• Cấu tạo chức năng :
Để động cơ đạt hiệu suất sử dụng nhiờn liệu tốt nhất phải duy trỡ tỉ lệ khụng khớ – nhiờn liệu trong một giới hạn hẹp xoay quanh tỷ lệ khụng khớ nhiờn liệu lý thuyết. Cảm biến oxy được lắp trong đường ỗng xả cú chức năng phỏt hiện nồng độ oxy trong khớ xả từ đú phỏt hiện tỉ lệ khụng khớ – nhiờn liệu giàu hơn hay nghốo hơn tỷ lệ khụng khớ nhiờn liệu lý thuyết. Từ đú cấp tớn hiệu cho ECU tớnh toỏn điều khiển lượng phun nhiờn liệu ở chu trỡnh tiếp theo.
Cảm biến oxy cú một phần tử làm bằng Ziconi ụxit (ZnO2), đõy là một loại gốm. Bờn trong và bờn ngoài của phần tử này được bọc bằng một lớp platin mỏng. Khụng khớ chung quanh được dẫn vào bờn trong của cảm biến này, phớa ngoài cảm biến lộ ra phớa khớ thải.
Ngoài ra cảm biến oxy của động cơ toyota 7M-GE cũn cú một cuộn dõy cú tỏc dụng sấy núng cảm biến khi động cơ mới bắt đầu làm việc.
• Nguyờn lý làm việc : Ở nhiệt độ cao (cao hơn 4000C), phần tử Ziconi tạo ra một điệu ỏp tỉ lệ với sự chờnh lệch nồng độ oxy ở phớa trong và phớa ngoài phần tử Ziconi này. Ngoài ra, Platin tỏc động như một chất xỳc tỏc để gõy ra phản ứng húa học giữa oxy và cỏcbon monoxit (CO) trong khớ xả điều này làm giảm lượng oxy ở phớa ngoài tiếp xỳc với khớ xả, làm tăng độ nhậy cảm của cảm biến. Khi hỗn hợp nhiờn liệu khụng khớ nghốo, oxy trong khớ xả nhiều dẫn đến chờnh lệch nồng độ oxy trong ngoài phần tử Ziconi nhỏ, do đú phần tử Ziconi tạo ra một điện ỏp thấp (gần 0V). Ngược lại khi hỗn hợp nhiờn liệu – khụng khớ giàu hầu như khụng cú oxy trong ống xả dẫn đến chờnh lệch nồng độ oxy trong và ngoài phần tử Xiconi lớn, do đú phần tử Ziconi tạo ra một điện ỏp tương đối lớn (xấp xỉ 1V), căn cứ vào tớn hiệu này ECU tớnh toỏn và điều khiển cỏc phần tử chấp hành tăng hặc giảm lượng nhiờn liệu để duy trỡ tỷ lệ khụng khớ nhiờn liệu gần với tỷ lệ theo lý thuyết.
Cảm biến oxy sử dụng trờn động cơ toyota 7M – GE được giới thiệu trờn hỡnh 4.13.
CHƯƠNG 5