6 THỰC HIỆN ĐÈ TÀI
5: Bộ phan dan hồi 6: Cao su che bụi
6.1.3 Hệ thống lái và hệ thống treo trước của xe Toyota Hiace
Trước khi tiến hành tìm hiểu hệ thống lái và hệ thống treo trước trên xe Toyota, đầu tiên ta tiến hành làm sạch xe, sau đó tháo các bánh xe trước theo các bước
sau:
e© Dùng dầu RP7 xịt vào các mối ghép bulông, dé một lúc cho dau thâm
vào giữa khe hở của ren.
e Sau đó dùng chữ thập tháo bulông của bánh xe. Khi tháo bulông lúc
đầu ta nới lỏng các bulông sau đó nâng bành xe lên và tháo các bu
lông.
e Trình tự tháo bulông như hình vẽ:
Hình 6.9 Sơ đồ tháo các bulông của bánh trước xe Toyota Hiace.
Tiến hành tháo các bu lông bánh trước xe Toyota Hiace theo hình sao, với
thứ tự từ 1 - Š.
-68-
6.1.3.1 Hệ thống treo bánh trước trên xe Toyota Hiace.
Xe Toyota Hiace sử dụng hệ thống treo độc lập kiểu thanh giang Macpherson.
a]
Ÿ ơ
— / |
hs ˆ :
Hình 6.7 Hệ thống treo trước xe Toyota Hiace.
1: Dầm treo 2: Dam treo bên 3: Thanh 6n định 4: Bộ phận đàn hồi 5: Bộ phận giảm chấn 6: Vỏ che
7: Bánh xe §: Chốt
- 69.-
6.1.3.2 Hệ thống lái được sử dung trên xe Toyota Hiace.
Do bộ phận treo trước xe Toyota Hiace là hệ thống treo độc lập, nên cơ cau hình thang lái xe Toyota Hiace có hình dang và cau tạo như sau:
850
Hình 6.8 Hệ thống lái xe Toyota Hiace
1: Hộp cơ cấu lái 2: Khớp cầu
3: Đòn quay bên 4: Ong điều chỉnh
5: Thanh lái 6: Thanh ngang 7: Đòn quay
8: Thanh kéo ngang 9: Thanh kéo
10: Trục bị động của cơ cấu lái
Hoạt động: khi ta xoay vô lăng sẽ làm cho trục bị động của hộp cơ cấu lái
quay, làm quay thanh kéo 9, thanh kéo 9 kéo thanh kéo ngang 8, thanh kéo
ngang nối với đòn quay 7, nên đòn quay 7 sẽ xoay quanh gối cé định và truyền động đến thanh lái 5, thanh lái 5 truyền động cho đòn quay bên 3, đòn quay 3 tác động lên cam lái làm chuyên hướng bánh xe dẫn hướng.
6.1.3.2.1 Hộp tay lái được sử dụng trên xe Toyota Hiace.
Cơ cấu được sử dụng trên xe Toyota Hiace là co cấu lái loại trục vít bi tuần hoàn có trợ lực, loại cùng khối.
- Van cánh được làm liên với thanh xoắn.
- 70-
Hình 6.9 Cau tao của cơ cau lái bi tuần hoàn sử dụng van cánh.
Từ bơm LP canh 1
A ey B
Bo cản. LU
Se
Từ bình chứa
Hình 6.10 Sơ đồ hoạt động của cơ cấu lái bi tuần hoàn sử dụng van cánh.
- Các van Vị và V› của cánh 1 đóng vai trò như van điều khiển hướng chảy
và lựa cho dòng đầu: hoặc P-A-T hoặc P-B-T phụ thuộc sự di chuyền của
vô lăng.
- Van V3 và V4 của cánh số 2 đóng vai trò như van điều khiển áp suất, VIỆC điều khiển áp suất phụ thuộc vào lực đánh tay lái, ở vị trí trung gian tất cả các van Vì,V›,V›,V mở và không có sự chênh lệch về áp suất giữa A và B.
Ắ#ẽ -
(1) Ở vị trí trung gian:
Từ bơm Đến bình chứa V3 SS
V
V4
1 ' '
at
T
'
' ÿ +. TII EIT? L
ph ez le
piston trợ lực
Hình 6.11 Sơ đồ van cánh ở vị trí trung gian.
Do cánh số 1 và số 2 ở vị trí trung gian, tất ca các cửa của thân van đều mở, dầu bị đây từ bơm qua tất cả các cửa trở về bình chứa. Vì vậy, không có áp suất trong xi lanh nên piston không dịch chuyên.
(2) Quay phải:
| |Vi
r--— f
; Đến bình chứa Từ bơm
2ỉ vO
= — — Bcanh
= Vụ
7 el Ha mm
piston trợ lực
Hình 6.12 Sơ đồ van cánh ở vị trí xe quay phải.
a TD =
Khi danh v6 lang sang phai thi:
Vị - đóng V2 - mở V: - mở
Vị - mở một phan
Dầu sẽ đi qua các cửa như hình vẽ. Vì vậy áp suất dầu bên phải piston sẽ tăng và đây piston sang trái.
Mặc khác, khi lực tác dụng lên trục vít tăng, van V4 sẽ đóng chat lại để tăng áp suất dau. Do đó cánh số 2 sẽ điều chỉnh áp suất và sinh ra lực trợ lái
phụ thuộc vào lực tác dụng lên vô lăng. Khi lực tác dụng lên trục vít giảm, góc
xoắn của thanh xoắn trở nên nhỏ hơn. Vì vậy, khe hở van V4 tăng và áp suất
bên phải piston giảm.
(3) Quay trái:
Den bình chứa
Từ bơm iS
V3 UY V;
TY canh —_= a a
aa—^— le số 2 V3SSS S
Wy
ea ee ees a ae ere
7 ummmij I thI
E“ =|
piston trợ lực
Hình 6.13 Sơ đồ van cánh khi xe quay trái
Khi đánh vô lăng quay trái thì : Vị - mở
V2 - đóng
V3 - mở một phan
`".
V¿ - mở
Dau sẽ đi như trên hình vẽ dé áp suất dầu bên trái tăng và đây piston sang phải.
6.1.3.2.2 Bơm trợ lực lái.
Hút
Trục rô to
Cánh bơm Xa
\ Xa
O
Rô to Vòng cam Hú
Sau cánh tụ, Binh chứa
bơm
Van điều khiển lưu lượng Cánh bơm Vòng cam
Hình 6.14 Cau tạo bơm trợ lực lái loại rôto.
- Cấu tạo gồm có: Thân bom , bình chứa , van điều khiển lưu lượng, thiết
bị bù tai .
+ Thân bơm : Bơm được dẫn động bằng puly trục khuyu động cơ và dây dai dẫn động và đưa đầu bị nén vào hộp cơ cấu lái. Lưu lượng của bơm tỷ lệ với tốc độ động cơ, lưu lượng dầu đưa vào hộp cơ cấu lái được điều tiết bằng một van điều khién lưu lượng, lượng dầu thừa được đưa trở lại đầu hút của bom .
+ Van điều khiến lưu lượng : điều chỉnh lượng dòng chảy dau từ bơm tới hộp cơ cấu lái , duy trì lượng không đối mà không phụ thuộc vào tốc độ động cơ
(vòng/phút).
= FA
- Hoat động:
Rôto quay trong 1 vòng cam được gắn chặt với vỏ bơm . Rôto có các rảnh dé gắn các cánh bơm . Chu vi vòng ngoài của rôto hình tròn nhưng mặt trong của vòng cam hình ovan, thể tích giữa cánh gạt và vòng cam sẽ biến thiên theo chiều quay của rôto.
Cánh bơm được giữ sát vào bề mặt trong của vòng cam bằng lực ly tâm và áp suất dầu tác động sau cánh bơm hình thành 1 phới dầu ngăn rò rỉ áp suất giữa cánh gạt và vòng cam khi bơm tạo áp suất dầu .
Dung tích buồng dầu tăng tại công hút và giảm tại ngõ ra ,dầu được hút vào hai công hút và bị ép ra hai cổng xa do đó dau sẽ hút và xả hai lần trong một chu
kỳ quay của roto .
= 75 -