sự điều khiển của IPM và FAM thông qua B-CAN bốn đèn xi nhan sẽ sáng và nháy liên tục. Bộ tạo nháy điện tử làm cho các đèn báo rẽ nháy theo một tần số định trước. Bộ tạo nháy điện tử dùng cho cả đèn báo rẽ và báo nguy hiểm.
b. Hệ thống tín hiệu còi điện
Hệ thống còi trên xe nhằm mục đích báo hiệu bằng tiếng động cho các phương tiện giao thông khác và người đi đường biết nhằm đảm bảo an toàn giao thông.
(SD130-7) 5
D06
1 JDDRI
3
5 JEFEM
4 JEFEM
(SD130-9) 3 JDASS
1 JDASS
(SD130-7) 5 JFLB
1 JFLB
(SD130-11) 4 JFRB
5 JFRB
GF01 GE04 GF05 GF02 GF09
LH RH
TÍN HIỆU ĐÈN XI NHAN PHÍA TRƯỚC
LH RH
TÍN HIỆU ĐÈN XI NHAN PHÍA SAU
8 6 D06 4 FD11 6 FF11 6 4
10 FD11 JDDRI
6 12 10 5 11 E/R-E1A
19 E/R-E1A 2 E/R-E2A 14 12 15 E/R-E1A
20 EE21 9 EF21 9 EF11 8 EF21
19
0.5Gr 0.5L/O 0.5R/O 0.5R/B 0.5Br/O 0.5W/B
4 FD21
6 D16
8 E95 8 E96 1 F57 1 F58
0.5Gr 0.5L/O 0.5R/O 0.5R/O 0.5Br/O 0.5W/B
0.5Gr 0.5R/O
4 E95 4 E96 8 D16 3 F57 3 F58
0.85B 0.85B
0.3B 0.3B 0.5B 0.5B
1.25B 2.0B 1.25B 1.25B 1.25B
1.25B 2.0B 1.25B
HÄĩP NỐI E/R
ÂEÌN ĐẬU BÃN TRẠI
ÂEÌN ĐẬU BÃN PHAÍI ÂEÌN
XI NHAN ÂEÌN XINHAN
VAÌ MÄTÅ GƯƠNG CHIẾU
HẬU (LH)
ÂEÌN XINHAN VAÌ MÄTÅ GƯƠNG CHIẾU
HẬU (RH)
ÂEÌN SAU BÃN TRẠI
ÂEÌN SAU BÃN PHAÍI TÍN HIỆU ĐÈN
BÃN HÄNG (LH)
TÍN HIỆU ĐÈN BÃN HÄNG
(RH)
FAM
(SD130-5) ÂEÌN XI NHAN
ÂEÌN XI NHAN
ÂEÌN XI NHAN
ÂEÌN XI NHAN
ÂEÌN XI NHAN
* Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của còi điện:
Hình 2 - 21. Cấu tạo còi điện 1- Loa còi; 2- Khung thép; 3- Màng thép; 4- Vỏ còi; 5- Khung thép; 6- Trụ đứng;
7- Tấm thép lò xo; 8- Lõi thép từ; 9- Cuộn dây; 10- Ốc hãm; 11- Ốc điều chỉnh;
12- Ốc hãm; 13- Trụ điều khiển; 14- Cần tiếp điểm tĩnh; 15- Cần tiếp điểm động;
16- Tụ điện; 17- Trụ đứng của tiếp điểm; 18- Đầu bắt dây còi; 19- Núm còi;
20- Điện trở phụ.
* Nguyên lý hoạt động của còi điện: Khi bật công tắc máy và nhấn còi, có dòng điện chạy từ ắc quy qua cuộn dây (9) tới tiếp điểm, đến công tắc còi và về mass, cuộn dây (9) sẽ từ hóa lõi thép, hút lõi thép kéo theo trục điều khiển màng rung làm tiếp điểm mở ra, do đó dòng qua cuộn dây mất => màng rung đẩy lõi thép lên, tiếp điểm đóng lại. Do đó lại có dòng qua cuộn dây lõi thép đi xuống. Sự đóng mở của tiếp điểm làm trục màng rung dao động với tấn số 250 ÷ 400 Hz, màng rung tác động vào không khí => Còi phát ra tiếng kêu. Tụ điện (16) được mắc song song với tiếp điểm để bảo vệ tiếp điểm khỏi bị cháy khi dòng điện trong cuộn dây bị ngắt.
* Sơ đồ mạch điện còi trên xe GENESIS BH
Nguyên lý hoạt động mạch điện còi: Trong mọi trường hợp, nguồn luôn luôn được cấp đến hộp nối E/R vì vậy luôn có nguồn qua cuộn dây rơle còi → công tắc đa chức năng → công tắc còi trong vô lăng. Khi nhấn nút còi dòng được nối mass
làm cho công tắc rơle đóng mach có dòng từ (+) → cầu chì còi → rơle → hai còi điện → bộ cầu nối → mass → còi keo.