• Cấu tạo – chức năng nhiệm vụ:
Hệ thống điều khiển tốc độ không tải có một mạch đi tắt qua bớm ga, và lợng không khớ hút từ mạch đi tắt này đợc điều khiển bởi ICSV(van điều chỉnh tốc độ không tải), Van ISC dùng tín hiệu từ ECU động cơ để điều khiển động cơ ở tốc độ không tải tối u mọi thời điểm. Khi khởi động mạch đi tắt đợc mở ra giúp tăng khả năng khởi động của động cơ, khi nhiệt độ nớc làm mát thấp tốc độ chạy không tải của dộng cơ tăng nên để động cơ chạy đợc êm và nhanh chóng đợc hâm nóng, Khi nhiệt độ nớc làm mát cao tốc độ chạy không tải đợc giảm xuống.
• Nguyên lý làm việc:
Trên động cơ toyota 7M-GE sử dụng van ISC kiểu điều khiển bật tắt lợng không khớ nạp chạy qua mạch đi tắt bằng tín hiệu từ ECU (PCV).
Khi dòng điện chạy vào cuộn từ, lực từ trờng thắng lực đẩy của lò xo hồi vị tốc độ chạy không tải sẽ tăng lên theo các nấc xấp xỉ 100 vòng/phút.
Van điều chỉnh tốc độ chạy khụng tải của động cơ Toyota 7M-GE được thể hiện trờn hỡnh 4.8.
Hỡnh 4.8 van PCV
j, VSV van
• Cấu tạo – Chức năng nhiệm vụ:
VSV van thuộc hệ thống ACIS (hệ thống nạp cú chiều dài hiệu dụng thay đổi), hệ thống ACIS thay đổi chiều dài hiệu dụng của đường ống nạp để tăng cụng suất trờn phạm vi rộng từ tốc độ thấp đến tốc độ cao, hệ thống này sử dụng một van điều khiển khớ nạp để chia đường ống nạp thành hai đoạn mà cho phộp hiệu dụng của đường ống nạp phự hợp với tốc độ động cơ và độ mở bướm ga.
Khi động cơ hoạt động ở chế độ tốc độ thấp ECU bật van VSV, chõn khụng được cấp đến cơ cấu chấp hành đúng van điều khiển, điều đú kộo dài chiều dài hiệu dụng của đường ống nạp, nõng cao hiệu quả nạp khụng khớ do hiệu ứng dao động của khụng khớ. Tăng cụng suất của động cơ
Khi động cơ hoạt động ở tốc độ cao ECU tắt van VSV để phự hợp với chu kỳ giao động ngắn, ỏp suất khớ quyển được cấp đến màng bộ chấp hành, mở van điều khiển chiều dài hiệu dụng của đường ống nạp được rỳt ngắn, tạo hiệu quả nạp khụng khớ tối đa, tăng cụng suất của động cơ
Hỡnh 4.9 VSV – van chõn khụng ĐC chiều dài hiệu dụng của đường ống nạp. 1. Lừi van điện từ, 2. Cuộn dõy điện từ, 3.Cực điện của cuộn dõy điện từ
• Nguyờn lý làm việc:
Tuỳ theo tớn hiệu điều khiển của ECU động cơ VSV điều khiển chõn khụng, đúng vai trũ là nguồn động lực để vận hành bộ chấp hành kiểu màng để đúng mở cửa van điều khiển khớ nạp
Sơ đồ nguyờn lý hoạt động của hệ thống thay đổi chiều dài hiệu dụng của đường ống nạp động cơ Toyota 7M-GE được giới thiệu trờn hỡnh 4.10.
Hỡnh 4.10 Sơ đồ nguyờn lý hoạt động của
hệ thống thay đổi chiều dài hiệu dụng của đường ống nạp
4.4 Một số loại cảm biến