b) Hệ thống dẫn động phun
2.1.1. Nguyên lý hoạt động
1: Bơm cao áp, 2 - đường dầu hồi, 3- bơm thấp áp, 4- van một chiều, 5- cảm biến tốc độ động cơ, 6- ống Rail, 7- cảm biến áp suất dầu diesel, 8- cảm biến nhiệt độ dầu
diesel, 9- van giảm áp, 10- kim phun, 11- ECU, 12- tín hiệu phun; 13 - tín hiệu đầu vào; 14 - bộ lọc; 15 - thùng nhiên liệu
Hình 2.1.Sơ đồ nguyên lý của hệ thống cung cấp nhiên liệu Common Rail
+ Nguyên lý hoạt động
Hệ thống Common Rail là hệ thống phun kiểu tích áp.Một bơm cao áp riêng biệt được đặt trong thân máy tạo ra áp suất liên tục. Áp suất này chuyển tới và tích lại trong Rail cung cấp tới các vòi phun theo thứ tự làm việc của từng xylanh. ECU điều khiển lượng nhiên liệu phun và thời điểm phun một cách chính xác bằng cách sử dụng các van điện từ.
Khi bật khoá điện nhiên liệu được một bơm điện đặt trong thùng nhiên liệu được ECU điều khiển đẩy nhiên liệu qua bầu lọc nhiên liệu cung cấp cho bơm áp thấp kiểu bánh răng nằm trong bơm áp cao. Khi khởi động động cơ bơm bánh răng làm việc sẽ cung cấp nhiên liệu cho bơm áp cao làm việc. Khi động cơ làm việc ECU sẽ điều khiển cho bơm điện ngừng hoạt động. Nhiên liệu có áp suất cao được tạo ra từ bơm áp cao đưa đến ống Rail. Từ Rail nhiên liệu được phân phối thường trực tại các vòi phun
của động cơ.ECU nhân tín hiệu từ các cảm biến và phát tín hiệu đến các vòi phun.ECU tính toán và quyết định lượng nhiên liệu và cung cấp và thời điểm phun cho động cơ. Lượng dầu hồi từ ống Rail và các vòi phun sẽ theo hai đường dầu hồi một đường quay trở lại bơm bánh răng, còn một đường quay trở lại thùng nhiên liệu