CHƯƠNG 2: TINH HÌNH TRIEN KHAI NGHIỆP VỤ BẢO HIEM HÀNG HÓA VẬN CHUYEN NỘI DIA TẠI CÔNG TY BẢO HIẾM PVI DONG
2.3. Đánh giá kết quả khai thác nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa vận chuyền
nội địa tại PVI Đông Đô
2.3.1. Kết quả đạt được
Doanh thu phí từ nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa vận chuyển nội địa này
hàng năm chiếm khoảng 90% doanh thu phí nhóm nghiệp vụ hàng hoá và chiếm
khoảng 20% tổng doanh thu phí toàn công ty, riêng năm 2018, doanh thu phí
của nghiệp vụ này chiếm đến 31,54% tổng doanh thu phí. Số liệu trên thể hiện
được vị trí quan trọng của bảo hiểm hàng hoá vận chuyên nội địa trong góp phân
46
vào việc tăng lợi nhuận của công ty trong các năm qua.
Bảng 2.7: Tông hợp kết quả khai thác nghiệp vụ bảo hiểm hang hóa vận
chuyền nội địa tại PVI Đông Đô giai đoạn 2015 - 2019
Chỉ tiêu 2S 2015 2016 2017 il 2018 2019
Số hợp đồng | Hợp 3.721 3.512 4.012 13.021 9.011
đông
Doanh thu Triệu 2.756 2.532 3.088 10.151 7.659
Chi phí Triệu 2.395 2.213 2.603 9550 6.920
Lợi nhuận Triệu 361 319 485 592 739
(Nguon: So liệu thông kê cua PVI Đông Do)
Một điều kiện quan trong hon nữa dé dat được kết qua tăng trưởng cao như hiện nay là dựa vào chất lượng và thái độ phục vụ khách hàng chu đáo nhiệt tình của Chỉ nhánh, từ đó tạo được lòng tin của khách hàng đối với chỉ nhánh và Công ty. Việc giải quyết khiếu nại đòi bồi thường tổn thất cho khách hàng cũng ngày một đơn giản và nhanh chóng. Những cố gắng này không chi thúc day việc
tái tục hợp đồng với các khách hàng cũ mà còn thu hút các khách hàng mới đến với Chi nhánh. Điều này làm giảm các khoản chỉ và làm tăng lợi nhuận cho chỉ nhánh cũng như Công ty, tạo những bước phát triển nhanh và vững chắc, dan dan khang định vị thé của công ty trên thị trường bảo hiểm trong nước.
2.3.2. Những mặt tồn tại
- Mặc dù trong những năm qua chi nhánh dã đạt được những thành công
nhất định trong việc triển khai các nghiệp vụ bảo hiểm nói chung và nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá vận chuyên nói riêng, nhưng so sánh với tiềm năng của thị trường và thị phần của các doanh nghiệp bảo hiểm khác thì kết quả kinh doanh
của chỉ nhánh vẫn còn khá khiêm tốn. Có rất nhiều nguyên nhân khách quan và chủ quan tác động đến kết quả kinh doanh của nghiệp vụ này, tuy nhiên có thể chỉ ra những hạn chế sau của chỉ nhánh trong quá trình triển khai nghiệp vụ bảo
47
hiểm hàng hoá vận chuyền nội địa:
Thứ nhát, về công tác khai thác khách hàng. Nhìn chung phần lớn doanh
thu của chỉ nhánh là từ những khách hàng truyền thống, khai thác phần lớn ở phòng kinh doanh 1. Trong khi đó, nhân sự ở phòng kinh doanh 1 tương đối thiếu ( hiện nay chỉ có 3 người), vì vậy rất khó để có thể mở rộng tìm kiếm
khách hàng, tăng doanh thu.
Thứ hai, về tỉ lệ phí: mặc dù tỉ lệ phí của chi nhánh được điều chỉnh linh hoạt qua các năm cho phù hợp với tình hình thực tế của thị trường, nhưng tỉ lệ phí mà chi nhánh đưa ra lại chưa linh hoạt với từng đối tuợng bảo hiểm và chưa có sự kết hợp chặt chẽ với công tác đánh giá rủi ro.
Thứ ba, về công tác đề phòng hạn chế tổn thất: đây là một trong những công tác quan trọng nhằm hạ thấp rỉ lệ rủi ro của hàng hoá được bảo hiểm, tuy nhiên công tác lại lại không hề được chi nhánh chú trọng. Mặc dù báo cáo kết quả kinh doanh của nghiệp vụ này cho thấy chi nhánh có chi đề phòng hạn chế tốn thất, tuy nhiên qua khảo sát và nghiên cứu tình hình thực tế ở chỉ nhánh thì công tác này không hề được thực hiện. Trong khi đó, theo số liệu thống kê các trường hợp xảy ra ton thất của chi nhánh cho thấy, phần lớn nguyên nhân dẫn đến tổn thất của nghiệp vụ này là do tai nạn giao thông. Đây là một nguyên nhân có thể giảm thiểu nếu chi nhánh có công tác đề phòng, hạn chế tốn that.
Thứ tu, về công tác bồi thường: theo quy định của PVI thì chi bồi thường thuộc phân cấp chi nhánh PVI Đông Đô là 90.000.000 đồng, trong khi đó, theo thống kê các vụ tai nạn gây ra tôn thất cho nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá vận chuyển nội địa của chi nhánh, rất nhiều tổn thất ước đạt hơn 100.000.000. Vi
vậy, hầu hết các vụ bồi thường là trên phân cấp, dẫn đến thời gian giải quyết bồi
thường luôn kéo dài hơn so với các nghiệp vụ khác. Mặt khác do đặc thù của
nghiệp vụ, hang hoá vận chuyền rất đa dạng, phong phú, vận chuyền dưới nhiều hình thức khác nhau nên công tác giám định khi có tổn that đòi hỏi cán bộ phải
48
có những hiểu biết và kinh nghiệm nhất định. Trong khi đó, phần lớn nhân viên của phòng sau bán hàng lại là những nhân viên trẻ, chưa có nhiều kinh nghiệm.
Vì vậy công tác này ở chi nhánh còn nhiều hạn chế.
Thứ năm, về công tác đào tạo đại lý, huấn luyện cộng tác viên. Day là một công việc quan trọng, mở rộng hệ thống đại lý cũng như thu hút cộng tác viên
không chỉ giúp tăng doanh thu của chi nhánh mà còn nâng cao uy tín cho công
ty nếu chỉ nhánh có hệ thống đại lý, cộng tác viên chuyên nghiệp. Tuy nhiên
việc đào tạo đại lý, cộng tác viên ở chỉ nhánh còn nhiều bất cập. Hầu hết việc huấn luyện đều diễn ra riêng lẻ, một cán bộ của chi nhánh sẽ hướng dẫn trực tiếp
từ một đến hai người. Tài liệu hướng dẫn chỉ tập trung vào khai thác và quản lý
khách hàng chứ không hướng dẫn những kiến thức cơ bản về bảo hiểm. Đây cũng là một nguyên nhân dẫn đến nhiều vụ tranh chấp trong bảo hiểm khi người được bảo hiểm không được các đại lý, cộng tác viên giải thích rõ ràng các điều khoản trong hợp đồng.
49
CHƯƠNG 3