A. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động hệ thống an toàn BLIS:
Hệ thống an toàn BLIS (Blind Spot Information System) cho phép người lái nhận biết ôtô hoặc vật cản ở phía sau và bên sườn, khi không thể nhìn thấy qua gương ôtô. Hệ thống được sử dụng thêm các camera nhỏ vào gương quan sát để giám sát những “điểm chết” và thông báo cho người lái qua đèn tín hiệu khi có phương tiện giao thông khác lọt vào khu vực cần cảnh báo xung quanh ôtô.
Hệ thống an toàn BLIS được trang bị trên ôtô
Hệ thống an toàn BLIS phát hiện ôtô khác hoặc vật cản ở phía sau và bên sườn xe, khi không thể quan sát qua gương (thường gọi là các “điểm mù” trong gương chiếu hậu), và cảnh báo cho người lái bằng một đèn nhỏ nhấp nháy.
Volvo là hãng ôtô đầu tiên trên thế giới áp dụng công nghệ BLIS sử dụng 2 camera kĩ thuật số và một phần mềm máy tính tiên tiến để nhận biết được sự hiện diện của những phương tiện khác như xe máy, ô tô v.v…mà chúng ta không nhìn thấy được khi nhìn gương hậu ngoài.
Vị trí camera quan sát vật cản phía sau
Để tăng khả năng quan sát cho điểm đằng sau mà ta không nhìn thấy được (điểm chết), Volvo đã từng nới rộng góc nhìn cho gương hậu ngoài từ năm 1979 (nhà
sản xuất ôtô đầu tiên làm việc này). Tiếp tục trên tâm điểm phát triển tầm nhìn của người lái, Volvo đang bước một xa hơn với hệ thống camera giám sát nhằm giúp người lái ôtô để mắt canh chừng dọc vùng điểm chết. Khi một chiếc ôtô khác chạy vào vùng này (vùng 9.5 mét x 3.0 mét) thì đèn vàng cảnh báo sẽ hiện lên ngay bên cạnh gương chiếu hậu ngoài. Theo đó nó sẽ chỉ dẫn cho người lái ôtô là có một phương tiện đang ở rất gần ngay bên cạnh. Thông tin về thị giác này giúp ích cho người lái ôtô có quyết định đúng đắn trong xử lý.
Sơ đồ hoạt động và cảnh báo người lái của hệ thống an toàn BLIS
Công nghệ của hệ thống an toàn BLIS gồm: một camera kĩ thuật số được lắp trên mỗi gương ngoài của ôtô. Mỗi camera nhỏ có thể chụp 25 ảnh mỗi giây và bằng việc so sánh mỗi bức ảnh chụp được, hệ thống computer có thể nhận biết được phương tiện nào đang ở trong vùng BLIS. Chương trình phần mềm máy tính có thể nhận biết xe máy cũng như ôtô, cả ban ngày cũng như ban đêm. Bên cạnh đó BLIS là một camera có những hạn chế như mắt của con người. Điều này có nghĩa là hệ thống sẽ không có hiệu lực gì trong điều kiện tầm nhìn bị hạn chế, như sương mù, tuyết rơi nhiều.
BLIS sẽ không hoạt động và phản ứng gì khi chúng ta đậu ôtô, giải phân cách, cột đèn và những vật tĩnh khác. Hệ thống hoạt động khi tốc độ đạt trên 10km/h.
Về mặt cấu trúc, Blind Spot Assist gồm 6 cảm biến sóng ra-đa, một bộ giải mã và những chiếc đèn nhỏ gắn trong gương chiếu hậu ở hai bên. Ra-đa liên tục quét sóng ra phía sau, vào khoảng không gian hai bên mà người lái không thể theo dõi được qua gương hậu. Nếu nó nhận ra chướng ngại vật trong khoảng không gian này, chiếc đèn trong gương hậu ở phía bên đó sẽ bật sáng cảnh báo người lái. Trong trường hợp khi đèn cảnh báo đã bật sáng mà người lái vẫn gạt xi-nhan (vì muốn chuyển làn) sang hướng đó thì tín hiệu đèn trong gương hậu sẽ nhấp nháy liên tục và một tín hiệu âm thanh sẽ phát ra để cảnh báo người lái về mối nguy hiểm sắp xảy ra.
Ngày nay, trong khi đi học lái ôtô, thông thường các học viên đều được dạy rằng khi chuyển làn hãy cẩn thận quay người lại để quan sát quãng đường phía sau nhưng trên thực tế, rất nhiều người lái, nhất là những người mới biết lái ôtô hầu như không bao giờ làm việc này mà chỉ nhìn vào gương hậu. Tuy nhiên, gương chiếu hậu của ôtô lại luôn có khoảng “mù” – khoảng không gian mà chúng ta không quan sát được – vì thế, nếu ta chuyển làn khi trong khoảng “mù” có một chiếc ôtô khác thì tai nạn xảy ra là điều không thể tránh khỏi và nếu điều đó xảy ra trên đường cao tốc, nơi có nhiều làn ôtô chạy ở tốc độ cao thì khả năng gây ra một cuộc đâm ôtô liên hoàn giữa hàng chục chiếc ôtô là rất lớn.
Gần đây, các hãng ôtô bắt đầu quan tâm đến việc này, tuy nhiên cho đến nay chỉ có Volvo là sản xuất hệ thống theo dõi “điểm mù” trong gương. Hệ thống BLIS của Volvo xứng đáng nhận giải thưởng vì sự đơn giản, tin cậy và dễ dàng lắp đặt trên các ôtô thông dụng.
B. Giải pháp khắc phục và cách xử lý “điểm mù” trên ôtô:
Một trong những nguyên nhân gây ra các va chạm của ôtô là việc người lái không quan sát được tất cả xung quanh ôtô, đặc biệt là khi lùi.
Khoảng mù là vùng không gian mà người lái không thể quan sát khi điều khiển ôtô, thông qua các thiết bị trợ giúp như gương chiếu hậu, gương ngoài.
Các “điểm mù” thường gặp ở ôtô là hai góc phần tư phía sau ôtô do bị giới hạn bởi thân xe hoặc vùng quan sát của gương không đủ lớn. Khi đi trên đường, một phương tiện nào đó có thể rơi vào khoảng mù và tai nạn rất dễ xảy ra bởi người lái không có thông tin để xử lý tình huống. Theo thống kê tại Mỹ, trung bình mỗi tuần có 2 trẻ em bị ôtô đâm do người lái không quan sát được khi lùi hoặc tìm chỗ đỗ.
Ngoài những vùng mù phổ biến, những người lái (đặc biệt là người có vóc dáng nhỏ) thường bị trục chữ A (trên kính chắn gió) che khuất. Hãng ôtô ngày càng làm trục chữ A to để tăng tính thể thao trong khi nó làm giảm khả năng quan sát của người lái.
Đó là nguyên nhân dẫn đến nhiều tai nạn va quệt giữa ôtô và xe máy.
Theo cách chỉnh gương thông thường, người lái ôtô màu xanh lam có thể nhìn thấy ôtô màu xanh lá cây trong gương chiếu hậu ngoài, nhưng không thấy ôtô màu đỏ nếu không quay sang quan sát trực tiếp bằng mắt.
Gương quan sát điểm mù
Thực ra đây là một giải pháp rất đơn giản và ít tốn kém nhất để giúp người lái ôtô quan sát phía sau, trên gương chiếu hậu bên ngoài xe gắn thêm một gương cầu lồi nhỏ ở góc trên của gương thông thường, gương cầu lồi nhỏ này sẽ giúp cho người lái ôtô quan sát được những chiếc ôtô hoặc vật thể đang nằm ở vị trí được coi là “điểm mù” (mà gương thông thường không quan sát được) để giúp người lái có những xử lý thích hợp.
Như vậy, khi một chiếc ôtô tiến đến từ phía sau, trước tiên chúng ta sẽ nhìn thấy nó từ gương chiếu hậu trong ôtô. Nếu xe đó có ý định vượt và xi-nhan, chúng ta đợi đến khi nào chiếc ôtô đó thoát khỏi kính chiếu hậu thì chắc chắn nó đã nằm trong tầm quan sát của gương trái. Dù bất trong cứ tình huống nào, bạn cũng có thể quan sát được diễn biến trên đường.
Trên thực tế, nhiều người lái chỉ chỉnh gương hậu để quan sát hành khách trên ôtô khiến tầm nhìn giảm xuống. Ngoài ra, do chỉnh gương hậu không đúng nên họ phải mở rộng gương trái và phải nên tạo khoảng mù lớn phía thân ôtô.
Lắp một gương cầu nhỏ trên gương bên người lái là giải pháp khá hữu hiệu.
Giải pháp hữu hiệu mà một số người lái chọn là gắn một gương cầu nhỏ trên gương trái sẽ giúp tầm quan sát rộng hơn. Đừng quay đầu lại nhìn trực tiếp mà hãy thông qua hệ thống gương, cho đến khi nào chắc chắn chiếc ôtô đã ở bên trái của mình.
Với những điểm mù tạo nên bởi khung chắn gió hay khung ôtô, cách duy nhất là chúng ta tạo cho mình thói quen quan sát kỹ. Điểm mù gây nên do khung kính chắn gió nguy hiểm khi chúng ta qua rẽ hay đi qua ngã tư. Lúc đó, một chiếc môtô đi cùng chiều với kích thước nhỏ có thể nằm ngoài tầm quan sát và va chạm sẽ xảy ra.
Mặc dù đây là một giải pháp rất đơn giản để hỗ trợ người lái nhưng người lái cho biết họ cảm thấy tự tin hơn khi lái những chiếc ôtô lắp loại gương này. Bên cạnh gương quan sát điểm mù thì các hãng ôtô còn trang bị thêm hệ thống "Cross Traffic Alert", hệ thống này sử dụng rada được gắn ở hai bên thân ôtô và phía sau ôtô để hỗ trợ người lái khi đi vào bãi đỗ ôtô.
Vùng hoạt động của radarcó thể cảnh báo đến người lái.
Vùng quan sát của gương.
Vùng hoạt động của hệ thống hỗ trợ lùi: giúp tránh vật thể khi lùi ôtô
Nhờ sự kết hợp của các hệ thống giúp người lái có thể nhận biết được các vật thể trong một phạm vi rất rộng. Những radar này có tầm hoạt động rất rộng, nó có thể phát hiện ra những vật thể nằm cách chiếc ôtô ở khoảng cách lên tới 19,8 m. Khi phát hiện ra có vật thể hoặc một chiếc ôtô khác đang áp sát trong phạm vi này hệ thống sẽ đưa ra cảnh báo tới người lái bằng cách: làm sáng đèn nhỏ ở trên gương chiếu hậu đồng thời đưa ra cả âm thanh để cảnh báo, chính điều này làm cho người lái dù không thật sự tập trung nhưng vẫn có thể nhận ra được.
b) Phương pháp chỉnh gương quan sát để xóa “điểm mù”:
Vài năm trở lại đây, nhiều nhà sản xuất ôtô đã giới thiệu các hệ thống phát hiện điểm mù cho gương chiếu hậu ngoài. Khá phức tạp, các hệ thống này thường sử dụng camera hoặc radar để “quét” các làn đường kề cận, từ đó phát hiện các ôtô có thể bị
“biến mất” khỏi tầm phủ của gương chiếu hậu.
Năm 1995, Hội kỹ sư ôtô quốc tế (SAE) đã hướng dẫn cách chỉnh gương ngoài để xóa các “điểm mù” của ôtô. Theo đó, các người lái nên chỉnh gương vượt hẳn ra,
sao cho góc quan sát của gương ngoài tiếp nối độ phủ gương chiếu hậu bên trong ôtô.
Điều đó có thể khiếnlái xe bị lệch hướng khi quan sát phía hông ôtô từ gương ngoài.
Các người lái thường chỉnh gương ngoài sao cho có thể nhìn thấy hai bên đuôi ôtô mình, nhưng như vậy sẽ tạo “điểm mù”. Nếu chỉnh đúng cách và đúng vị trí, “điểm mù” sẽ biến mất, giúp chúng ta không cần phải ngoái lại phía sau mới có thể yên tâm chuyển làn đường.
Vấn đề duy nhất là phải làm quen với cách chỉnh gương mà SAE gợi ý. Trước tiên, cần ghi nhớ: gương chiếu hậu bên trong xe có nhiệm vụ giúp người lái quan sát các ôtô chạy phía sau, còn gương ngoài để giúp quan sát những gì nằm ngoài tầm phủ của gương phía trong ôtô.
Theo cách của Car and Driver, gương chiếu hậu trong cabin được sử dụng để hiển thị những gì đang đi tới từ phía sau, trong khi hai gương ngoài phản ánh khu vực ngoài tầm kiểm soát của gương chiếu hậu trong.
Cách chỉnh gương tránh điểm mù
Theo hình minh họa, cách chỉnh gương đúng là theo hình 1, 3 và 4. Chiếc ôtô chính ở đây là ôtô màu xanh da trời. Gương ngoài bên trái hình 1 được chỉnh sao cho người lái không còn nhìn thấy phần hông ôtô mình, thay vào đó là một phần của chiếc
màu xanh lá cây mà không thấy bất cứ phần nào của ôtô màu vàng. Người lái sẽ nhìn thấy ôtô màu vàng qua gương chiếu hậu ngay trước mặt.
Theo cách của Car and Driver cho rằng, cách chỉnh gương theo truyền thống (hình 2 và 5) hiển thị cả hông ôtô chính và ôtô màu vàng phía sau, nhưng ôtô màu đỏ lại hoàn toàn biến mất. Điều đó có thể khiến người lái mất phương hướng, đồng thời lại tăng điểm mù khi không thể nhìn thấy ôtô màu đỏ ở làn bên.
Tuy nhiên, nếu được đặt đúng vị trí, gương ngoài sẽ loại bỏ các điểm mù rất hiệu quả. Cách làm đơn giản này giúp người lái ôtô không còn phải ngoái cổ nhìn lại phía sau cũng như không cần tới hệ thống cảnh báo điểm mù đắt tiền.