CÔNG TY CP BẢO HIEM TOÀN CÀU - GIC
Bang 2.4: Tốc độ phát triển của số lượng xe tham gia bảo hiểm TNDS và số phi
thu được giữa 2 năm liên tiếp (2009-2012).
Đơn vị: %
Chỉ tiêu 2010/2009 2011/2010 2012/2011
tham gia tham gia tham gia BH BH BH
Sốxe | Sốphí | Sốxe | Số phí Số xe Số phí
144,44 | 199,94 | 142,30 | 132,27 122,52 115,23
————_— - _- .——
124,09 106,22 | 113,36 | 136,20 115,79 113,03
=|
+
—————
124.81 115,41 11453 | 133,39 116,13 114,59
Nguồn: Công ty Cổ phan bảo hiém Toàn cau Qua số liệu bảng 2.4, ta thấy:
- Nam 2010/2009: Tổng số xe tham gia bảo hiểm tăng lên 124,81% (tăng 383 chiếc) trong đó, số lượng xe ô tô tăng 44.44% và số lượng xe máy tăng 24,09%.
Bùi Thị Thu Phương Lớp: Kinh tế bảo hiém 52 A
Chuyên dé thực tập tốt nghiệp 40 GVHD: TS. Nguyễn Thị Hải Đường
Tổng số phí tăng 15,41%. Trong đó, phí thu bảo hiểm trách nhiệm dân sự ô tô tăng
99,94%; bảo hiểm trách nhiệm xe máy tăng 6,22%.
- Năm 2011/2010: Tổng số xe tham gia bảo hiểm tăng 24,53%, trong đó, số lượng xe máy tham gia bảo hiểm tăng 13,36%, số lượng 6 tô tham gia bảo hiểm tăng 42.3%. Tổng số phí thu được tăng 33.39%. Phí thu từ bảo hiểm TNDS ô tô
tăng 32,27%; thu từ bảo hiểm TNDS xe máy tăng 36,20%. Có thé thay tốc độ tăng trong phí thu từ bảo hiểm TNDS ô tô tăng chậm hơn so với năm 2010/2009.
- Nam 2012/2011: Tổng số xe tham gia bảo hiểm tăng 16,13% trong đó lượng xe 6 tô tham gia bảo hiểm tăng 22,52%, lượng xe máy tham gia bảo hiểm cũng tăng
15,79%. Tổng số phí thu được tăng 14,59%.
Nhìn chung số lượng xe tham gia bảo hiểm và số phí thu được của năm sau so với năm trước là tăng lên. Căn cứ vào bảng tốc độ phát triển của số lượng xe tham
gia bảo hiểm và số phí thu được của 4 năm liên tiếp, nhận thấy hầu hết các chủ xe ô tô đều tham gia bảo hiểm, còn lại một số ít là chưa tham gia. Số lượng xe máy tham gia bảo hiểm cũng tăng nhưng so với tổng số xe đang lưu hành thực tế còn chiếm tỷ lệ nhỏ. Dé đạt được kết quả này bởi rất nhiều nguyên nhân:
GIC có thể coi là một công ty khá mới trên thị trường bảo hiểm phi nhân thọ cho nên khi bắt đầu triển khai nghiệp vụ bảo hiểm TNDS chủ xe cơ giới đối với người thứ ba, GIC ngoài nhiệm vụ tuyên truyền cho các chủ xe hiểu được đây là
nghiệp vụ bắt buộc, còn tuyên truyền về nội dung, ý nghĩa, mục đích, sự cần thiết
của chế độ bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba dé chủ xe hiểu được quyền và nghĩa vụ khi tham gia.
GIC phối hợp cùng với cảnh sát giao thông ở các chốt kiểm tra kiểm soát các xe lưu hành trên đường. Trường hợp xe lưu hành không có bảo hiểm thì yêu cầu xử
phạt đúng theo quy định.
Qua thực tế các chủ xe cơ giới đã thấy rõ được các tác dụng của loại hình bảo hiểm TNDS. Việc khắc phục, bồi thường của bảo hiểm đã góp phần không nhỏ
trong việc khắc phục hậu quả tai nạn.
GIC đã triển khai với nhiều hạn mức trách nhiệm khác nhau và có biểu phí cho
từng hạn mức trách nhiệm.
Khi có những vụ tai nạn lớn xảy ra, GIC nhanh chóng cử nhân viên xuống có
mặt tại hiện trường, phối hợp với CSGT giải quyết hậu quả tai nạn ngay ở hiện
trường, trợ cấp về mặt tài chính cho người bị nạn, phối hợp với các cấp, các ngành hoàn tất mọi thủ tục, đưa người bị nạn đi cấp cứu. Có nhiều lá thư cảm tạ với lòng
Bùi Thị Thu Phương Lớp: Kinh tế bảo hiểm 52 A
Chuyên dé thực tập tốt nghiệp 41 GVHD: TS. Nguyễn Thi Hải Đường
biết ơn sâu sắc của chủ xe. lái xe và gia đình họ là sự động viên to lớn đối với cán bộ làm công tác bảo hiểm nói chung và người làm bảo hiểm TNDS nói riêng. Đồng thời tạo ra sự tin tưởng của người dân đối với loại hình này.
Bên cạnh kết quả đó, mặc dù số lượng xe máy lưu hành ngày một tăng lên, song lượng xe máy tham gia bảo hiểm còn thấp. Nguyên nhân của tình trạng này là do:
Khác với ô tô, việc quản lý xe máy còn rất lỏng lẻo. Hầu hết các chủ xe máy chỉ cần có giấy tờ hợp lệ là đủ, thậm chí không cần sang tên, đổi chủ để tránh nộp thuế xe, không cần kiểm tra hàng năm vẫn đủ điều kiện lưu hành. Đó chính là khe hở dé chủ xe không tham gia bảo hiểm TNDS.
Biện pháp phối hợp với công an, CSGT chưa thường xuyên, chưa kích thích được đúng mức về lợi ích kinh tế để họ quan tâm nhiệt tình công tác tham gia bảo hiểm. Khi kiểm tra hành chính các chủ phương tiện giao thông, CSGT kiểm tra sơ sài, chưa quan tâm đến GCNBH TNDS của chủ xe cơ giới. Hơn thế nữa kết quả phối hợp giữa GIC và công an, CSGT trong việc kiểm tra xe tham gia bảo hiểm, xử phạt, cap giấy chứng nhận mdi...cdn hạn ché.
Do sự cạnh tranh gay gắt giữa các công ty bảo hiểm giữa các Công ty bảo hiểm làm cho nhiều công ty cạnh tranh không lành mạnh, hạ phí xuống một cách tùy ý,
không theo mức chung của Bộ tài chính làm cho GIC rơi vào tình thế bị động, khó
cạnh tranh dé thu hút khách hàng.
Do trình độ dân trí cũng như ý thức trách nhiệm của người dân chưa cao. Họ
cho rằng việc gây tai nạn xe máy đối với họ là rất hãn hữu vì thế nên việc mua bảo hiểm là không cần thiết.
Song, cho dù số lượng xe máy tham gia bảo hiểm chưa cao nhưng lượng xe tham gia vẫn có sự tăng đều giữa các năm kèm theo đó là số phí thu về bảo hiểm
trách nhiệm dân sự xe máy cũng tăng theo.
Từ khi triển khai nghiệp vụ bảo hiểm TNDs của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba đến nay, trong số các nghiệp vụ mà công ty triển khai, nghiệp vụ bảo hiểm này luôn là một trong số các nghiệp vụ nòng cốt của công ty. Doanh thu của nó chiếm một tỷ lệ tương đối lớn trong tổng doanh thu phí bảo hiểm gốc của công ty
(bảng 2.5):
Bùi Thị Thu Phương Lớp: Kinh tế bảo hiểm 52 A
Chuyên đề thực tập tốt nghiệp 42 GVHD: TS. Nguyễn Thị Hải Đường