Hệ thống kiểm soỏt hơi nhiờn liệu(EVAP) tạm thời hấp thụ hơi nhiờn liệu vào bộ lọc than hoạt tớnh và dẫn nú vào động cơ để đốt chỏy, nhờ thế mà ngăn khụng cho nhiờn liệu bay hơi từ thựng nhiờn liệu lọt ra ngoài khớ quyển.
Hoạt động theo nguyờn lý: hơi nhiờn liệu bốc lờn từ bỡnh nhiờn liệu(4), đi qua van một chiều (1) và đi vào bộ lọc than hoạt tớnh, than sẽ hấp thụ hơi nhiờn liệu lượng hơi đựoc hấp thụ này sẽ được hỳt vào cửa lọc của họng giú vào xylanh để đốt chỏy khi động cơ đang chạy. Van một chiều (2) và van chõn khụng(3) của nắp bỡnh nhiờn liệu được mở ra để hỳt khụng khớ từ bờn ngoài vào bỡnh nhiờn liệu khi trong thựng cú ỏp suất chõn khụng (do nhiệt độ bờn ngoài thấp)
Trờn động cơ toyota 7M-GE ECU điều khiển dũng khớ bằng cỏch điều chỉnh độ mở của van VSV.
Hệ thống kiểm soỏt hơi nhiờn liệu trờn động cơ toyota 7M-GE được giới thiệu trờn hỡnh 3.11
Hỡnh 3.11 hệ thống kiểm soỏt hơi nhiờn liệu trờn động cơ toyota 7M-GE 1,5. van một chiều, 2. thựng chứa than hoạt tớnh,
CHƯƠNG 4
HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIấN LIỆU 4.1 Giới thiệu về hệ thống :
Đụng cơ toyota 7MGE sử dụng hệ thống phun nhiờn liệu điện tử (EFI) hệ thống này cú cỏc ưu điểm chớnh là cỏc thụng số được đo và kiểm soỏt được đưa vào xử lý cho quỏ trỡnh cung cấp nhiờn liệu và bảo vệ động cơ nhiều hơn(Lượng khụng khớ nạp, nhiệt độ nước làm mỏt, tốc độ xe...). Cỏc đại lượng vật lý được đo với nguyờn lý hiện đại, đụ chớnh xỏc cao, cụng cụ xử lý điều khiển hiện đại và chớnh xỏc cao.
Đặc điểm chớnh của hệ thống cung cấp nhiờn liệu trờn động cơ toyota 7M-GE là:
-Phun đơn điểm,phun giỏn tiếp (vũi phun đặt trước supap nạp). Ưu điểm so với cỏc loại động cơ cú HT phun nhiờn liệu điện tử trực tiếp là khụng đũi hỏi khắt khe về thời điểm phun. Kết cấu đơn giản và dễ sử dụng hơn.
-Lưu lượng khụng khớ đo trực tiếp nhờ cảm biến lưu lượng khụng khớ kiểu van lật.
-Điều khiển qua ECU, theo phương phỏp hiệu chỉnh phản hồi tỷ lệ khụng khớ nhiờn liệu. Từ tớn hiệu cảm biến oxy.
Hệ thống làm nhiệm vụ cung cấp hoà khớ (hỗn hợp xăng và khụng khớ) sạch đồng đều về số lượng và thành phần vào cỏc xi lanh của động cơ theo yờu cầu về tốc độ và tải của mỏy.
Hệ thống cú bao gồm 3 phấn cơ bản, nhiờn liệu, dẫn nạp khụng khớ và điều khiển điện tử.
4.2 Sơ đồ nguyờn lý và nguyờn lý làm việc của hệ thống EFI trờn động cơtoyota 7M-GE. toyota 7M-GE.
Sơ đồ nguyờn lý của hệ thống EFI động cơ Toyota 7M-GE được thể hiện trờn hỡnh 4.1.
Hỡnh 4.1 Sơ đồ nguyờn lý hệ thống cung cấp nhiờn liệu EFI
1. Cụng tắc khởi động trung gian; 2.Cảm biến tốc độ, 3. Mỏy nộn khớ, 4. Bộ liờn kết điềukhiển, 5. Đốn bỏo tớn hiệu khởi động động cơ ,6. Bỡnh điện, 7 .Rơ le mở mạch ,8. Rơ le bơm khiển, 5. Đốn bỏo tớn hiệu khởi động động cơ ,6. Bỡnh điện, 7 .Rơ le mở mạch ,8. Rơ le bơm nhiờn liệu ,9 Điện trở, 10.Bơm xăng, 11. Lọc xăng, 12. Giảm chấn thủy lực, 13. Van mạch điều chỉnh tốc dộ khụng tải, 14.Vũi phun khởi động,15. Cơ cấu chấp hành kiểu màng, 16.Van điều ỏp, 17.Vũi phun, 18. Thựng chõn khụng,19.Van VSV hệ thống thay đổi chiều dài hiệu dụng của đường ống nạp, 20. Cảm biến tiếng gừ động cơ, 21.Cảm biến nhiệt độ nước làm mỏt, 22.Cụng tắc nhiệt thời gian vũi phun khởi động, 23.BVVS van của hệ thống tuần hoàn khớ xả, 24.Cảm biến ụxy, 25. Cuộn dõy đỏnh lửa, 26. bộ chia điện, 27. Cảm biến nhiệt độ khớ nạp, 28. Cảm biến lưu lượng khụng khớ, 29. Cảm biến vị trớ bướm ga.
Nguyờn lý làm việc: nhiờn liệu được bơm nhiờn bơm từ thựng chứa vào
đường ống dẫn, trờn đường ống này nhiờn liệu được lọc nhờ một bầu lọc thấm, và được dảm rung động nhờ một bộ dảm chấn thủy lực, nhiờn liệu tiếp tục đến vũi phun, ECU nhận tớn hiệu từ cỏc cảm biến khỏc nhau để phỏt hiện tỡnh trạng của động cơ và điều kiện chạy của xe, tớnh toỏn lượng nhiờn liệu tối ưu và làm cho cỏc vũi phun phun lượng nhiờn liệu cần thiết. Van điều ỏp (16) giữ cho ỏp
suất của hệ thống ở một giỏ trị xỏc định từ đú lượng nhiờn liệu phun vào chỉ phụ thuộc vào thời gian mở kim phun của vũi phun.
4.3 Chi tiết chớnh của hệ thống : a, Bơm nhiờn liệu a, Bơm nhiờn liệu
• Nhiệm vụ:
Bơm xăng cú nhiệm vụ cung cấp nhiờn liệu cú ỏp suất khụng đổi vào cỏc vũi phun. Những vũi phun này sau đú phun một lượng xăng nhất định vào cụm ống hỳt theo tớn hiệu – lệnh từ hộp ECU. Cứ một vũng quay động cơ cỏc vũi phun lại đồng thời phun một lượng xăng bằng một nửa lượng xăng cần thiết cho quỏ trỡnh chỏy lý tưởng.
Nhiờn liệu được rỳt ra khỏi từ thựng chứa bằng bơm nhiờn liệu và vũi phõn phối dưới ỏp suất đến từ ống phõn phối nhiờn liệu. Sự phõn phối ỏp suất và thể tớch của bơm nhiờn liệu được thiết kế vượt qua yờu cầu tối đa của động cơ. Bộ điều hoà ỏp suất cho phộp một số nhiờn liệu trở về thựng chứa khi cần thiết để duy trỡ ỏp suất nhiờn liệu đến tại cỏc vũi phun.
• Cấu tạo:
Bơm nhiờn liệu trờn động cơ Toyota 7M-GE là loại bơm cỏnh gạt. Bơm này được đặt ở trong thựng xăng cú lợi trong việc cản lại sự hoỏ hơi nhiờn liệu và rũ rỉ nhiờn liệu.
Hỡnh 4.2 Bơm nhiờn liệu
1. Van điều khiển, 2. Van an toàn, 3.Bạc lút, 4. Ống lút, 5. Phần cảm, 6. Phần ứng, 7. Cỏnh bơm, 8. Lưới lọc, 9. Giảm chấn được đệm lút cao su, 11 đường nhiờn liệu ra, 12. đường nhiờn liệu vào.
• Nguyờn lý làm việc :
Cỏnh bơm được mụ tơ quay để nộn đẩy nhiờn liệu, Van một chiều đúng lại khi nhiờn liệu dừng để duy trỡ ỏp suất trong đường ống nhiờn liệu và làm cho việc khởi động động cơ dễ dàng hơn, nếu khụng cú ỏp suất dư dễ sảy ra hiện tượng khúa hơi ở nhiệt độ cao làm cho việc khởi động lại khú khăn. Van an toàn mở ra khi ỏp suất phớa cửa ra trở lờn quỏ cao, nhằm ngăn ỏp suất nhiờn liệu trở lờn quỏ cao này. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});